刷臉進(jìn)出站、無(wú)感支付、無(wú)感安檢；人、貨、車(chē)、場(chǎng)等全要素全過(guò)程數字化；高鐵沿線(xiàn)形成空天地車(chē)一體化的智能監控系統全覆蓋，一旦有自然災害以及異物入侵，智能監測預警系統馬上報警；在安全關(guān)鍵及高危工種崗位推行無(wú)人值守、遠程監控……《綱要》描繪了一系列炫酷的智能高鐵的應用場(chǎng)景。

　　來(lái)自國鐵集團的數據顯示，截至7月底，我國鐵路營(yíng)業(yè)里程達14.14萬(wàn)公里，其中高鐵里程3.6萬(wàn)公里。這意味著(zhù)未來(lái)15年高鐵營(yíng)業(yè)里程將倍增。而在智能化方面，梳理整個(gè)《綱要》，智能一詞通篇共出現25次，具體落在裝備技術(shù)、新型載具、鐵路信息基礎設施、客貨運服務(wù)體系、經(jīng)營(yíng)管理等五大領(lǐng)域。

　　在裝備技術(shù)領(lǐng)域，將研發(fā)新型智能列控系統、智能牽引供電系統、智能綜合調度指揮系統以及新一代鐵路移動(dòng)通信系統。創(chuàng )新應用空天地一體化和智能化綜合勘察設計裝備技術(shù)。研發(fā)適應極復雜環(huán)境條件的超大、超深、超難工程建造裝備技術(shù)，發(fā)展智慧工地等智能建造裝備技術(shù)。

　　在新型載具領(lǐng)域，不僅將研發(fā)3萬(wàn)噸的超級載具，還將研究新一代智能動(dòng)車(chē)組、智能大型養路機械、新型智能綜合檢測和綜合作業(yè)裝備。

　　在鐵路信息基礎設施領(lǐng)域，將加大5G通信網(wǎng)絡(luò )、大數據、區塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)等新型基礎設施建設應用，推進(jìn)新一代移動(dòng)通信專(zhuān)網(wǎng)建設，打造中國鐵路多活數據中心和人工智能平臺。

　　在客運服務(wù)體系領(lǐng)域，除了繼續建設12306智慧服務(wù)信息系統，打造一站式全程暢行服務(wù)生態(tài)鏈，電子客票、刷臉進(jìn)出站、無(wú)感支付、無(wú)感安檢、驗檢合一和智能引導等一大波便捷智能服務(wù)將得到普及。

　　在貨運服務(wù)領(lǐng)域，未來(lái)將實(shí)現人、貨、車(chē)、場(chǎng)等全要素全過(guò)程數字化、網(wǎng)聯(lián)化和高效匹配，進(jìn)而構建覆蓋全國的鐵路物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。95306貨運服務(wù)信息系統將進(jìn)一步完善，實(shí)現在線(xiàn)受理、跟蹤查詢(xún)、電子票據、結算辦理、貨物交付及客戶(hù)管理等一站式服務(wù)。建設信息互聯(lián)共享、裝備標準統一、票據一單到底、快速換裝轉運的多式聯(lián)運體系。無(wú)人智慧場(chǎng)站將成標配，貨運裝卸作業(yè)及物流倉儲均實(shí)現智能化。

　　在經(jīng)營(yíng)管理領(lǐng)域，將建立健全設施設備養維和評價(jià)標準體系，推進(jìn)全生命周期云端智能健康管理，提高維修檢修專(zhuān)業(yè)化、集約化、精準化、智能化及造修一體化水平。

　　實(shí)現智能高鐵目標，關(guān)鍵設備、技術(shù)等領(lǐng)域將繼續推進(jìn)自主創(chuàng )新?！毒V要》用了四個(gè)并列的關(guān)鍵詞來(lái)形容未來(lái)中國鐵路技術(shù)標準體系，系統完備、先進(jìn)適用、自主可控、世界領(lǐng)先。

　　目前，我國研制的智能型復興號動(dòng)車(chē)組，具備工作狀態(tài)自感知、運行故障自診斷、導向安全自決策等功能的，已經(jīng)應用于京張高鐵，實(shí)現了時(shí)速350公里自動(dòng)駕駛功能”，中國鐵道科學(xué)研究院集團有限公司信息所副所長(cháng)賈光智介紹，京張、京雄、浩吉鐵路等一批智能鐵路已經(jīng)開(kāi)始運營(yíng)。云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能、5G等現代技術(shù)和新型基礎設施將全面融合與應用，進(jìn)一步提升鐵路關(guān)鍵技術(shù)水平。

　　未來(lái)，我國高鐵還將擁有“超級大腦”。國鐵集團工電部通信信號處主管莫志松表示，智能高鐵將通過(guò)采用國產(chǎn)北斗定位替代傳統的軌道電路，這一技術(shù)的應用可使列車(chē)追蹤間隔由目前的最短3分鐘縮短到2分鐘左右，提高線(xiàn)路運輸能力30%以上，并基于此打造高鐵的“超級大腦”，實(shí)現列車(chē)群的高效協(xié)同聯(lián)控 。

　　按《綱要》規劃，15年后，中國將成為全球鐵路科技創(chuàng )新高地，實(shí)現鐵路產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈向中高端聚集。