在10月29日舉辦的2020全球未來(lái)出行大會(huì )上，中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副理事長(cháng)董揚表示，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)日子比以前更好，形勢比以前更好，未來(lái)十年或更長(cháng)一些時(shí)間，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將達世界領(lǐng)先水平。
董揚說(shuō)，中國汽車(chē)制造規模和能力已達世界第一，擁有最全的產(chǎn)業(yè)鏈；同時(shí)，創(chuàng )新能力有了迅速提高，試驗設備、研發(fā)設備人員規模、研發(fā)投入都達到世界水平；中國還有新技術(shù)發(fā)展更好的應用條件。十年或者更長(cháng)一些時(shí)間，中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將可以躋身于世界汽車(chē)先進(jìn)之林，或在某些方面達到領(lǐng)先。
中國有更好的競爭要素。一是巨大的市場(chǎng)，中國汽車(chē)保有量2.75億輛，摩托車(chē)1億輛，電動(dòng)自行車(chē)3億輛。若這1億輛摩托車(chē)和3億輛電動(dòng)自行車(chē)中有一半轉向汽車(chē)，汽車(chē)保有量就有望實(shí)現接近一倍增長(cháng)。
二是，中國有最好的人力資源隊伍和效率，成本控制能力世界領(lǐng)先。
董揚坦言，中國汽車(chē)短板在于關(guān)鍵材料、核心部件、高端裝備。中國已有近全球1/3的產(chǎn)量，將來(lái)中國汽車(chē)產(chǎn)量可能達到全球的2/5甚至一半，屆時(shí)完全可以支撐起關(guān)鍵材料、核心部件、高端裝備產(chǎn)業(yè)。
“下一步中國擴大開(kāi)放的主要范疇，除了整車(chē)放開(kāi)股比外，應該在關(guān)鍵材料、核心部件、高端裝備等方面擴大引進(jìn)，引入各種技術(shù)，獨資也可以，只要進(jìn)來(lái)就有對我們的產(chǎn)業(yè)有帶動(dòng)作用?！倍瓝P說(shuō)。
如今，美國、歐洲、日本及韓國的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)各有各的問(wèn)題，美國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)空心化、生產(chǎn)外流、成本難以控制；日本市場(chǎng)萎縮；韓國國內市場(chǎng)小。一些國際品牌在中國已經(jīng)面臨優(yōu)勝劣汰的形勢，鈴木汽車(chē)退出，有些企業(yè)經(jīng)營(yíng)不善，還有些企業(yè)在轉走。
中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和全球化未來(lái)會(huì )如何走？
董揚認為，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化會(huì )有調整，但不會(huì )逆轉。過(guò)去的全球化主要基于成本，現在會(huì )增加產(chǎn)業(yè)安全因素，新的全球化會(huì )重新考慮、重新布局、適當收縮。但汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不能回到各自生產(chǎn)的老路，若美國汽車(chē)、德國汽車(chē)全部回流到本國生產(chǎn)，成本可能會(huì )提高20%—30%，企業(yè)無(wú)法接受。
