受益于近洋線(xiàn)需求回升，萬(wàn)海航運去年12月業(yè)績(jì)上漲，全年合并營(yíng)收為前兩年總和，交出歷史最佳成績(jì)。
1月10日，萬(wàn)海航運公布業(yè)績(jì)，2021年12月合并營(yíng)收新臺幣232.52億元（約合人民幣53.51億元），月增1.55%，年增107.17%；累計全年合并營(yíng)收新臺幣2280.14億元（約合人民幣524.74億元），創(chuàng )歷史最佳。
不過(guò)，雖然萬(wàn)海航運12月業(yè)績(jì)高于11月，但仍低于去年8、9、10月，只創(chuàng )下史上第四高紀錄。主要原因是美西塞港嚴重，船舶等待入港時(shí)間拉長(cháng)，萬(wàn)海航運美西線(xiàn)11、12月起就難以提供穩定的定期航班。受此影響，萬(wàn)海航運轉而將重心回防亞洲航線(xiàn)布局，搶攻四季度近洋線(xiàn)旺季商機。
萬(wàn)海航運表示，近期因為防疫措施升級，亞洲各地碼頭陸續宣布新的規定，對于船期維持與船員調派也出現新的挑戰；而美國單日新增確診雖然創(chuàng )新高，引發(fā)對碼頭工人勞動(dòng)力緊缺及碼頭效率降低的擔憂(yōu)，但目前看來(lái)新年假期過(guò)后派工作業(yè)尚屬正常，萬(wàn)海航運1月下旬中國臺灣至美西線(xiàn)發(fā)三班，2月恢復正常發(fā)班。
萬(wàn)海航運認為，由于塞港問(wèn)題短期難解，實(shí)質(zhì)艙位供給減少下，集運市場(chǎng)已經(jīng)沒(méi)有明顯的淡旺季，支撐運價(jià)維持高檔。接下來(lái)6月美西碼頭工會(huì )談判，都會(huì )對接下來(lái)的美國線(xiàn)合約價(jià)協(xié)商產(chǎn)生影響。
