11月4日，從德國聯(lián)邦外貿與投資署了解到，據德國汽車(chē)工業(yè)聯(lián)合會(huì )(VDA)最新統計，德國10月新上牌的電動(dòng)轎車(chē)同比增加13%，達到54400輛。電動(dòng)車(chē)占該月新上牌轎車(chē)總數之比為30.4%，創(chuàng )歷史新高。
據悉，10月德國新上牌轎車(chē)數為178700輛，下降(同比，下同)35%。與此同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)的新上牌量則增長(cháng)了32%，而插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)的新注冊量下降了5%。
芯片交付的問(wèn)題再次成為影響德國10月汽車(chē)生產(chǎn)的主要障礙。德國聯(lián)邦外貿與投資署汽車(chē)專(zhuān)家比通托(StefanDiBitonto)就此向中新社記者分析，汽車(chē)商會(huì )自行決定應將半導體部件重點(diǎn)分配給哪種車(chē)輛?！澳壳?，電動(dòng)汽車(chē)的利潤率相當高。這是因為德國政府對購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的補貼高達6000歐元。此外，經(jīng)銷(xiāo)商提供3000歐元的折扣，這讓消費者認為現在是購買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的好時(shí)機。因此將半導體配給電動(dòng)汽車(chē)是有意義的，所有人都會(huì )獲利?！?/div>
比通托以中國和挪威的案例以及美國特斯拉的案例作為佐證指出，如果國家提供的購買(mǎi)補貼保持在一定水平，那么電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售和上牌數量會(huì )繼續蓬勃發(fā)展?！斑@部分汽車(chē)市場(chǎng)對供應短缺具有很強的抵抗力。因為汽車(chē)制造商將繼續使用它們擁有的部件來(lái)制造利潤最高的汽車(chē)?！?/div>
“德國對電動(dòng)汽車(chē)的接受度正在上升，這是一個(gè)相輔相成的趨勢?！彼A計，德國電動(dòng)汽車(chē)數量今后無(wú)疑會(huì )進(jìn)一步增加，受歡迎程度也會(huì )進(jìn)一步提高。
來(lái)源：中國新聞網(wǎng)
編輯：滕珊
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