本報記者 賈林海

　　“2022年，黨的二十大勝利召開(kāi)，開(kāi)啟了全面建設社會(huì )主義現代化國家新征程。面對需求收縮、供給沖擊、預期轉弱‘三重壓力’，我國汽車(chē)行業(yè)克服諸多不利因素，保持了恢復增長(cháng)態(tài)勢，全年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量穩中有增，主要經(jīng)濟指標持續向好，展現出強大的發(fā)展韌性，為穩定工業(yè)經(jīng)濟增長(cháng)起到重要作用?！痹谥袊?chē)工業(yè)協(xié)會(huì )日前召開(kāi)的月度新聞發(fā)布會(huì )上，中汽協(xié)副秘書(shū)長(cháng)陳士華對我國汽車(chē)行業(yè)在過(guò)去一年里取得的成績(jì)表示肯定。

　　2023年，我國將繼續堅持“穩中求進(jìn)”工作總基調，大力提振市場(chǎng)信心，實(shí)施擴大內需戰略，積極推動(dòng)經(jīng)濟運行整體好轉，實(shí)現質(zhì)的有效提升和量的合理增長(cháng)，汽車(chē)行業(yè)發(fā)展值得期待。陳士華認為，相關(guān)配套政策措施的實(shí)施將進(jìn)一步激發(fā)市場(chǎng)主體和消費活力，再加上芯片供應短缺等問(wèn)題有望得到較大緩解，預計2023年我國汽車(chē)行業(yè)將繼續呈現穩中向好的發(fā)展態(tài)勢，有望實(shí)現3%左右的增長(cháng)。

　　我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續14年全球第一

　　在過(guò)去的一年里，盡管受疫情多點(diǎn)散發(fā)、芯片結構性短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格高位運行、局部地緣政治沖突等諸多不利因素影響，但在汽車(chē)購置稅減半等一系列政策的有效拉動(dòng)下，我國汽車(chē)行業(yè)在逆境下整體復蘇向好，實(shí)現正增長(cháng)，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量連續第14年位居全球第一。

　　據中汽協(xié)統計，2022年，我國汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量分別達到2702.1萬(wàn)輛、2686.4萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.4%、2.1%，均延續了2021年的增長(cháng)態(tài)勢。從2022年全年我國汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量情況來(lái)看，2022年1月—2月份，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)局良好，產(chǎn)量、銷(xiāo)量穩定增長(cháng)；2022年3月—5月份，受吉林、上海地區疫情沖擊，汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量增長(cháng)受阻，部分地區汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈受到明顯沖擊，產(chǎn)量、銷(xiāo)量出現斷崖式下降；2022年6月份開(kāi)始，得益于汽車(chē)購置稅優(yōu)惠政策落地、廠(chǎng)商加大促銷(xiāo)力度等因素，汽車(chē)銷(xiāo)量迅速恢復并實(shí)現同比高速增長(cháng)；進(jìn)入2022年第四季度，受疫情下終端消費市場(chǎng)增長(cháng)乏力等因素影響，消費者購車(chē)需求減弱，汽車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量增速回落。

　　陳士華總結道，總體來(lái)看，2022年，我國汽車(chē)行業(yè)經(jīng)濟運行特點(diǎn)表現為：乘用車(chē)在穩增長(cháng)、促消費等政策的拉動(dòng)下實(shí)現較快增長(cháng)，為汽車(chē)行業(yè)全年小幅增長(cháng)貢獻了重要力量。新能源汽車(chē)持續爆發(fā)式增長(cháng)，全年銷(xiāo)量超過(guò)680萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率提升至25.6%，逐步進(jìn)入全面市場(chǎng)化拓展期，迎來(lái)新的發(fā)展和增長(cháng)階段。汽車(chē)出口繼續保持較高水平，屢創(chuàng )月度新高，自2022年8月份以來(lái)月均出口量均超過(guò)30萬(wàn)輛，全年出口量突破300萬(wàn)輛。

　　傳統燃油車(chē)高端化、

　　2022年，我國乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量呈現U形反轉，漲幅明顯，乘用車(chē)產(chǎn)量、銷(xiāo)量分別達到2383.6萬(wàn)輛、2356.3萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)11.2%、9.5%。

