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《中國冶金報》高質(zhì)量發(fā)展的寶武實(shí)踐報道組：陳玉千、呂兵、劉加軍、顧學(xué)超、徐可可、劉經(jīng)緯、米颯、楊凱、滕珊。本篇執筆：呂兵
2020年8月19日上午，正在安徽考察調研的習近平總書(shū)記走進(jìn)中國寶武馬鋼集團優(yōu)質(zhì)合金棒材車(chē)間，冒著(zhù)高溫察看生產(chǎn)運行情況，并同勞動(dòng)模范、工人代表親切交流。習近平總書(shū)記說(shuō)：“新冠肺炎疫情肆虐的這一段時(shí)間，社會(huì )經(jīng)濟都受到了影響，但是馬鋼比較早的復工復產(chǎn)，實(shí)現了產(chǎn)量和營(yíng)銷(xiāo)收入的同比雙升，這也能看出我們的國有企業(yè)強大的韌性。你們創(chuàng )造了很多輝煌，現在把握自己的優(yōu)勢，順應當前企業(yè)現代化發(fā)展的潮流，在現代企業(yè)改革發(fā)展中，特別是在長(cháng)三角一體化發(fā)展中，把握機遇、順勢而上，為長(cháng)三角一體化發(fā)展做出自己的貢獻?！?/div>
“長(cháng)三角一體化是國家戰略，馬鋼加入中國寶武實(shí)際上是落實(shí)國家戰略的一個(gè)切入點(diǎn)，而長(cháng)三角一體化的關(guān)鍵在于6個(gè)字：一體化、高質(zhì)量?！?022年8月3日，馬鋼集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)丁毅對《中國冶金報》記者說(shuō)。
2022年4月份，馬鋼生產(chǎn)的120件時(shí)速350公里復興號用高鐵車(chē)輪完成發(fā)貨，馬鋼成為國內首批進(jìn)入高鐵輪軸擴大裝車(chē)運用階段的輪軸生產(chǎn)企業(yè)，這是馬鋼技術(shù)創(chuàng )新的里程碑式事件?；厥遵R鋼過(guò)去幾十年技術(shù)創(chuàng )新積累，放眼馬鋼技術(shù)創(chuàng )新體系的成長(cháng)，與中國寶武重組之后的創(chuàng )新成果突破，馬鋼用“厚積薄發(fā)”詮釋了其創(chuàng )新歷程。
馬鋼重型H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)
厚積薄發(fā) 馬鋼創(chuàng )新戰略定位大轉變
“加入中國寶武以后，馬鋼的戰略定位發(fā)生了重大變化。根據中國寶武的戰略定位，馬鋼要成為全球鋼鐵業(yè)優(yōu)特長(cháng)材引領(lǐng)者，我們正在按照這個(gè)目標推進(jìn)?！倍∫阏f(shuō)。
據了解，馬鋼加入中國寶武之后，以寶武“一基五元”戰略為牽引，聚焦“中國寶武優(yōu)特長(cháng)材專(zhuān)業(yè)化平臺公司和優(yōu)特鋼精品基地”新定位，聚力建設“后勁十足大而強的新馬鋼”，實(shí)施中國寶武“三高兩化”（高科技、高市場(chǎng)占有率、高效率和生態(tài)化、國際化）的創(chuàng )新路徑，加快新技術(shù)、新材料、新產(chǎn)品研發(fā)與應用。
“中國寶武集團黨委書(shū)記、董事長(cháng)陳德榮提出，要面向市場(chǎng)、面向用戶(hù)、面向未來(lái)，這也是我們馬鋼技術(shù)創(chuàng )新的核心指導思想。為此，我們的主要工作目標是聚焦精品制造，提高新產(chǎn)品盈利能力?！瘪R鋼技術(shù)中心副主任朱濤說(shuō)。
