認清形勢：中國鋼鐵行業(yè)受疫情影響頗深

　　“鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條長(cháng)、關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)范圍廣，全球化程度高，與世界經(jīng)濟發(fā)展呈密切正相關(guān)趨勢。在疫情席卷全球之際，行業(yè)整體必然受到波及。中國鋼鐵行業(yè)是最具國際競爭力的產(chǎn)業(yè)之一，具有完善的產(chǎn)業(yè)體系，同時(shí)又是全球鋼鐵供應鏈的樞紐。目前全球疫情形勢仍在不斷升級，我國面臨境外輸入病例的壓力，給中國鋼鐵行業(yè)帶來(lái)諸多現實(shí)的挑戰?！币苯鸸I(yè)規劃研究院黨委書(shū)記兼總工程師、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)、中國節能協(xié)會(huì )副理事長(cháng)李新創(chuàng )分析認為。

　　國內鋼材需求方面，疫情對鋼鐵下游行業(yè)及其鋼材消費具有重要影響，不同行業(yè)受影響程度也有差異。受疫情影響，中國鋼材消費量將下降，尤其是一季度建筑、機械、汽車(chē)、造船等行業(yè)消費明顯下降。隨著(zhù)疫情在國內得到有效控制，各行業(yè)復工復產(chǎn)穩步推進(jìn)，鋼材消費將快速釋放，但隨著(zhù)新冠疫情全球蔓延，對中國經(jīng)濟恢復發(fā)展也將產(chǎn)生一定影響。綜合考慮，冶金工業(yè)規劃研究院預計，2020年我國鋼材消費量約為8.5億噸，同比下降約5.0%。

　　國外鋼材需求方面，美國、意大利、德國、伊朗、韓國、日本等六國是鋼材消費大國，從歷年消費來(lái)看，六國鋼材消費總量占全球除中國外的鋼材消費總量的35%。綜合來(lái)看，此次疫情短期必定對全球鋼鐵需求造成較大影響，最終受疫情影響程度仍取決于疫情持續時(shí)間。疫情結束后，各國多會(huì )采取措施恢復經(jīng)濟發(fā)展，拉動(dòng)鋼材消費增長(cháng)。初步判斷，2020年全球鋼材消費將下降至16.0億噸，同比下降約9.1%；其中，除中國外的其他國家和地區鋼材消費量將降至7.5億噸， 同比下降13.3%。如果海外疫情進(jìn)一步失控，影響面繼續擴大，全球鋼材需求仍將會(huì )下滑。

　　中國工程院院士、中國金屬學(xué)會(huì )理事長(cháng)、中國科協(xié)先進(jìn)材料學(xué)會(huì )聯(lián)合體主席團主席、國家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)家指導委員會(huì )主任干勇指出，中國鋼鐵行業(yè)繼續深入推進(jìn)供給側結構性改革，總體運行平穩， 但也出現了平均價(jià)格水平下降、經(jīng)濟效益下滑等問(wèn)題。2020年以來(lái)， 在元旦、春節兩個(gè)假期，特別是受疫情影響，中國鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)總體穩定，但物流受限、回款困難等， 出現了產(chǎn)品庫存大幅增加、鋼材價(jià)格下跌、原料價(jià)格上漲等局面。具體表現為：國內鋼材價(jià)格下降，鐵礦石價(jià)格呈上升走勢；原燃材料采購成本小幅上升，制造成本略有下降；收入降幅大于成本降幅，實(shí)現利潤環(huán)比下降；企業(yè)資金占用增加，負債率有所上升。

