日前，國務(wù)院正式公布《報廢機動(dòng)車(chē)回收管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《辦法》），并將于6月起實(shí)施。其中，允許將報廢機動(dòng)車(chē)的“五大總成”再利用，包括發(fā)動(dòng)機、方向機、變速器、前后橋、車(chē)架?！掇k法》主要針對傳統燃油車(chē)回收，新能源汽車(chē)回收辦法則將另行制定。如今新能源汽車(chē)市場(chǎng)火熱，銷(xiāo)量不斷提升，許多消費者也在關(guān)注新能源汽車(chē)的回收管理辦法。
有分析人士指出，目前新能源汽車(chē)尚存在兩個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題，
第一，純電動(dòng)汽車(chē)的電池回收，如果電池得不到有效回收，對環(huán)境污染很大。
第二，新能源汽車(chē)的殘值太低，給車(chē)主造成較大經(jīng)濟損失。這兩個(gè)問(wèn)題如果不能得到有效解決，將有礙新能源汽車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展?？梢钥闯?，動(dòng)力電池回收對新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)影響巨大，但在記者走訪(fǎng)調查后發(fā)現，目前電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展并未呈現出應有的樂(lè )觀(guān)景象。
終端回收市場(chǎng)尚在啟動(dòng)中
在政策、市場(chǎng)需求等諸多因素的作用下，主機廠(chǎng)、電池企業(yè)、材料企業(yè)、第三方回收企業(yè)、跨界公司等多方力量都已經(jīng)涌入電池回收領(lǐng)域。其中，作為電池回收工作主要責任主體的主機廠(chǎng)，其電池回收情況對整個(gè)電池回收產(chǎn)業(yè)的節奏和進(jìn)程將產(chǎn)生重要影響。記者了解到，在主機廠(chǎng)電池回收工作中，依托其終端銷(xiāo)售渠道建設回收網(wǎng)點(diǎn)是其主要回收模式。
記者在走訪(fǎng)多家主流純電動(dòng)汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)商的電池回收情況后發(fā)現，在終端市場(chǎng)上，主機廠(chǎng)的電池回收工作開(kāi)展得還十分緩慢。目前，主機廠(chǎng)仍普遍只對純電動(dòng)汽車(chē)質(zhì)保期內的電池負責，出了問(wèn)題會(huì )進(jìn)行維修或更換。但出了質(zhì)保期，尚未出臺明確處理意見(jiàn)，部分主機廠(chǎng)則提供有償更換電池服務(wù)。這也就是說(shuō)，目前大部分主機廠(chǎng)尚未對純電動(dòng)汽車(chē)電池回收工作進(jìn)行明確的布局。
在走訪(fǎng)市場(chǎng)中記者了解到，純電動(dòng)汽車(chē)主流品牌大部分經(jīng)銷(xiāo)商表示，他們代理的品牌并未對出質(zhì)保期的電池出臺明確處理辦法，作為主機廠(chǎng)電池回收主要網(wǎng)點(diǎn)的終端銷(xiāo)售市場(chǎng)，電池回收工作尚未啟動(dòng)。
記者了解到，僅有北汽新能源經(jīng)銷(xiāo)商表示，本品牌車(chē)輛在滿(mǎn)足整車(chē)核心部件（三電）8年/15萬(wàn)公里，電池衰減不超過(guò)20％等條件的情況下，可以以置換的形式進(jìn)行回購。同時(shí)，消費者可以通過(guò)主機廠(chǎng)推出的“煥新計劃”服務(wù)，在購車(chē)時(shí)繳納相當于車(chē)價(jià)3％的費用，同時(shí)滿(mǎn)足用車(chē)3年行駛不超過(guò)6萬(wàn)公里或4年行駛不超過(guò)7萬(wàn)公里的條件，主機廠(chǎng)可按購車(chē)時(shí)車(chē)價(jià)的50％，對舊車(chē)進(jìn)行回購。不過(guò)，對于動(dòng)力電池回收，該經(jīng)銷(xiāo)商并未提及。
在二手車(chē)市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)處于相對弱勢的狀態(tài)。一位二手車(chē)銷(xiāo)售人員對記者說(shuō)：“我們很少收純電動(dòng)汽車(chē)，也不是不收，但僅限像特斯拉這種高端車(chē)型，可能還有利潤，自主品牌純電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格便宜，電池衰減不好判斷，基本上沒(méi)什么利潤，20萬(wàn)元買(mǎi)的車(chē)，開(kāi)了一年殘值不到8萬(wàn)元，如果半年賣(mài)不出去就可能砸在手里，所以沒(méi)人愿做純電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)?！?/p>