對于長(cháng)三角一體化的“重大機遇”，馬鋼人理解得很透徹。馬鋼規劃與科技部副部長(cháng)崔銀會(huì )說(shuō)：“馬鋼板材、長(cháng)材、特鋼的主要用戶(hù)集中在長(cháng)三角，產(chǎn)業(yè)鏈下游集中在江浙滬，具有巨大的成本優(yōu)勢和區位優(yōu)勢。而且，長(cháng)三角的高端制造業(yè)用戶(hù)對鋼廠(chǎng)的要求特點(diǎn)是規格多、批次多、用量小、品種全，對這些要求，馬鋼全品種規格的產(chǎn)品特點(diǎn)具有天然的適配優(yōu)勢?！?/div>
在新的創(chuàng )新戰略下，馬鋼抓住機遇，重點(diǎn)推進(jìn)以下創(chuàng )新：
首先，產(chǎn)品持續升級，鞏固傳統技術(shù)優(yōu)勢。H型鋼、車(chē)輪是馬鋼傳統優(yōu)勢產(chǎn)品。近年來(lái)，馬鋼持續組織這幾類(lèi)品種的技術(shù)創(chuàng )新。
馬鋼重型H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)
在H型鋼方面，馬鋼攻克了厚壁重型熱軋H型鋼細晶高強韌化、抗層狀撕裂、軋后QST控冷工藝等多項關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)了高低溫韌性熱軋H型鋼、高寒地區油氣結構用型鋼、抗層狀撕裂重型熱軋H型鋼等新產(chǎn)品，牽頭制定了12項國家、行業(yè)標準，確立了馬鋼H型鋼產(chǎn)品的國際品牌地位。
“2020年，馬鋼建成國內首條年產(chǎn)80萬(wàn)噸重型H型鋼生產(chǎn)線(xiàn)，填補國內空白；自主開(kāi)發(fā)超厚、超大規格等獨有品種40個(gè)，實(shí)現3個(gè)重型熱軋H型鋼產(chǎn)品的國內首發(fā)?！敝鞚榻B。馬鋼超大規格高強鋼也首次在海外港口工程競標中擊敗世界頂尖企業(yè)、超厚超寬Z向性能抗震鋼首次實(shí)現在大型公共建筑核心構件里的批量應用、大規格耐低溫鋼首次實(shí)現在高速公路高架主梁中的批量應用。
H型鋼
另外，馬鋼實(shí)現了高速車(chē)輪、大功率機車(chē)車(chē)輪等高端產(chǎn)品的自主化。馬鋼復興號動(dòng)車(chē)組D2高速車(chē)輪在實(shí)現國內首發(fā)并獲得國內首張高鐵車(chē)輪CRCC（中鐵檢驗認證中心）證書(shū)之后，又獲得了世界制造業(yè)大會(huì )創(chuàng )新產(chǎn)品類(lèi)金獎；今年實(shí)現了于部分高鐵全車(chē)列裝。馬鋼人自豪地宣稱(chēng)：“中國高鐵穿上了馬鋼的跑鞋?！?/div>
馬鋼輪對
此外，馬鋼還開(kāi)發(fā)了全球最大軸重（45噸）重載車(chē)輪、全球最大牽引功率（28800千瓦）機車(chē)車(chē)輪，中國標準地鐵列車(chē)用車(chē)輪實(shí)現全球首發(fā)；馬鋼重載車(chē)輪在重載鐵路發(fā)達的澳大利亞的市場(chǎng)占有率超過(guò)60%，馬鋼機車(chē)車(chē)輪在全球知名機車(chē)制造商的占有率也超過(guò)70%，開(kāi)發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權的多項關(guān)鍵冶金技術(shù)及系列高速重載列車(chē)用車(chē)軸鋼產(chǎn)品，打破了國外壟斷，達到國際領(lǐng)先水平。高速車(chē)軸通過(guò)法國法鐵認證，出口歐洲等。
馬鋼交材車(chē)輪三線(xiàn)熱軋處理區
針對板材等重點(diǎn)用戶(hù)如汽車(chē)廠(chǎng)商，馬鋼推行EVI（供應商前期介入）技術(shù)服務(wù)。從2020年起，馬鋼累計實(shí)施EVI項目55項，新增銷(xiāo)售量達38萬(wàn)噸，創(chuàng )銷(xiāo)售利潤1.8億元。
馬鋼板材成品庫
其次，加速創(chuàng )新，拓展特鋼市場(chǎng)空間。