　　干勇認為，疫情期間，中國鋼鐵行業(yè)遭受到的沖擊，企業(yè)面臨的主要問(wèn)題是庫存高企，成本上升， 資金承壓，效益堪憂(yōu)。具體表現為：鋼材庫存大幅上升，市場(chǎng)和資金壓力較大；物流運輸不暢，運輸成本上升；下游有效需求下降，合同組織難度加大；環(huán)保壓力大，工程項目處于停滯或半停滯狀態(tài)；銷(xiāo)售出口訂單大幅下降；資金壓力加大，資金保障任務(wù)艱巨。另外，在供需錯配、庫存積壓、銷(xiāo)售回款不暢、成本上升但鋼材價(jià)格下降等多重因素的影響下，企業(yè)資金面比較緊張，流動(dòng)資金基本沉淀在鋼材庫存當中。

　　受疫情影響，下游的需求受到抑制，累庫的窗口期被拉長(cháng)，但預計需求只是被推遲，并不會(huì )消失，同時(shí)近期多地復產(chǎn)節奏有所加快。冶金工業(yè)規劃研究院研究成果顯示：樂(lè )觀(guān)情景下，若將全國粗鋼庫存控制至歷史峰值水平(2014年2月鋼材統計庫存量3223萬(wàn)噸，估算全國粗鋼庫存量5220萬(wàn)噸)；若減產(chǎn)10%的話(huà)，需要消化庫存至5月下旬，約需95天；若減產(chǎn)20%的話(huà)，需要消化庫存至5月上旬，約需72天； 若減產(chǎn)30%的話(huà)，需要消化庫存至4 月下旬，約需60天。在中性情景和悲觀(guān)情景下，消化鋼材庫存的時(shí)間將更長(cháng)。因此，減產(chǎn)迫在眉睫。

　　李新創(chuàng )認為，此次疫情鋼鐵供需嚴重失衡，鋼鐵產(chǎn)量創(chuàng )新高， 1-2月全國生鐵、粗鋼分別為1.32 億噸、1.55億噸，同比分別增長(cháng)3.06%、3.07%，1-3月機械設備、家電、汽車(chē)等重點(diǎn)用鋼產(chǎn)業(yè)需求量全面下降，冶金工業(yè)規劃研究院預測2020年中國鋼材消耗量約為8.5 億噸，同比下降5.0%以上，國際鋼鐵出口萎縮，鋼鐵庫存居高不下， 近年全球鐵礦石供應量基本高于同年需求量，鐵礦石市場(chǎng)將重回供應寬松狀態(tài)，錳礦、鉻礦影響顯著(zhù)， 南非封鎖令延長(cháng)，國內港口現貨錳礦、鉻礦價(jià)格已經(jīng)上行，預計2020 年錳礦價(jià)格也將呈波動(dòng)上漲趨勢， 鉻礦需求受到較大程度壓制。

　　“鋼鐵面臨微利，部分企業(yè)虧損加劇，行業(yè)周期性低谷期，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)洗牌重組，近幾年隨著(zhù)國內鋼鐵產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步，行業(yè)集中度提升，鋼鐵產(chǎn)品品種機構優(yōu)化，企業(yè)抗風(fēng)險能力加大?！崩钚聞?chuàng )說(shuō)，國家暫停鋼鐵產(chǎn)能置換和項目備案，國內鋼鐵產(chǎn)量不減反增，而鋼鐵減量消耗，減量置換。國內一季度鋼鐵庫存高，需求弱，二季度需求估計會(huì )好于一季度，仍舊面臨高庫存壓力。

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )輪值會(huì )長(cháng)， 沙鋼集團董事局常務(wù)執行董事、集團黨委書(shū)記、有限公司董事長(cháng)沈彬公開(kāi)表示，受疫情影響，鋼鐵行業(yè)階段性出現了“原料進(jìn)不來(lái)”“產(chǎn)品出不去”“人員到不了”三大突出難題，給上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同、生產(chǎn)組織等方面帶來(lái)了一定的負面影響。但這次疫情對整個(gè)行業(yè)的發(fā)展也起到了一定的推動(dòng)作用。

　　尋機突圍：“新基建” 將引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)穩增長(cháng)

