中國冶金報 中國鋼鐵新聞

記者 徐可可 報道

記者 顧學(xué)超 攝影

　　今年以來(lái)，受多重因素影響，大宗商品價(jià)格波動(dòng)較大，對鋼鐵和船舶行業(yè)的平穩運行造成較大影響。為增進(jìn)船舶用鋼產(chǎn)需銜接與溝通交流，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)和船舶行業(yè)平穩健康發(fā)展，結成長(cháng)期穩定的上下游合作關(guān)系，實(shí)現互利共贏(yíng)，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )于9月23日在江蘇省常熟市共同組織召開(kāi)船舶用鋼供需座談會(huì )。

　　座談會(huì )上，鋼鐵和船舶行業(yè)的領(lǐng)導和專(zhuān)家共聚一堂，共商產(chǎn)業(yè)鏈穩定發(fā)展大計，凝聚了“鋼鐵與造船行業(yè)要建立長(cháng)期穩定、互利共贏(yíng)的合作機制”的共識，開(kāi)啟了鋼鐵與造船產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。

圖為座談會(huì )現場(chǎng)

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )黨委書(shū)記、執行會(huì )長(cháng)何文波，中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)郭大成，工信部原材料工業(yè)司鋼鐵處處長(cháng)文剛在會(huì )上作重要講話(huà)。中共常熟市委書(shū)記周勤第、常熟市龍騰特種鋼有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)龍騰特鋼）董事長(cháng)季丙元、上海期貨交易所總經(jīng)理王鳳海為會(huì )議致辭。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )總經(jīng)濟師王穎生、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )副秘書(shū)長(cháng)譚乃芬分別主持了座談會(huì )上午和下午的議程。

　　何文波在講話(huà)中深刻闡述了他對鋼鐵與造船上下游產(chǎn)業(yè)鏈穩定發(fā)展的五條意見(jiàn)建議。

圖為何文波

　　一是鋼鐵與造船行業(yè)都是國民經(jīng)濟建設的重要行業(yè)。鋼鐵是工業(yè)的糧食，是國防工業(yè)的基石，中國鋼鐵工業(yè)為國民經(jīng)濟建設做出了重要貢獻。中國鋼鐵工業(yè)具有明顯的國際競爭優(yōu)勢，2020年粗鋼產(chǎn)量占世界粗鋼產(chǎn)量的比重為56.7%，超過(guò)世界一半。船舶工業(yè)是為國民經(jīng)濟及國防建設提供技術(shù)裝備的現代綜合性和軍民結合戰略性產(chǎn)業(yè)，目前我國已經(jīng)成為世界最主要的造船大國，2020年造船三大指標均為世界第一。中國外貿進(jìn)出口貨運量的90%以上是通過(guò)海運完成的，中國造船工業(yè)為中國經(jīng)濟融入世界發(fā)揮了重要作用。

　　二是鋼鐵與造船行業(yè)唇齒相依、共同發(fā)展。鋼鐵是造船行業(yè)重要的原材料，造船是鋼鐵行業(yè)重要的下游用戶(hù)，兩者唇齒相依，擁有濃厚的革命友情。截至目前，我國擁有中厚板產(chǎn)線(xiàn)70余條，產(chǎn)能超過(guò)1億噸，其中，寶武、鞍鋼、沙鋼、湘鋼、營(yíng)鋼、南鋼共擁有7套5米軋機。鋼鐵工業(yè)充分滿(mǎn)足了船舶工業(yè)的巨大需求，并提供了質(zhì)量穩定、具有價(jià)格競爭力的鋼材產(chǎn)品。船舶工業(yè)的快速發(fā)展，推動(dòng)了鋼鐵工業(yè)持續創(chuàng )新、不斷進(jìn)步；鋼鐵行業(yè)的強有力支撐，提升了造船行業(yè)在國際市場(chǎng)上的競爭力。