馬鋼特鋼板塊原本服務(wù)于車(chē)輪深加工，由于煉鋼產(chǎn)能的富裕，馬鋼開(kāi)始對特鋼市場(chǎng)進(jìn)行嘗試性開(kāi)發(fā)。加入中國寶武以來(lái)，馬鋼全面進(jìn)軍齒輪鋼、軸承鋼、風(fēng)電能源用鋼市場(chǎng)，在特鋼領(lǐng)域實(shí)施全品種開(kāi)發(fā)。依托強大的技術(shù)實(shí)力，馬鋼攻克了連鑄大圓坯心部質(zhì)量控制、超高純凈度控制等一系列關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)的超超臨界高壓鍋爐管用鋼達到國際先進(jìn)技術(shù)水平，迅速推開(kāi)市場(chǎng)。在此基礎上，馬鋼計劃完成南區500萬(wàn)噸年產(chǎn)能的特鋼業(yè)務(wù)布局。
馬鋼特鋼
“我們今年已經(jīng)開(kāi)發(fā)了近80家特鋼用戶(hù)，明年計劃開(kāi)發(fā)新客戶(hù)100家?！倍∫憬榻B。
據介紹，兩年來(lái)，馬鋼組織實(shí)施各類(lèi)科研項目409項，其中承擔政府重大科技項目14項，開(kāi)展基礎研究和應用項目68項；獲授權專(zhuān)利505件，其中發(fā)明專(zhuān)利187件、PCT（專(zhuān)利合作協(xié)定）國際專(zhuān)利4件；制定、修訂國家及行業(yè)標準23項；獲國家、省部級科技進(jìn)步獎19項。2020年以來(lái)，馬鋼累計開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品216萬(wàn)噸，其中2021年實(shí)現新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)139.6萬(wàn)噸，創(chuàng )歷史新高。
勤于磨礪 創(chuàng )新利器歷久彌堅
從2000年到2021年，馬鋼拓展了諸多產(chǎn)品領(lǐng)域：特鋼、硅鋼、冷軋板、汽車(chē)板等從無(wú)到有，型鋼、車(chē)輪、高強鋼筋等從有到強；年產(chǎn)能從400萬(wàn)噸增長(cháng)到2000多萬(wàn)噸，產(chǎn)品從以長(cháng)型材、車(chē)輪為主，逐漸調整為板帶、長(cháng)材、特鋼、輪軸四大系列產(chǎn)品。20多年間，馬鋼技術(shù)創(chuàng )新工作強勢助力開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品2000余個(gè)品種，新產(chǎn)品在研期間銷(xiāo)售量達1798萬(wàn)噸，近200項新產(chǎn)品項目得到安徽省、馬鞍山市以及行業(yè)認定。
多年來(lái)，馬鋼技術(shù)創(chuàng )新的核心部門(mén)一直是馬鋼技術(shù)中心。由于馬鋼產(chǎn)品長(cháng)期以來(lái)的全品種規格特點(diǎn)，馬鋼技術(shù)中心幾乎擁有所有流程技術(shù)和產(chǎn)品品種的專(zhuān)業(yè)人才，科研團隊多達300余人，其規模在業(yè)內各大鋼鐵企業(yè)中排到了前5位。早在2001年，馬鋼技術(shù)中心就已經(jīng)是國家級企業(yè)技術(shù)中心，處于冶金行業(yè)前列，高于產(chǎn)能排名；車(chē)輪、型鋼領(lǐng)域技術(shù)均為國內引領(lǐng)，板材、線(xiàn)材、特鋼均處于國內第一梯隊。
馬鋼技術(shù)中心實(shí)驗基地
2020年6月份，馬鋼技術(shù)中心融入寶武中央研究院，確立了“成為全球鋼鐵業(yè)優(yōu)特長(cháng)材引領(lǐng)者”的目標。近年來(lái)，為支撐新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng )新工作的推進(jìn)，在中國寶武的支持下，馬鋼不斷加大創(chuàng )新投入，完善科研開(kāi)發(fā)和設計手段，持續開(kāi)展技術(shù)中心實(shí)驗能力建設，馬鋼技術(shù)創(chuàng )新進(jìn)入加速期。
