本報記者 周軍 孟祥林 通訊員 汪云富 宿菲
“伴隨著(zhù)‘一帶一路’建設的步伐，鞍鋼集團攀鋼鋼軌出口實(shí)現了一次又一次突破?！?月25日，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，鞍鋼國貿攀枝花有限公司進(jìn)出口一部部長(cháng)馮報國談及“一帶一路”時(shí)這樣說(shuō)道。
2014年，肩負攀鋼鋼軌出口營(yíng)銷(xiāo)重任的鞍鋼國貿攀枝花有限公司成立時(shí)，就確立了“‘一帶一路’項目與傳統市場(chǎng)相結合”的營(yíng)銷(xiāo)方針，將擦亮品牌、擴大出口作為目標，在深耕傳統市場(chǎng)的同時(shí)，積極參與“一帶一路”沿線(xiàn)國家鐵路建設。近年來(lái)，攀鋼乘著(zhù)“一帶一路”東風(fēng)，以鞍鋼國貿攀枝花有限公司為市場(chǎng)開(kāi)拓主渠道，攀鋼鋼軌產(chǎn)品已在沿線(xiàn)30多個(gè)國家和地區“安家落戶(hù)”，為當地打造了一條條名副其實(shí)的致富路。
一張張漂亮的成績(jì)單
4月8日，由攀鋼鋼軌鋪設、設計時(shí)速120公里的斯里蘭卡南部鐵路一期工程開(kāi)通運營(yíng)，標志著(zhù)該國近百年來(lái)第一條現代化鐵路建成使用。鞍鋼國貿攀枝花有限公司的職工們用自己的行動(dòng)，為當地的經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展獻上了一份厚禮。
有“世界紅茶之都”美譽(yù)的斯里蘭卡是“一帶一路”建設中的重要成員。2015年春，斯里蘭卡鐵路開(kāi)始招標。斯里蘭卡鐵路歷來(lái)是歐洲國家的傳統市場(chǎng)領(lǐng)地，此次參與競標的國外商家也是高手如云。鞍鋼國貿攀枝花有限公司如何脫穎而出？
考慮到未來(lái)該國在海上絲綢之路中的特殊地理位置、影響力和重要性，鞍鋼國貿攀枝花有限公司周密安排，組成營(yíng)銷(xiāo)團隊飛赴斯里蘭卡，詳細介紹攀鋼在全球鐵路開(kāi)發(fā)、應用和服務(wù)等方面取得的業(yè)績(jì)。他們通過(guò)與該國鐵路局技術(shù)團隊充分交流，逐條澄清，打消了對方對攀鋼產(chǎn)品的顧慮，改變了對方一直以來(lái)鐵路建設只認可和接受歐洲產(chǎn)品的固有思維。在邀請獨立的第三方監理機構到攀鋼進(jìn)行工廠(chǎng)資質(zhì)認證時(shí)，監理機構對攀鋼優(yōu)良的設備、先進(jìn)的技術(shù)、良好的現場(chǎng)管理留下了深刻印象，并頒發(fā)了通往斯里蘭卡鐵路的綠色通行證。
最終，鞍鋼國貿攀枝花有限公司成功拿下該項目面向全球采購招標的3000余噸鋼軌訂單，實(shí)現了中國鋼軌首次進(jìn)入斯里蘭卡鐵路市場(chǎng)，拓展了攀鋼鋼軌的鋪設版圖。隨后，在南部鐵路項目上，斯里蘭卡鐵路局又將該項目所需全部4000余噸歐洲標準60E1鋼軌合同交給了攀鋼。
2018年1月，連接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路正式開(kāi)始商業(yè)運營(yíng)。由于貨運需求不斷增大，自2018年7月開(kāi)始，每日開(kāi)通的貨運列車(chē)數量由一對增加到了兩對，亞吉鐵路已成為埃塞俄比亞經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的助推器。在這條752.7公里長(cháng)的中非友誼“黃金線(xiàn)”上，鋪設的全部是由攀鋼提供的近10萬(wàn)噸鋼軌。它的開(kāi)通讓埃塞俄比亞至吉布提的陸路交通周轉時(shí)間從原來(lái)的一周縮短到十幾個(gè)小時(shí)，為旅客出行和貨物運輸提供了極大便利，不僅物流成本大大降低，運輸安全性也顯著(zhù)提高。