　　三是鋼鐵與造船行業(yè)需要穩定的發(fā)展環(huán)境。今年以來(lái)，鋼材市場(chǎng)波動(dòng)較大，特別是“五一”以來(lái)，呈現大起大落走勢，不利于鋼鐵行業(yè)穩定生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。今年鋼材市場(chǎng)大幅波動(dòng)，受原燃料市場(chǎng)影響較大，特別是鐵礦石供應一直是鋼鐵行業(yè)的一大痛點(diǎn)。為保障鋼材市場(chǎng)平穩運行，5月26日鋼鐵協(xié)會(huì )發(fā)布了行業(yè)自律倡議書(shū)——《構建平穩有序市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展》，在社會(huì )上引起強烈反響，穩定了市場(chǎng)情緒。因為鋼鐵行業(yè)是一個(gè)非常成熟的行業(yè)，鋼材價(jià)格的大幅波動(dòng)特別是快速上漲不可持續。造船行業(yè)屬于長(cháng)周期行業(yè)，船舶合同從生效到采購、建造、交付周期長(cháng)，鋼材市場(chǎng)大幅波動(dòng)，不利于造船行業(yè)的發(fā)展。去年第四季度以來(lái)船板價(jià)格持續上漲，造船行業(yè)成本壓力巨大。因此，鋼鐵與造船行業(yè)的發(fā)展均需要穩定的市場(chǎng)環(huán)境。

　　四是鋼鐵與造船行業(yè)建立長(cháng)期穩定、互利共贏(yíng)合作機制。上半年，造船行業(yè)一度面臨一板難求的局面，在當前的鋼鐵產(chǎn)能規模下，應該說(shuō)不存在船板供應不足的現象，但事實(shí)是部分船廠(chǎng)的船板一度供應不上，這肯定是雙方的合作機制出現了問(wèn)題。探索建立長(cháng)期穩定的上下游合作機制，創(chuàng )造平穩有序的行業(yè)發(fā)展環(huán)境，深化在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品推廣應用等領(lǐng)域的合作，結成團結協(xié)同、互利共贏(yíng)的利益共同體，這正是今天會(huì )議討論的主要內容。工信部、國資委的領(lǐng)導給我們做深入的政策解讀，行業(yè)專(zhuān)家為我們出謀劃策，兩個(gè)行業(yè)深入溝通、友好協(xié)商，多找一些長(cháng)期的利益共同點(diǎn)、少顧一些短期的眼前利益，我們一定能達成有利于上下游雙方的共識。

　　“鋼鐵與船舶建立長(cháng)期穩定、互利共贏(yíng)的合作機制，可以借鑒鋼鐵與汽車(chē)的合作模式。鋼鐵企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)不僅僅是簽訂一個(gè)長(cháng)期供應合同，而是實(shí)行EVI（供應商先期介入）模式。鋼鐵企業(yè)從汽車(chē)材料早期研發(fā)階段開(kāi)始就介入，充分了解用戶(hù)對材料性能、成本控制等方面的要求，從而為用戶(hù)提供更高性能的材料，并且實(shí)現最優(yōu)成本?！焙挝牟ㄕf(shuō)道。

　　五是鋼鐵與造船行業(yè)攜手邁向高質(zhì)量發(fā)展之路。當前，國際政治經(jīng)濟環(huán)境日趨復雜，世界進(jìn)入動(dòng)蕩變革期，鋼鐵行業(yè)和造船行業(yè)在面對形勢復雜的內外部環(huán)境下，必須做好應對一系列新的風(fēng)險挑戰的準備?！笆奈濉逼陂g，鋼鐵行業(yè)要以推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展為主題，以深化供給側結構性改革為主線(xiàn)，以碳達峰、碳中和為目標，聚焦一個(gè)根本任務(wù)，堅持兩大發(fā)展主題，著(zhù)重解決行業(yè)三大痛點(diǎn)。具體來(lái)看，鋼鐵行業(yè)當前要重點(diǎn)做好堅持深化供給側結構性改革，提升綠色低碳發(fā)展的科技創(chuàng )新能力，加快推進(jìn)智能制造發(fā)展，系統構建穩固產(chǎn)業(yè)鏈，著(zhù)力打造新的產(chǎn)業(yè)格局五方面工作，前瞻性思考、全局性謀劃、戰略性部署、整體性推進(jìn)，與船舶工業(yè)一道，攜手在轉型升級、綠色低碳的高質(zhì)量發(fā)展之路上奮勇向前。

　　郭大成在講話(huà)中表示，今年1月～8月份，全國承接新船訂單量、造船完工量、手持船舶訂單量三大造船指標均實(shí)現不同程度的上漲。船舶市場(chǎng)經(jīng)過(guò)10多年的低迷，基本上已經(jīng)開(kāi)始復蘇。但是，復蘇剛剛開(kāi)始，外部壓力仍沒(méi)有放松，帶來(lái)的不確定性很多。特別是材料成本上升、人工成本上漲，由此帶來(lái)的“增量不增效”的問(wèn)題突顯。解決這些問(wèn)題，船舶行業(yè)要聯(lián)合上下游產(chǎn)業(yè)做好積極應對，其中與鋼鐵工業(yè)的合作至關(guān)重要。在高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、物流配送體系建立、標準規范研究等領(lǐng)域全面、深度合作，共同打造船舶—鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈才是最佳的方式。

