本報訊 日前，世界級跨江大橋——南沙大橋正式通車(chē)，橋梁主纜則采用了由寶鋼股份研發(fā)的1960兆帕級鍍鋅鋁鋼絲，標志著(zhù)我國橋梁用纜索強度等級再上新臺階，同時(shí)也標志著(zhù)寶鋼高強纜索用鋼技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

　　南沙大橋是目前世界跨度最大的鋼箱梁懸索橋、世界最寬的鋼箱梁懸索橋。其橋梁主纜采用強度等級為1960兆帕的鍍鋅鋁鋼絲，直徑超過(guò)1米，主纜鋼絲總長(cháng)度超過(guò)20萬(wàn)公里（2億米），可以繞地球赤道5圈。

　　自2014年項目初步設計伊始，寶鋼股份就成立了橋梁纜索用鋼產(chǎn)銷(xiāo)研團隊，聯(lián)合下游拉絲、制索企業(yè)與項目指揮部進(jìn)行了多次深入交流。根據南沙大橋項目特點(diǎn)及要求，該團隊最終確定為其開(kāi)發(fā)高強度高扭轉的1960兆帕級新鋼種。由于此次是1960兆帕纜索鋼絲首次應用在國際特大型橋梁上，除強度要求高之外，還要求具備高塑韌性和良好的抗松弛性能、抗疲勞性能，鋼絲扭轉指標需要達到14次以上，對鋼絲合金成分設計、組織控制、脫碳及表面質(zhì)量等都提出極高要求。

　　針對纜索鋼絲1960兆帕高強度要求，寶鋼股份設計了專(zhuān)門(mén)的合金成分體系，完成了國內首條大規格盤(pán)條等溫處理生產(chǎn)線(xiàn)安裝調試及工藝探索，解決了高強纜索鋼絲成分、偏析和組織控制、拉拔鍍鋅工藝匹配等一系列技術(shù)難題，成功實(shí)現了鋼絲強度和塑韌性的提升。 (劉抒)

　　《中國冶金報》（2019年05月17日 01版一版）