本報訊 4月6日，由全球海事論壇牽頭，兩大礦商必和必拓、力拓與航運業(yè)巨頭奧登多夫（Oldendorff Carriers）、星散海運（Star Bulk Carriers Corp.）簽署了一份意向書(shū)，評估在澳大利亞和東亞之間建立鐵礦石綠色航運走廊的可行性。
據悉，考慮到航運行業(yè)的多樣性和復雜性，找到在全行業(yè)范圍內適用的碳中和解決方案是一項巨大的挑戰，各國政府和行業(yè)決策者開(kāi)始積極尋求通過(guò)建立綠色航運走廊來(lái)實(shí)現海運部門(mén)的脫碳任務(wù)目標。全行業(yè)運營(yíng)商應積極聯(lián)合起來(lái)，通過(guò)在特定的航線(xiàn)上部署零碳排放船舶，并實(shí)施有針對性的政策和行動(dòng)，努力在全球關(guān)鍵航線(xiàn)上實(shí)現凈零排放。
據悉，2021年，“零排放聯(lián)盟”(The Getting to Zero Coalition)發(fā)布了一份報告，展示了如何通過(guò)對澳大利亞和東亞之間的鐵礦石海運路線(xiàn)進(jìn)行可行性研究來(lái)構思、設計綠色航運走廊。該報告指出，基于有利的生產(chǎn)條件、監管環(huán)境和有意向的利益相關(guān)者，綠氨是這條綠色航運走廊的可能燃料選擇。進(jìn)一步研究后，該聯(lián)盟打算評估綠氨供應、燃料補給和先發(fā)支持機制，制訂出一個(gè)框架，作為建設可行的澳大利亞至東亞鐵礦石綠色航運走廊的準備步驟。
全球海事論壇首席執行官表示，在航運業(yè)實(shí)現凈零排放需要創(chuàng )建一條新的價(jià)值鏈，這涉及新的合同關(guān)系與新的工作方式，將推動(dòng)綠色燃料的生產(chǎn)和相關(guān)基礎設施的發(fā)展。 （易文）
《中國冶金報》（2022年4月15日 02版二版）
