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汽車(chē)智能化變局之戰下 中國智造如何突圍

2021-01-27 15:53:00

  2020年,成為全球汽車(chē)行業(yè)的一塊試金石。不斷被疫情打亂的工作流程,考量著(zhù)車(chē)企的組織模式;日漸因謹慎收窄的市場(chǎng)規模,考量著(zhù)車(chē)企的產(chǎn)品實(shí)力;不斷從理性回歸的資本流動(dòng),考量著(zhù)車(chē)企的戰略?xún)r(jià)值。
  中國的造車(chē)新勢力們紛紛交出了亮眼的答卷。多家新勢力企業(yè)在企業(yè)組織形態(tài)上領(lǐng)先海外巨頭率先實(shí)現了面向“軟件定義汽車(chē)”時(shí)代的調整;多款代表本地化智能的核心產(chǎn)品交付量屢創(chuàng )新高,甚至在多個(gè)細分領(lǐng)域超越燃油車(chē)成為銷(xiāo)量榜首;多家車(chē)企備受資本市場(chǎng)青睞,躋身全球車(chē)企市值前十。
  在我國構建以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的背景下,汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在新技術(shù)、新消費和新市場(chǎng)等驅動(dòng)下正在發(fā)生巨大變革,也成為了中國汽車(chē)品牌成長(cháng),重塑產(chǎn)業(yè)格局的最佳機會(huì )。
  汽車(chē)行業(yè)面臨變局之戰
  相比于之前幾年對于發(fā)展路徑的爭議和搖擺,汽車(chē)行業(yè)在2020年對于產(chǎn)業(yè)變革的方向終于達成共識,競爭陡然加速。以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化為代表的“新四化”,讓汽車(chē)行業(yè)之間的競爭并不僅僅局限在能源類(lèi)型和能源效率上。
  以“電動(dòng)化”為基石,“網(wǎng)聯(lián)化”、“智能化”成為行業(yè)競爭新的勝負手,這兩者發(fā)育的基礎是各企業(yè)背靠國家的互聯(lián)網(wǎng)科技水平,急需的營(yíng)養是對銷(xiāo)售地用戶(hù)需求習慣的廣域滿(mǎn)足,而這三者進(jìn)步的速度,決定了各產(chǎn)業(yè)參與者何時(shí)能夠沖破臨界點(diǎn),在顛覆傳統車(chē)企的同時(shí),進(jìn)入“共享化”的商業(yè)藍海。
  汽車(chē)行業(yè)劃分“新舊時(shí)期”的影響還在于,對企業(yè)價(jià)值的判定已經(jīng)越發(fā)與歷史積淀和生產(chǎn)規模脫鉤,脫胎于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的第一性原理和數字化思維,正在從底層完成對汽車(chē)行業(yè)產(chǎn)品規劃和產(chǎn)品定義模式的改造。
  這種改造,也一并深入到傳統汽車(chē)企業(yè)生產(chǎn)的上下游之中,讓一場(chǎng)商業(yè)模式的革命呼之欲出,關(guān)于產(chǎn)業(yè)形態(tài)、商業(yè)模式、企業(yè)組織形態(tài)的討論成為新時(shí)期競爭的前置條件,經(jīng)營(yíng)理念、用戶(hù)意識、銷(xiāo)售體系的加強成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競爭的后序宏章。
  中國智造迎來(lái)突圍良機
  在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)變革中,中國車(chē)企逐漸從舞臺周?chē)呦蚓酃鉄粝隆?/div>
  中國積累厚重而又發(fā)展蓬勃的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè),給了中國車(chē)企以數字化思維從無(wú)到有構建一家企業(yè)的助推動(dòng)力,這些企業(yè)創(chuàng )始人往往有著(zhù)極其豐富的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運營(yíng)經(jīng)驗,從本初就賦予了新車(chē)企全然不同的生存基因。而變革中消費者對于汽車(chē)產(chǎn)品評判維度的變化,給了車(chē)企百年一遇的重塑品牌價(jià)值的良機。
  這背后,是中國制造能力、智能化創(chuàng )新與產(chǎn)品力升級共同作用的結果。
  車(chē)輛品質(zhì)一直是海內外新勢力品牌備受爭議的關(guān)鍵環(huán)節,在過(guò)往,部分新創(chuàng )品牌不僅缺乏造車(chē)經(jīng)驗,更因為片面追求降本增效而引發(fā)了消費者對于質(zhì)量的普遍擔憂(yōu)。中國新創(chuàng )品牌將大量精力放在了“制造機器的機器”上,如小鵬肇慶數字化智能工廠(chǎng)的五大工藝車(chē)間都按照工業(yè)4.0標準打造,在制造標準和安全規格上實(shí)現了全面新高。通過(guò)利用中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈全面升級的成果,新勢力品牌讓中國汽車(chē)不再是低價(jià)低質(zhì)的代名詞。
  這次突圍,也在考驗各品牌對于中國消費者使用場(chǎng)景和中國互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)能力的雙重理解,很多在海外代表尖端技術(shù)的品牌,也由于缺乏對中國氣候情況的了解,以及沒(méi)有對中國文化習慣進(jìn)行本地化開(kāi)發(fā),相繼出現了冬季續航嚴重縮水和語(yǔ)音控制基本擺設的情況。而一開(kāi)始就將“智能化”能力當做產(chǎn)品安身立命本質(zhì)的中國新創(chuàng )品牌,不僅在技術(shù)創(chuàng )新上已經(jīng)來(lái)到了國際第一梯隊,更借力本地化實(shí)現了體驗的趕超。
  品牌向上這一中國汽車(chē)品牌的夙愿,也終于借本次產(chǎn)業(yè)升級而如愿以?xún)?。中國?chē)企開(kāi)始以更尊重商業(yè)規律的方式新建品牌,而對于中國中高端消費者的服務(wù)升級和品質(zhì)提升,也讓中國品牌開(kāi)始在中高端領(lǐng)域站穩腳跟,并開(kāi)始與傳統豪華品牌正面競爭。

來(lái)源:中國新聞網(wǎng)

編輯:滕珊

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