中國寶武中央研究院馬鋼技術(shù)中心揭牌現場(chǎng)
“2020年，馬鋼研發(fā)投入率達2.22%，2021年達3.99%，為國內同行業(yè)領(lǐng)先水平，2017年這一指標為1%。2020年，馬鋼研發(fā)人員占比達10.98%，2021年則提高到11.52%?！敝袊鴮毼涔こ炭茖W(xué)家，馬鋼技術(shù)中心黨委書(shū)記、主任張建告訴《中國冶金報》記者。為提升馬鋼輪軸系統創(chuàng )新能力，改善輪軸產(chǎn)品研發(fā)條件，馬鋼投資5590萬(wàn)元進(jìn)行輪軸創(chuàng )新能力平臺建設，新建的輪軸創(chuàng )新平臺包括：設計與數值計算研究室、中試研究室、工藝材料研究室、檢測研究室、應用技術(shù)與評價(jià)研究室、聲學(xué)研究室。
丁毅到馬鋼技術(shù)中心實(shí)驗室調研
為了提高高端電工鋼、新能源汽車(chē)驅動(dòng)電機用硅鋼、汽車(chē)板以及精品線(xiàn)棒材產(chǎn)品研發(fā)能力，馬鋼先后購置了高低溫高頻磁測儀、電機性能測試儀、高磁感取向硅鋼（HiB）脫碳和高溫退火爐、硅鋼專(zhuān)用剪板機、場(chǎng)發(fā)射掃描電鏡、能譜儀（EDS）、EBSD（背散射電子衍射技術(shù)）、100千牛蠕變試驗機、電感耦合等離子體質(zhì)譜儀、紅外碳硫儀、1200千牛材料試驗機等實(shí)驗設備。通過(guò)不斷建設與完善，馬鋼技術(shù)中心已形成了集檢驗、仿真、焊接、腐蝕、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)以及中試實(shí)驗為一體的各類(lèi)實(shí)驗平臺19個(gè)，包含了燒結杯實(shí)驗室、球團實(shí)驗室、冶金性能實(shí)驗室、數值模擬實(shí)驗室、精煉物理模擬實(shí)驗室、綜合利用工藝實(shí)驗室、腐蝕實(shí)驗室、涂裝模擬實(shí)驗室、熱處理工藝實(shí)驗室等30余個(gè)實(shí)驗室。
馬鋼技術(shù)創(chuàng )新注重實(shí)效。無(wú)論是2004年啟動(dòng)硅鋼開(kāi)發(fā)，還是2009年啟動(dòng)特鋼開(kāi)發(fā)，再到近兩年的車(chē)輪和H型鋼的品種升級，馬鋼都是基于自身的能力基礎，錨定市場(chǎng)需求后果斷出手。馬鋼也因此獲得豐厚回報，2021年新產(chǎn)品銷(xiāo)售占比達9.02%，同比增長(cháng)43%；銷(xiāo)售毛利總額約12.2億元，同比增長(cháng)102%。同時(shí)，傳統產(chǎn)品的附加值大幅提高。2021年，馬鋼集團實(shí)現營(yíng)業(yè)收入2093億元，利潤總額為113億元，實(shí)現營(yíng)收千億元、利潤破百億元的歷史突破。
機制創(chuàng )新 三層體系鍛造核心隊伍
丁毅一直強調：“馬鋼要堅定不移實(shí)施創(chuàng )新驅動(dòng)發(fā)展戰略?！?/div>
如果說(shuō)馬鋼技術(shù)中心是一支特種部隊，這支部隊發(fā)揮作用離不開(kāi)其背后的主力部隊、協(xié)同保障部隊和指揮員的組織指揮能力。馬鋼強大的創(chuàng )新體系，一直是“一把手”工程。而馬鋼三層技術(shù)創(chuàng )新工作網(wǎng)絡(luò )，是馬鋼技術(shù)創(chuàng )新的核心動(dòng)力。
丁毅與馬鋼技術(shù)骨干座談