　　近年來(lái)，隨著(zhù)居民收入水平逐步提高，我國汽車(chē)市場(chǎng)整體呈現消費升級趨勢，但增速有所放緩。高端品牌在前兩年保持較快增長(cháng)，但由于疫情影響，消費需求釋放受阻，且高端品牌消費者多為增換購人群，整體節奏有所放緩?？傮w來(lái)看，近年來(lái)，我國汽車(chē)行業(yè)傳統燃油車(chē)高端化、新能源車(chē)全面化的發(fā)展特征愈發(fā)明顯。

　　同時(shí)，中國品牌車(chē)企緊抓新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉型機遇，推動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)化、智能化升級和產(chǎn)品結構優(yōu)化，受到廣大消費者青睞。2022年，中國品牌乘用車(chē)市場(chǎng)占有率一路攀升，中國品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量達到1176.6萬(wàn)輛，同比增長(cháng)22.8%；市場(chǎng)份額達到49.9%，同比上升5.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　值得一提的是，我國仍穩坐全球新能源汽車(chē)行業(yè)的頭把交椅，新能源汽車(chē)市場(chǎng)連續8年位居全球第一。2022年，在政策和市場(chǎng)的雙重作用下，我國新能源汽車(chē)持續爆發(fā)式增長(cháng)，產(chǎn)量、銷(xiāo)量分別達到705.8萬(wàn)輛、688.7萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)96.9%、93.4%。同時(shí)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)占有率達到25.6%，同比提升12.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　從汽車(chē)進(jìn)出口方面來(lái)看，2022年，由于海外供給不足和中國車(chē)企出口競爭力大幅增強，我國汽車(chē)出口量突破300萬(wàn)輛，達到311.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)54.4%。從具體車(chē)型來(lái)看，乘用車(chē)出口量達到252.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56.7%；商用車(chē)出口量達到58.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)44.9%；新能源汽車(chē)出口量達到67.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)1.2倍?；仡?021年，我國汽車(chē)出口總量首次突破200萬(wàn)輛，打破了此前在百萬(wàn)輛左右徘徊的局面；到2022年，我國汽車(chē)市場(chǎng)再次抓住機遇，汽車(chē)出口量取得新突破，進(jìn)一步鞏固了我國汽車(chē)產(chǎn)品的國際市場(chǎng)地位。

　　新能源汽車(chē)：

　　中汽協(xié)預計，2023年，我國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有望達到900萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%。近兩三年持續處于高景氣區間的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，在2023年還能火爆嗎？起碼有一個(gè)道理大家都懂——參與者越多，競爭越激烈。公開(kāi)資料顯示，2022年，我國汽車(chē)市場(chǎng)共有147個(gè)汽車(chē)品牌，推出的新車(chē)中有六成是新能源汽車(chē)，目前在售新能源汽車(chē)共372款，市場(chǎng)上關(guān)于車(chē)型是否飽和的討論愈發(fā)熱烈。但從近期國內各大車(chē)企公布的2023年目標來(lái)看，不難發(fā)現，車(chē)企推陳出新的熱度不減，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)馬力十足。

　　在日前召開(kāi)的長(cháng)安汽車(chē)全球伙伴大會(huì )上，長(cháng)安汽車(chē)集團董事長(cháng)朱華榮宣布：長(cháng)安汽車(chē)到2025年，力爭實(shí)現銷(xiāo)量400萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比為35%，海外銷(xiāo)量占比為15%；到2030年，力爭實(shí)現銷(xiāo)量500萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比為60%以上，海外銷(xiāo)量占比為30%。

　　此前有消息稱(chēng)，2023年比亞迪銷(xiāo)量將達到400萬(wàn)輛。比亞迪對此未明確回應。不過(guò)，鑒于比亞迪在2022年以186.2萬(wàn)輛的成績(jì)超額實(shí)現年度目標，一舉拿下年度車(chē)企銷(xiāo)量冠軍和全球新能源銷(xiāo)量冠軍，行業(yè)普遍認為，按照當前的走勢，比亞迪2023年銷(xiāo)量有望達到350萬(wàn)輛。

　　總體來(lái)看，雖然仍有像芯片短缺這樣的問(wèn)題制約著(zhù)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，但3年疫情波谷已過(guò)，中央經(jīng)濟工作會(huì )議定調2023年我國經(jīng)濟工作“穩中求進(jìn)”的總基調不變，可以預見(jiàn)的是，2023年，我國汽車(chē)行業(yè)將保持較高的韌性，新能源汽車(chē)行業(yè)將以更快的創(chuàng )新速度和更高的競爭強度，迎來(lái)“更卷”、更值得期待的明天。