此外，由中國企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩—內羅畢標軌鐵路（蒙內鐵路），2017年5月31日正式通車(chē)運營(yíng)。這是在海外完全按照中國標準興建的現代化鐵路，開(kāi)啟了中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈境外合作的新模式。攀鋼為該項目提供了三分之一的鋼軌。在泰國雙線(xiàn)項目中，鞍鋼國貿攀枝花有限公司先后投遞30多份標書(shū)，贏(yíng)得了又一場(chǎng)漂亮的奪單戰。
一份持續5年的堅守
2018年新年剛過(guò)，一列列火車(chē)滿(mǎn)載著(zhù)碼放整齊的鋼軌駛出攀鋼。這是攀鋼為印尼鐵路物資采購二期項目（簡(jiǎn)稱(chēng)印尼二期）供應的第二批1萬(wàn)噸54E1鋼軌。
印尼二期是中國和印尼兩國在“一帶一路”合作上的重點(diǎn)項目，也是印尼大力發(fā)展島嶼鐵路網(wǎng)絡(luò )的重點(diǎn)項目。項目計劃在爪哇島、蘇門(mén)答臘島新建鐵路并修復既有線(xiàn)路。
在5年的時(shí)間里，鞍鋼國貿攀枝花有限公司進(jìn)出口一部鋼軌業(yè)務(wù)員祖彥輝密切跟蹤項目信息，與合作方緊密配合，主動(dòng)幫助客戶(hù)解決問(wèn)題。盡管項目幾經(jīng)波折，印尼國內負責人員不斷變更，很多次加班加點(diǎn)、辛苦努力都付諸東流，但祖彥輝不輕言放棄，共準備投標文件400多份，最終確保了攀鋼鋼軌成功中標，定貨量累計高達10萬(wàn)余噸。
印尼二期鐵路項目分為10多批交貨，每個(gè)批次都由項目承包單位、當地檢驗機構、印尼交通部、軌道服務(wù)專(zhuān)家等10多人組成的檢驗團，對生產(chǎn)過(guò)程和產(chǎn)品進(jìn)行在線(xiàn)逐條檢驗?，F場(chǎng)檢驗安排沒(méi)有固定時(shí)間，經(jīng)常在夜間進(jìn)行。從生產(chǎn)、現場(chǎng)檢驗、發(fā)運、裝船到目的港口，實(shí)施全流程個(gè)性化服務(wù)，10多個(gè)批次交運實(shí)現零差錯，鞍鋼國貿攀枝花有限公司最終贏(yíng)得了客戶(hù)對攀鋼產(chǎn)品質(zhì)量、現場(chǎng)檢驗、售后服務(wù)方面的高度評價(jià)。
近年來(lái)，不論是在中老鐵路招標過(guò)程中，攀鋼針對項目的特殊技術(shù)條件，通過(guò)量身定制服務(wù)預案，圓滿(mǎn)達到客戶(hù)個(gè)性化要求；還是在得知孟加拉國鐵路工程采購提速后，進(jìn)出口一部鋼軌組張純與項目負責人不分白天黑夜及時(shí)提供所需資料，創(chuàng )下攀鋼出口鋼軌以來(lái)，從合同簽約到發(fā)運的最快紀錄……鞍鋼國貿攀枝花有限公司在拓展海外市場(chǎng)上初心未變，成績(jì)可圈可點(diǎn)。
各工序齊心協(xié)力，產(chǎn)、銷(xiāo)、研、服四位一體滿(mǎn)足客戶(hù)需求，是攀鋼鋼軌近年來(lái)頻頻在印尼、泰國、馬來(lái)西亞、孟加拉國、埃塞俄比亞、吉布提、肯尼亞等“一帶一路”沿線(xiàn)國家獲得供貨合同的原因所在。
如今，攀鋼正大力實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)戰略，持續提升攀鋼鋼軌的產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量和服務(wù)軟實(shí)力，朝著(zhù)打造世界頂級鋼軌制造商的目標昂首邁進(jìn)。
《中國冶金報》（2019年05月07日 02版二版）