中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )有形汽車(chē)市場(chǎng)分會(huì )常務(wù)副理事長(cháng)蘇暉表示，現在新能源二手車(chē)市場(chǎng)相對較差是必然階段，不是加大扶持力度或者投入大量資金就能解決的情況。需要隨著(zhù)時(shí)間的推移，技術(shù)的提升，原材料質(zhì)量的不斷提升，新能源二手車(chē)殘值低的情況會(huì )慢慢改善?！叭加蛙?chē)也是經(jīng)歷了上百年的時(shí)間才走到今天這種情況，新能源汽車(chē)發(fā)展同樣需要時(shí)間?！碧K暉說(shuō)。
成本與利潤難以平衡
此前，國家發(fā)展和改革委員會(huì )相關(guān)負責人介紹，目前我國純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池保有量還比較少，相關(guān)回收利用體系還未有效建立，回收利用技術(shù)工藝還不成熟，暫不進(jìn)行強制性管理。對于電池的回收處理，主機廠(chǎng)與電池企業(yè)又有自己的看法。
“質(zhì)保期內我們和電池供應商有合同約定，出了問(wèn)題要免費維修或更換，但出了質(zhì)保期，主要都流向二次利用，用戶(hù)也覺(jué)得賣(mài)給回收商有利可圖。目前來(lái)看，需要我們回收的車(chē)輛并不多，未來(lái)回收量增加的情況我們正在研究，如何定價(jià)，如何與電池供應商約定都需要好好研究?！币晃恢鳈C廠(chǎng)內部人士如此表示。
一位電池企業(yè)內部人士則表示，公司眼下最關(guān)心的還是如何提升電池產(chǎn)品能量密度，至于電池回收并沒(méi)有過(guò)多關(guān)注，主要原因是回收量還太少，即便一年4萬(wàn)噸，對于一個(gè)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)也比較少，回收產(chǎn)業(yè)沒(méi)有做起來(lái)，回收利用很難賺錢(qián)，企業(yè)就不會(huì )對這個(gè)領(lǐng)域投入。
另一家電池企業(yè)負責人則表示，電池回收是一項有技術(shù)和資金門(mén)檻的行業(yè)，需要大量投入，但目前政策只是鼓勵企業(yè)進(jìn)行回收，并無(wú)明確的激勵政策。消費者處理純電動(dòng)汽車(chē)電池時(shí)又期望能夠得到合理回報，這讓想涉足電池回收的企業(yè)左右兩難。
但也有電池企業(yè)開(kāi)始布局電池回收，據公開(kāi)資料顯示，比亞迪、中航鋰電、寧德時(shí)代新能源科技有限公司（CATL）等生產(chǎn)動(dòng)力電池的企業(yè)，均已開(kāi)始布局動(dòng)力電池的梯次利用業(yè)務(wù)。也有一些從事儲能業(yè)務(wù)的企業(yè)，如中興派能、中天儲能等，看好電池的梯次利用前景而進(jìn)行布局。
不難看出，搶先布局動(dòng)力電池回后利用領(lǐng)域的企業(yè)，大多是大企業(yè)或背靠大集團的企業(yè)，短期內不指望從這塊業(yè)務(wù)謀利。要想有更多企業(yè)涉足，盡快打造動(dòng)力電池回收利用的產(chǎn)業(yè)鏈。
新能源汽車(chē)回收要穩扎穩打
從第一批新能源汽車(chē)投入使用到現在已有5、6年時(shí)間，按照乘用車(chē)服役5年的時(shí)間來(lái)計算，首批購買(mǎi)的純電動(dòng)汽車(chē)電池迎來(lái)了退役的小高峰。據預測，到2020年，我國純電動(dòng)汽車(chē)電池累計報廢量將達到12萬(wàn)～17萬(wàn)噸，如果這些廢舊電池處理不當，會(huì )造成相當大的環(huán)境污染。
記者從北汽新能源了解到，北汽新能源目前已經(jīng)在各大省會(huì )城市設置了北汽新能源認證的蓄電池回收網(wǎng)點(diǎn)，總數超過(guò)40家，所有電池回收后統一委托第三方公司組織動(dòng)力電池梯次利用或進(jìn)行無(wú)害化處理。
目前，我國鋰電池的回收比例在10％左右，而美國已經(jīng)超過(guò)90％。隨著(zhù)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》的施行，企業(yè)在電池回收方面的投入將會(huì )越來(lái)越多，會(huì )有更多和北汽新能源一樣的主機廠(chǎng)出現，規模也將越來(lái)越大。據相關(guān)機構預測，中國電池回收利用規模將會(huì )在2020年達到107億元，對于主機廠(chǎng)來(lái)說(shuō)，電池回收將是有利可圖的新藍海。
全國乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)表示，現階段電池回收行業(yè)還沒(méi)有到必須規范的地步，雖然規范有好處，但以目前的情況看，只能增加更多負擔?！半姵鼗厥者€要隨著(zhù)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展逐步提升和完善，不能一口吃成胖子，誰(shuí)都說(shuō)不準未來(lái)什么樣，只能一步一步穩健地提升?！贝迻|樹(shù)說(shuō)。