圖為郭大成

　　為此，郭大成提出三方面建議：

　　一是充分發(fā)揮兩協(xié)會(huì )服務(wù)平臺作用。船舶和鋼鐵兩協(xié)會(huì )的交流和合作歷史源遠流長(cháng)，不僅定期交流互通信息，每年度都會(huì )共同組織召開(kāi)船企—鋼企供需對接會(huì )。船舶企業(yè)和鋼鐵企業(yè)應充分利用好兩協(xié)會(huì )已經(jīng)搭建成熟的平臺，多多開(kāi)展信息共享、業(yè)務(wù)交流、技術(shù)研討等活動(dòng)。

　　二是加強高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化推廣。綠色、節能、低碳是未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展共同追求的目標，液化天然氣、甲醇甚至氫氣和氨氣等清潔能源正在逐步成為船舶新動(dòng)力，這些新的發(fā)展方向都將對船用鋼材提出新要求。此外，船舶領(lǐng)域仍有一些高端材料品種亟待國產(chǎn)化，同時(shí)，也希望通過(guò)共同努力，在產(chǎn)業(yè)化的過(guò)程中，進(jìn)一步降低材料成本。

　　三是探索建立新的融合發(fā)展模式。新的競爭形勢需要新的合作理念與模式。受疫情影響，國內外產(chǎn)業(yè)競爭環(huán)境和格局發(fā)生了很大變化。這就需要船舶企業(yè)與鋼鐵企業(yè)在總結過(guò)去經(jīng)驗和教訓的基礎上探索建立新的融合發(fā)展模式。

　　文剛在講話(huà)中表示，產(chǎn)業(yè)鏈合作對推進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。當前，我國鋼鐵工業(yè)、船舶工業(yè)經(jīng)過(guò)了數十年的艱苦奮斗和不懈奮斗，從發(fā)展規模上已經(jīng)位居世界第一位，但是從發(fā)展質(zhì)量上來(lái)看，都處于由大到強轉變的關(guān)鍵階段。鋼鐵和船舶作為產(chǎn)業(yè)鏈上下游密切聯(lián)系的兩大行業(yè)，可以說(shuō)是唇齒相依，利益與共。所以，兩個(gè)行業(yè)首先要暢通產(chǎn)業(yè)鏈，才能夠暢通國內大循環(huán)，促進(jìn)國內國際雙循環(huán)。

圖為文剛

　　文剛特別指出，要把推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈合作落實(shí)到行動(dòng)上。一是堅持實(shí)事求是，形成合作的共識。二是堅持長(cháng)遠發(fā)展，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈現代化。三是堅持合作共贏(yíng)，切實(shí)提高合作水平。四是要堅持問(wèn)題導向和目標導向，務(wù)實(shí)解決合作中的問(wèn)題。

　　周勤第在致辭中表示，此次船舶用鋼供需座談會(huì )在龍騰特鋼召開(kāi)，是對龍騰特鋼發(fā)展的充分肯定和信任。常熟市委、市政府也將一如既往地從企業(yè)所需、所憂(yōu)、所盼出發(fā)，為各類(lèi)行業(yè)交流和研討提供平臺支持，為各類(lèi)優(yōu)質(zhì)項目提供全方位營(yíng)商服務(wù)，全力推動(dòng)船舶用鋼產(chǎn)業(yè)在龍騰特鋼取得新的進(jìn)展、在常熟實(shí)現新的突破。

圖為周勤第

　　季丙元在致辭中表示，多年來(lái)，龍騰特鋼細心呵護并不斷提升船用型鋼的品質(zhì)質(zhì)量和市場(chǎng)服務(wù)，產(chǎn)品市場(chǎng)占有率連續13年保持在60%以上。本次會(huì )議召開(kāi)，為鋼材生產(chǎn)企業(yè)和船舶需求客戶(hù)之間架起了一座溝通合作的橋梁，為實(shí)現供需雙方平穩健康發(fā)展、實(shí)現互利共贏(yíng)打下了堅實(shí)的基礎。未來(lái)，龍騰特鋼將不忘初心，追求卓越，為船舶行業(yè)的穩定發(fā)展貢獻力量。

