北京時(shí)間12月4日消息，據報道，2019年可能成為全球汽車(chē)業(yè)有史以來(lái)最糟糕的年份之一。由于需求萎縮和汽車(chē)技術(shù)發(fā)生結構性變革，僅戴姆勒和奧迪過(guò)去一周就宣布了近2萬(wàn)人的裁員計劃。
據統計，全球車(chē)企在未來(lái)幾年中總計將裁減超過(guò)8萬(wàn)個(gè)工作崗位。雖然裁員主要集中在德國、美國和英國，但增長(cháng)較快的經(jīng)濟體也未能幸免，汽車(chē)制造商正收縮在那里的業(yè)務(wù)。
過(guò)去一年，德國車(chē)企加入了通用、福特和日產(chǎn)等日美車(chē)企的大規模裁員行列。由于貿易緊張和關(guān)稅提高了成本并扼sha了投資，加上制造商重新評估了他們在電氣化、自主駕駛和按需服務(wù)時(shí)代的勞動(dòng)力，整個(gè)行業(yè)正被顛覆。
根據市場(chǎng)調研機構IHS Markit的數據，今年全球汽車(chē)行業(yè)總計將生產(chǎn)8880萬(wàn)輛轎車(chē)和輕型卡車(chē)，比一年前下降近6%。
中國的車(chē)企也在進(jìn)行裁員。中國汽車(chē)業(yè)的雇員人數是全球最多的，并深陷銷(xiāo)售下滑的泥潭。電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司蔚來(lái)(2.4, -0.04, -1.64%)汽車(chē)9月底宣布裁員約20%，即超過(guò)2000個(gè)崗位。
作為汽車(chē)電氣化的早期領(lǐng)導者，日產(chǎn)汽車(chē)也未能幸免。自一年前前董事長(cháng)卡洛斯·戈恩被捕以來(lái)，該公司一直處于動(dòng)蕩之中。隨著(zhù)盈利創(chuàng )下數十年新低，這家日本汽車(chē)制造商計劃未來(lái)幾年裁減1.25萬(wàn)個(gè)職位，主要是在全球各地的工廠(chǎng)。
裁員浪潮引發(fā)了工人們的不滿(mǎn)，通用汽車(chē)的超過(guò)4.6萬(wàn)名美國時(shí)薪工人在今年秋天舉行了長(cháng)達40天的罷工，這是近半個(gè)世紀以來(lái)最大的對公司的打擊，但結果只是讓這家公司同意讓一年前計劃關(guān)閉的美國四座工廠(chǎng)中的一座繼續生產(chǎn)。
11月22日，大約1.5萬(wàn)人走上德國斯圖加特的街頭，以抗議裁員和工廠(chǎng)關(guān)閉。這里是戴姆勒、保時(shí)捷和汽車(chē)零部件巨頭博世集團的總部所在地。
僅僅一周后，奧迪宣布計劃2025年前在德國裁員9500人，戴姆勒則宣布計劃全球裁員逾1萬(wàn)人。
如果汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)國家，將成為全球第六大經(jīng)濟體。