2001年，以技術(shù)中心為核心，馬鋼成立了技術(shù)管理推進(jìn)委員會(huì )，建立了“技術(shù)創(chuàng )新決策層、科研機構核心層、制造單元工作層”的三層技術(shù)創(chuàng )新工作網(wǎng)絡(luò )，以及“政、產(chǎn)、學(xué)、研、用”開(kāi)放協(xié)同的技術(shù)創(chuàng )新體系。
技術(shù)創(chuàng )新決策層由最高管理者（公司領(lǐng)導）、技術(shù)管理推進(jìn)委員會(huì )組成，負責對公司中長(cháng)期科技發(fā)展規劃、技術(shù)創(chuàng )新規劃和重大科研項目的立項開(kāi)展專(zhuān)項技術(shù)研討、論證，對各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域前沿技術(shù)跟蹤、前瞻性和共性技術(shù)研究、應用技術(shù)研究和現場(chǎng)轉化，負責各專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域技術(shù)對標、技術(shù)進(jìn)步和制造能力提升等工作。
科研機構核心層主要由規劃與科技部、技術(shù)中心、制造管理部、營(yíng)銷(xiāo)中心等組成，負責馬鋼科技創(chuàng )新工作的具體實(shí)施。其中，技術(shù)中心承擔了公司重大、前沿、基礎性項目和新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料的研究與開(kāi)發(fā)，科研成果的應用與轉化支撐，生產(chǎn)過(guò)程技術(shù)難題（品種、質(zhì)量、成本、工藝等）攻關(guān)與解決，重大技術(shù)的合作研究和用戶(hù)使用技術(shù)研究，支撐公司重大工程開(kāi)展自主集成技術(shù)創(chuàng )新研究及冶金產(chǎn)品的檢驗技術(shù)研究任務(wù)。
制造單元工作層主要由煉鐵總廠(chǎng)、煉焦總廠(chǎng)、長(cháng)材事業(yè)部、特鋼公司、冷軋總廠(chǎng)、四鋼軋總廠(chǎng)等組成，主要負責現場(chǎng)技術(shù)攻關(guān)、科技創(chuàng )新成果轉化落地，并與科研機構核心層共同完成各項科研工作。
馬鋼三層技術(shù)創(chuàng )新工作網(wǎng)絡(luò )
在這種框架之下，馬鋼形成了分工明確的技術(shù)創(chuàng )新聯(lián)合發(fā)展協(xié)同機制：以公司領(lǐng)導為決策中心，確定馬鋼的戰略產(chǎn)品技術(shù)定位和發(fā)展方向；以技術(shù)中心為主體進(jìn)行基礎研究和產(chǎn)品研發(fā)；各總廠(chǎng)進(jìn)行應用和轉化，推動(dòng)崗位創(chuàng )新創(chuàng )效。
在此基礎上，馬鋼植入了賽馬機制?！拔覀兘欣邩藯U，奮勇?tīng)幭?，精益運營(yíng)，爭創(chuàng )一流，不僅要跟過(guò)去比，而且還要在安徽省內比，要在寶武集團內橫向比，并以此推動(dòng)績(jì)效提升?！倍∫阏f(shuō)。
丁毅向技術(shù)攻關(guān)團隊獲獎代表頒獎獻花
與中國寶武重組后，馬鋼融入寶武技術(shù)創(chuàng )新體系，借助寶武在板帶材的共性成熟技術(shù)，鞏固了原有的板材、長(cháng)材生產(chǎn)技術(shù)，更多地參與到行業(yè)前沿技術(shù)的更新研發(fā)、寶武集團內兄弟單位的協(xié)同創(chuàng )新、寶武內部成熟技術(shù)成果的推廣應用，推進(jìn)了寶武集團內部的技術(shù)交流、對標挖潛，以及行業(yè)內的技術(shù)交流和技術(shù)貿易，大大提升了技術(shù)創(chuàng )新的平臺高度和創(chuàng )新效率。