圖為季丙元

　　王鳳海在致辭中表示，我國船舶行業(yè)依靠長(cháng)協(xié)定價(jià)、庫存調節、貿易商墊資等傳統方式無(wú)法完全有效抵御鋼價(jià)的大幅波動(dòng)，但通過(guò)期貨市場(chǎng)進(jìn)行套期保值，可實(shí)現管理價(jià)格波動(dòng)風(fēng)險的目標。未來(lái)，上期所將強化與鋼鐵企業(yè)、船舶工業(yè)相關(guān)企業(yè)的溝通與交流，滿(mǎn)足企業(yè)避險需求，服務(wù)行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。

圖為王鳳海

圖為王穎生主持上午會(huì )議

圖為譚乃芬主持下午會(huì )議

　　在座談會(huì )上，為貫徹黨中央、國務(wù)院部署，加強兩個(gè)協(xié)會(huì )緊密合作，促進(jìn)兩個(gè)行業(yè)平穩健康發(fā)展，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )正式簽訂了戰略合作協(xié)議，結成長(cháng)期穩定的上下游合作關(guān)系，實(shí)現互利共贏(yíng)。

圖為兩個(gè)協(xié)會(huì )簽約儀式現場(chǎng)

　　此外，本次會(huì )議還舉辦了10場(chǎng)船廠(chǎng)與鋼廠(chǎng)長(cháng)期采購協(xié)議的簽約活動(dòng)。

圖為10場(chǎng)鋼廠(chǎng)與船廠(chǎng)簽約儀式現場(chǎng)

　　在會(huì )議的專(zhuān)題報告環(huán)節，多位嘉賓為產(chǎn)業(yè)鏈穩定發(fā)展積極建言獻策，從不同角度分享了相關(guān)經(jīng)驗。國資委有關(guān)專(zhuān)家作《金融衍生業(yè)務(wù)管理制度解析》專(zhuān)題報告，為雙方企業(yè)采用期貨等避險工具提供了有法可依的政策支持；中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )市場(chǎng)調研部副主任劉彪作《2021年鋼鐵市場(chǎng)發(fā)展情況》專(zhuān)題報告；中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )統計信息部高級工程師曹博作《2021年造船市場(chǎng)發(fā)展情況》專(zhuān)題報告；上海期貨交易所商品一部馮夏宗作《發(fā)揮期貨市場(chǎng)作用，促進(jìn)鋼鐵行業(yè)發(fā)展》專(zhuān)題報告；南京鋼鐵聯(lián)合有限公司副總裁徐林作《南鋼套期保值經(jīng)驗分享》專(zhuān)題報告；江西銅業(yè)公司貿易事業(yè)部副總裁吳曉俊作《利用套期保值、推動(dòng)企業(yè)發(fā)展——江西銅業(yè)公司套保實(shí)踐介紹》專(zhuān)題報告；一德期貨黑色事業(yè)部總經(jīng)理彭剛作《船舶行業(yè)套期保值思路》專(zhuān)題報告；鋼研新材料公司總經(jīng)理李灝作《船舶及海洋工程用鋼質(zhì)量分級規范》專(zhuān)題報告；中國船舶集團物資有限公司副總經(jīng)理史玉高作《執著(zhù)戰略合作，創(chuàng )造互利共贏(yíng)，鞍鋼和大船鋼板戰略合作經(jīng)驗分享》專(zhuān)題報告。

　　最后，鋼鐵和船舶企業(yè)還圍繞如何加強上下游合作共贏(yíng)進(jìn)行了熱烈的互動(dòng)交流，大家梳理了合作中的斷點(diǎn)、堵點(diǎn)、關(guān)鍵點(diǎn)，結合鋼鐵和船舶行業(yè)實(shí)際，就如何創(chuàng )新合作模式進(jìn)行了精彩的發(fā)言和廣泛的討論。大家認為，本次會(huì )議的召開(kāi)，為未來(lái)鋼鐵與船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作繪制了新的藍圖，下一步要加強深度合作，切實(shí)將各項工作落細落實(shí)，共同促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展。

圖為鋼鐵和船舶企業(yè)交流互動(dòng)現場(chǎng)

　　本次會(huì )議由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )主辦，上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)協(xié)辦，常熟市龍騰特種鋼有限公司承辦，共有150多名來(lái)自工信部、國資委、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )、鋼鐵和船舶行業(yè)的頭部企業(yè)以及金融期貨公司的代表參會(huì )。

圖為與會(huì )代表合影