采用攀鋼鋼軌的成都地鐵5號線(xiàn)、10號線(xiàn)二期工程，通過(guò)由國內13個(gè)城市組成的聯(lián)合專(zhuān)家組運營(yíng)評審，于2019年底正式開(kāi)通試運營(yíng)。

　　據悉，到2020年底，成都將在目前6條地鐵線(xiàn)路的基礎上，再新增7條總計里程290公里的地鐵線(xiàn)路。攀鋼是新增地鐵線(xiàn)路建設項目的主要供軌商。屆時(shí)，成都地鐵運營(yíng)里程將達到500公里以上，僅次于上海、北京、廣州，位居全國第四。

　　在成都地鐵建設過(guò)程中，攀鋼鐵路用鋼營(yíng)銷(xiāo)人員全力以赴，積極做好服務(wù)工作，無(wú)論是當初線(xiàn)路設計的軌型選擇，還是后期的鋼軌保供、技術(shù)服務(wù)等方面，都能看見(jiàn)該公司營(yíng)銷(xiāo)人員艱辛付出的身影。2019年下半年，成昆鐵路因大雨、泥石流多次斷道，造成攀鋼鋼軌外發(fā)嚴重受阻。國貿公司急用戶(hù)之所急，想用戶(hù)之所想，一方面緊急抽調人員前往各鐵路局協(xié)調空車(chē)返廠(chǎng)，另一方面積極與制造基地溝通，不斷優(yōu)化排產(chǎn)發(fā)運計劃。最終克服重重困難，確保了成都地鐵項目的及時(shí)供軌和線(xiàn)路的按期開(kāi)通，贏(yíng)得了用戶(hù)好評。

　　2019年，攀鋼以“打造世界頂級鐵路用鋼服務(wù)商”為目標，推行“項目制”等新型營(yíng)銷(xiāo)模式，調動(dòng)了營(yíng)銷(xiāo)人員的積極性，確保了攀鋼鋼軌市場(chǎng)占有率在國內同行業(yè)中名列前茅。