值得一提的是，在這一創(chuàng )新體系中，馬鋼設置了一個(gè)特殊的崗位：首席工程師。全公司有50名左右的首席工程師，他們既不屬于技術(shù)中心，又不屬于生產(chǎn)廠(chǎng)，而是由該公司領(lǐng)導和人力資源部直接管轄，主要負責技術(shù)中心和應用單位的銜接，負責新技術(shù)落地的過(guò)程設計和應用問(wèn)題解決，大大提升了新技術(shù)落地的效率。此外，通過(guò)這些首席工程師對接的各總廠(chǎng)技術(shù)人員，有1000多人。在這種技術(shù)體制下，馬鋼把分散在技術(shù)中心、各分廠(chǎng)的技術(shù)人員，組織成為一個(gè)擁有1800多人的研發(fā)轉化應用生產(chǎn)一體化的核心隊伍。在這個(gè)團隊的通力合作之下，馬鋼技術(shù)創(chuàng )新研發(fā)和生產(chǎn)落地應用實(shí)現了效率最大化。
更值得稱(chēng)道的是，在這1800多人中，技術(shù)研發(fā)、技術(shù)管理、各廠(chǎng)技術(shù)人員分工合作，職責明確，而且都有明確的上升通道，確保了整個(gè)科研團隊的高效運作。
近幾年，馬鋼加大科技創(chuàng )新投入和人才激勵力度，通過(guò)公司和技術(shù)中心的“揭榜掛帥”“五小”（小發(fā)明、小創(chuàng )造、小革新、小設計、小建議）等攻堅機制，通過(guò)“企業(yè)科學(xué)家、首席工程師、科研工匠”等技術(shù)帶頭人層級建設，通過(guò)“團隊長(cháng)競聘”等多措并舉，實(shí)施實(shí)戰化選拔、成熟人才靶向引進(jìn)，體系化推進(jìn)人才隊伍建設和人才培養，構建起關(guān)鍵核心領(lǐng)域技術(shù)團隊，使科技創(chuàng )新加快推進(jìn)。
延伸發(fā)展 打造“政產(chǎn)學(xué)研用”創(chuàng )新平臺
馬鋼建立以市場(chǎng)為導向、以企業(yè)為主體、“政產(chǎn)學(xué)研用”開(kāi)放、協(xié)同、高效的技術(shù)創(chuàng )新體系。
馬鋼積極承擔政府科技項目，尤其是實(shí)施“十四五”重點(diǎn)研發(fā)技術(shù)專(zhuān)項，推進(jìn)共性技術(shù)研究。截至目前，馬鋼已建成各類(lèi)省部級科技創(chuàng )新平臺10個(gè)，其中包括軌道交通關(guān)鍵零部件先進(jìn)制造技術(shù)國地聯(lián)合工程研究中心、工業(yè)（車(chē)輪、H型鋼）產(chǎn)品質(zhì)量控制和技術(shù)評價(jià)實(shí)驗室2個(gè)國家級創(chuàng )新平臺，軌道交通關(guān)鍵零部件安徽省技術(shù)創(chuàng )新中心等5個(gè)省級創(chuàng )新平臺，高性能建筑用鋼產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟等3個(gè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟。2021年，馬鋼軌道交通關(guān)鍵零部件安徽省技術(shù)創(chuàng )新中心、軌道交通關(guān)鍵零部件先進(jìn)制造技術(shù)國家地方聯(lián)合工程研究中心分別獲國家發(fā)展改革委、安徽省批準建設。
馬鋼交材南區
在產(chǎn)學(xué)研合作方面，馬鋼以項目為牽引，與高校和科研院所建立了開(kāi)放型、高層次、多元化的產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合體，形成聯(lián)合開(kāi)發(fā)、委托開(kāi)發(fā)、共建聯(lián)合實(shí)驗基地、人才培訓等模式。