　　近期，隨著(zhù)國家金融與行業(yè)政策的密集出臺，“新基建”將引領(lǐng)新一輪投資熱潮。干勇認為，基建本身就是一個(gè)逆周期調節，在經(jīng)濟周期下行時(shí)通過(guò)政府投資彌補私人部門(mén)的消費不足，抵御經(jīng)濟放緩和衰退的風(fēng)險，對市場(chǎng)也有提振信心的作用。

　　截止到3月6日，各省公布的2020年重點(diǎn)項目投資計劃超40萬(wàn)億元，其中基建規模約15萬(wàn)億，新基建比重超10%。盡管目前新基建的投資規模還比不上傳統基建領(lǐng)域， 但后勁十足，新基建可轉化成產(chǎn)業(yè)的新動(dòng)能，通過(guò)不斷孕育新需求， 進(jìn)而攪動(dòng)更大規模投資、形成正向循環(huán)。在目前的宏觀(guān)背景下，無(wú)論是短期應對疫情和經(jīng)濟下行，還是長(cháng)期實(shí)現中國高質(zhì)量發(fā)展，新基建都是最有效的抓手。新基建短期有利于擴大有效需求，穩增長(cháng)、穩就業(yè)，長(cháng)期有利于增加有效供給，釋放中國經(jīng)濟增長(cháng)潛力，推動(dòng)改革創(chuàng )新，改善民生福利。

　　“新基建不僅會(huì )延伸產(chǎn)業(yè)鏈和加快產(chǎn)業(yè)轉型升級，帶來(lái)新的投資機遇和拉動(dòng)新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)，同時(shí)還會(huì )促進(jìn)科學(xué)技術(shù)的巨大進(jìn)步?！?中國宏觀(guān)經(jīng)濟研究院經(jīng)濟體制與管理研究所副研究員李紅娟在接受《中國發(fā)展觀(guān)察》雜志記者采訪(fǎng)時(shí)認為，如果把新基建看作是一個(gè)基礎設施，那么科技創(chuàng )新體系建設便是這個(gè)基礎設施中的外部保障設施和內部運營(yíng)集成設施，二者互為促進(jìn)、協(xié)同發(fā)展。

　　李紅娟認為， 新基建中的“基”是“新技術(shù)+”實(shí)體經(jīng)濟、實(shí)體產(chǎn)業(yè)等基礎設施建設，“新”是創(chuàng )新，包括以“網(wǎng)絡(luò )化+”“智能化+”“數字化+”等手段進(jìn)行新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟的創(chuàng )新，形成新的經(jīng)濟增長(cháng)點(diǎn)。第一方面，“新基建” 推進(jìn)科技創(chuàng )新主動(dòng)創(chuàng )造新需求。目前我國城市化已經(jīng)進(jìn)入以質(zhì)量提升為主的階段，科技創(chuàng )新生態(tài)環(huán)境體系打造，對于城市競爭能力的提升和創(chuàng )新型國家建設意義重大；第二方面，“新基建”推進(jìn)企業(yè)數字化轉型。新基建是推動(dòng)數字經(jīng)濟發(fā)展的重要動(dòng)力，是推進(jìn)企業(yè)數字化轉型的重要引擎。另外，“新基建” 以科技創(chuàng )新為內動(dòng)力，以企業(yè)數字化、數字產(chǎn)業(yè)化、產(chǎn)業(yè)數字化為建設主線(xiàn)，推動(dòng)經(jīng)濟形態(tài)和社會(huì )治理現代化，加速不同領(lǐng)域間核心生產(chǎn)要素有機融合，良好的科技創(chuàng )新生態(tài)體系促進(jìn)“新基建”、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式、新經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展。

