圖為HLOceanic號LNG動(dòng)力船。 （現代制鐵 供圖）
本報訊 11月26日，韓國現代制鐵發(fā)布消息，現代三湖重工為現代制鐵定制的18萬(wàn)噸級LNG（液化天然氣）動(dòng)力好望角型散貨船中的首制船HLOceanic號成功交付。該船長(cháng)292米、寬45米、甲板高24.8米，每年可運輸大約200萬(wàn)噸的鐵礦石和煤炭。
據悉，該船是現代制鐵為擴大海外原料運輸業(yè)務(wù)而制造，以液化天然氣為燃料，與C級燃油動(dòng)力船舶相比每次航行可減少大約30%的二氧化碳排放量，并使燃料利用效率提高30%以上，實(shí)現環(huán)保、高效航行。
目前，LNG動(dòng)力船作為環(huán)保低碳船舶，市場(chǎng)需求持續增長(cháng)。2014年，全球LNG動(dòng)力船有72艘，到2016年增加至103艘，到2021年已增加至220艘。在此形勢下，世界各國和地區都在密切關(guān)注LNG動(dòng)力船市場(chǎng)的發(fā)展。
現代制鐵致力在海外原料運輸過(guò)程中積極踐行低碳環(huán)保政策。2019年5月份，現代制鐵與韓國海洋水產(chǎn)部、韓國天然氣公社等簽訂促進(jìn)引進(jìn)綠色LNG動(dòng)力船協(xié)議，并計劃于2022年3月份將15%的海外原料運輸船舶換成LNG動(dòng)力船。
據了解，國際海事組織（IMO）正在推出越來(lái)越嚴格的限制二氧化碳和硫化物排放政策，如不能滿(mǎn)足這些政策要求，航運公司會(huì )受到制裁。為了應對這種情況，海運行業(yè)最終需要將傳統燃料船舶轉換為零化石燃料船舶，但考慮到目前的技術(shù)開(kāi)發(fā)水平和運營(yíng)的經(jīng)濟可行性，使用LNG動(dòng)力船被認為是目前最合適的選擇。 （康斌）
《中國冶金報》（2021年12月10日 02版二版）