馬鋼與北京科技大學(xué)、燕山大學(xué)、鋼鐵研究總院、東北大學(xué)、安徽工業(yè)大學(xué)等單位合作，在熱軋超高強復相鋼的組織性能、低碳煉鐵工藝、高強韌厚重熱軋H型鋼組織控制、超高強韌彈簧鋼等領(lǐng)域，高磁感硅鋼研發(fā)、高強度耐酸性腐蝕鋼板開(kāi)發(fā)、重型熱軋H型鋼控冷工藝、高成型性1000兆帕超高強鋼開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域，以及貝氏體車(chē)輪鋼研究方面開(kāi)展合作，突破了車(chē)輪、汽車(chē)板、家電板、硅鋼、型鋼產(chǎn)品等一系列技術(shù)。
馬鋼四鋼軋總廠(chǎng)煉鋼產(chǎn)線(xiàn)
在此基礎上，馬鋼強化技術(shù)創(chuàng )新供應鏈思維，與高校、科研院所合作推行“基地+原創(chuàng )技術(shù)”模式。高校教師的科研成果可為攻關(guān)項目提供理論支撐，企業(yè)的先進(jìn)技術(shù)裝備和行業(yè)經(jīng)驗可為科研項目提供驗證平臺，降低技術(shù)難題的驗證難度，縮短研發(fā)和成果商品化周期。
近3年，馬鋼和高校、科研院所共簽訂技術(shù)合同101項，成交額達4800萬(wàn)元，同時(shí)從各大高校引進(jìn)人才10人，共同培養博士3人。此外，馬鋼對板帶、長(cháng)材、特鋼、輪軸四大類(lèi)產(chǎn)品進(jìn)行專(zhuān)利導航，根據各類(lèi)產(chǎn)品在世界各國的知識產(chǎn)權特點(diǎn)和發(fā)展趨勢，在軌道交通、高性能建筑鋼材、汽車(chē)板、電工鋼和環(huán)保型焦爐技術(shù)等技術(shù)領(lǐng)域展開(kāi)專(zhuān)利布局，構建若干專(zhuān)利池，并優(yōu)先在輪軸和H型鋼領(lǐng)域申請海外專(zhuān)利，加強海外布局，提升國際競爭力。截至2021年底，馬鋼累計申請專(zhuān)利3947件，其中發(fā)明專(zhuān)利2283件；累計獲得授權專(zhuān)利2509件，其中發(fā)明專(zhuān)利919件；累計獲得中國專(zhuān)利獎、安徽省專(zhuān)利獎11項。
馬鋼優(yōu)棒生產(chǎn)線(xiàn)
2020年以來(lái)，借助中國寶武的技術(shù)優(yōu)勢，馬鋼進(jìn)一步調整戰術(shù)，充分利用寶武和馬鋼原有的板帶、長(cháng)材的成熟技術(shù)，把技術(shù)創(chuàng )新的主要精力轉向優(yōu)勢產(chǎn)品如H型鋼、車(chē)輪車(chē)軸新品種的研發(fā)，向新能源領(lǐng)域進(jìn)軍，集中研發(fā)力量主攻新材料、新技術(shù)、新工藝，打造優(yōu)特鋼和優(yōu)特長(cháng)材新優(yōu)勢，為取得新的市場(chǎng)勝利打下基礎。
面向未來(lái)，馬鋼設定了新的目標——科技綜合實(shí)力穩居全國同行業(yè)前列：優(yōu)特鋼技術(shù)創(chuàng )新能力國內先進(jìn)、全球引領(lǐng)，綜合競爭力進(jìn)入國內前列；輪軸技術(shù)創(chuàng )新能力全球第一；H型鋼技術(shù)創(chuàng )新和綜合競爭力保持國內第一、全球一流；板帶產(chǎn)品向中高端升級發(fā)展，綜合競爭力進(jìn)入國內第一梯隊。這些，將支撐馬鋼成為全球鋼鐵業(yè)優(yōu)特長(cháng)材引領(lǐng)者。
（圖片來(lái)源：張明偉 羅繼勝 張磊 於鳳麟 等）
來(lái)源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：張雨恬
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