　　干勇指出，過(guò)去的中國制造業(yè)強大，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟繁榮發(fā)展，是超前基礎設施建設的受益者。疫情過(guò)后，加強新基建等對鋼鐵行業(yè)穩定增長(cháng)出現了新的機遇。對于鋼鐵行業(yè)來(lái)說(shuō)，新基建需求的鋼材以?xún)?yōu)特鋼為主，涉及重軌、耐候鋼、不銹鋼、軸承鋼、車(chē)軸鋼、彈簧鋼、車(chē)輪、高磁鋼取向硅鋼等，這要求鋼鐵行業(yè)需要進(jìn)一步提升產(chǎn)品質(zhì)量和品種結構，并優(yōu)化服務(wù)水平。他認為2020年，在城際高速鐵路與城際軌道交通、特高壓、新能源汽車(chē)及充電樁、5G基站建設將分別拉動(dòng)鋼材需求3000萬(wàn)噸、150萬(wàn)噸、30萬(wàn)噸、110萬(wàn)噸左右。

　　“總體來(lái)看，疫情對我國經(jīng)濟的沖擊是巨大的，但并不影響我國經(jīng)濟長(cháng)期穩定向好的邏輯， 經(jīng)濟發(fā)展的韌性、彈力和空間依然存在?！痹诶钚聞?chuàng )看來(lái)，受疫情影響，目前中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)企業(yè)將出現供需嚴重失衡、庫存居高不下、進(jìn)出口嚴重萎縮等問(wèn)題，鐵礦、錳礦、鉻礦等鋼鐵原材料的供應、需求和價(jià)格也受到不同程度影響。針對鋼鐵行業(yè)供應鏈風(fēng)險管控措施在兼并重組進(jìn)程加快、原料保障體系亟待加強、國際產(chǎn)能合作積極推進(jìn)、行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新務(wù)實(shí)提升、鋼材出口多重比較優(yōu)勢、行業(yè)智能發(fā)展闊步向前等六方面迎來(lái)新發(fā)展機遇。

　　兼并重組方面，當前鋼鐵行業(yè)正處在一個(gè)窗口機遇期，特別是疫情影響下，行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益大幅下滑，部分企業(yè)已經(jīng)出現周轉資金緊張，進(jìn)程有望加快。

　　原料保障體系方面，疫情期間，鐵礦石價(jià)格的異常波動(dòng)促使鋼鐵行業(yè)的安全供應保障體系建設提上日程。鋼鐵行業(yè)要重視原料保障體系建設，包括原料供應來(lái)源、供應渠道、供應方式、運輸方式等， 力爭多元化，分散供應風(fēng)險。同時(shí)，要堅定不移實(shí)施國際化戰略， 在政策宏觀(guān)引導下，考慮產(chǎn)業(yè)鏈“橫向協(xié)同一體化”和“縱向協(xié)同國際化”，實(shí)現兩種資源中全球資源供給的多元、安全和穩定，推動(dòng)西非鐵礦供應基地建設，分散供應風(fēng)險。要抓住契機，積極推動(dòng)鐵礦石定價(jià)機制的改革和完善，保障鐵礦石價(jià)格體系平穩、合理運行。

　　國際產(chǎn)能合作方面，鋼鐵行業(yè)是建設“一帶一路”倡議的先行者和重要實(shí)踐者，國內優(yōu)強企業(yè)優(yōu)勢產(chǎn)能不斷展現國際產(chǎn)能合作的新高度，不完全統計，產(chǎn)能合作規模約1600萬(wàn)噸。特別是2020年3月敬業(yè)集團正式完成對百年英鋼的收購，加上之前河鋼成功收購塞爾維亞斯梅代雷沃鋼鐵廠(chǎng)，以及青山集團印尼鎳鐵項目，廣西盛隆冶金馬中關(guān)丹工業(yè)園350萬(wàn)噸聯(lián)合鋼鐵項目，德龍鎳業(yè)印尼鎳鐵不銹鋼項目等海外鋼鐵項目進(jìn)展順利，有效滿(mǎn)足了項目所在國、所在區域的市場(chǎng)需求，提高了合作國家和地區的工業(yè)化水平， 也實(shí)現了企業(yè)自身的轉型升級，大幅提升了企業(yè)的國際化程度。疫情危機全球發(fā)酵，鋼鐵企業(yè)推進(jìn)國際并購的機會(huì )將增加，冶金工程技術(shù)、成套裝備、配套設施、標準規范等迎來(lái)國際化發(fā)展機遇期。

