受全國范圍內疫情影響，中國及全球汽車(chē)供應鏈面臨大考。14日，2020中國汽車(chē)重慶論壇期間，汽車(chē)界專(zhuān)家開(kāi)展辯論會(huì )，對后疫情時(shí)代汽車(chē)供應鏈的調整和修正展開(kāi)辨論。
中國需擺脫高端設備依賴(lài)
博世(中國)投資有限公司執行副總裁徐大全表示，“疫情之下，中國率先復工復產(chǎn)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)供應鏈本土化顯現出強有力的價(jià)值。例如，在疫情期間，博世成立了一個(gè)全球供貨緊急小組，通過(guò)供應鏈從其他各個(gè)區域向中國供貨，同時(shí)又積極跟各個(gè)國家政府申請部分復工，因此沒(méi)有讓中國任何一家主機廠(chǎng)斷供”。
此外，“疫情暴露出高端核心技術(shù)缺失的問(wèn)題，中國需擺脫對高端設備的依賴(lài)?！毙齑笕Q(chēng)，電子產(chǎn)品、芯片成為疫情期間汽車(chē)生產(chǎn)制造的核心產(chǎn)品，目前，中國現有供應鏈對國外高端生產(chǎn)制造設備的依賴(lài)程度較大，國際化的供應鏈存在問(wèn)題。因此，提高中國核心技術(shù)創(chuàng )新力，變得尤為迫切。武漢菱電汽車(chē)電控系統股份有限公司副總經(jīng)理吳章華建議，國家應給本土零部件企業(yè)發(fā)展機會(huì )，加大對本土企業(yè)核心零部件發(fā)展的資金扶持力度。