　　行業(yè)技術(shù)創(chuàng )新方面，鋼鐵行業(yè)應以疫情為契機，主動(dòng)打破“等、靠、買(mǎi)”的慣性思維，從完善創(chuàng )新體系、營(yíng)造創(chuàng )新生態(tài)等方面入手切實(shí)提高我國鋼鐵行業(yè)的創(chuàng )新能力。一方面，堅持企業(yè)創(chuàng )新主體地位， 不斷完善企業(yè)創(chuàng )新體系建設，吸引社會(huì )資本參與鋼鐵行業(yè)創(chuàng )新發(fā)展。另一方面，應充分發(fā)揮基礎原材料的支撐作用，充分調動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游創(chuàng )新資源，營(yíng)造產(chǎn)學(xué)研用為一體的創(chuàng )新生態(tài)，協(xié)同創(chuàng )新推動(dòng)高鐵列車(chē)車(chē)軸、車(chē)輪、軸承、高磁感取向硅鋼等關(guān)鍵產(chǎn)品實(shí)現技術(shù)突破與產(chǎn)業(yè)化應用，實(shí)現產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng )新。

　　鋼材出口方面，我國鋼鐵行業(yè)具有世界先進(jìn)水平的工藝裝備和生產(chǎn)技術(shù)，鋼鐵企業(yè)已經(jīng)與國外鋼材貿易商建立穩固合作關(guān)系，中國寶武等優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)在海外建立鋼材加工配送中心并可提供EVI服務(wù)， 河鋼集團通過(guò)控股瑞士德高，擴大河鋼集團的國際客戶(hù)群體。此外， 我國鋼鐵企業(yè)重視打造好品牌。未來(lái)，以服務(wù)化、品牌化助力鋼鐵外貿出口，必將是中國鋼鐵企業(yè)重要立足點(diǎn)。

　　行業(yè)智能發(fā)展方面，疫情期間，智能化水平成為企業(yè)可否復工的一個(gè)關(guān)鍵因素，同時(shí)對企業(yè)在生產(chǎn)組織和管控方面也有重要影響。鋼鐵行業(yè)應以此為契機，抓緊做好數字化、網(wǎng)絡(luò )化、智能化升級工作，緊隨世界科技發(fā)展趨勢，以5G、大數據、人工智能等新技術(shù)為行業(yè)賦能，深度推進(jìn)兩化融合，補齊生產(chǎn)過(guò)程自動(dòng)控制系統、鋼鐵定制化智能制造、智能化硬件等方面的短板，切實(shí)提高我國鋼鐵行業(yè)的集成創(chuàng )新能力，不斷強化供應鏈協(xié)同，增強全鏈條抗風(fēng)險能力。

　　沈彬還指出，中國鋼鐵工業(yè)要強化與上下游產(chǎn)業(yè)的協(xié)同能力， 打造健康穩定的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈。一方面要腳踏實(shí)地深化供給側結構性改革，認真思考和解決鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，各企業(yè)間要加強溝通和協(xié)作，合理安排生產(chǎn)；另一方面要積極構建鋼鐵現代供應鏈，通過(guò)采用現代互聯(lián)網(wǎng)、大數據、數字化、智能化、區塊鏈等新技術(shù)，融合金融服務(wù)，打通生產(chǎn)、流通、終端使用環(huán)節，構建起有效循環(huán)、科學(xué)暢通、高質(zhì)量運行的鋼鐵現代流通渠道，實(shí)現上中下游互利共生、協(xié)同發(fā)展。