《趨勢》將“大數據與分析”列為第一。核心有3點(diǎn)：一是通過(guò)數字化、敏捷化的供應鏈管理，可以緩解供應鏈中斷造成的混亂問(wèn)題；二是有助于實(shí)現預測性和規范性分析；三是實(shí)現供應鏈更高的可視性、規劃性，提升數據驅動(dòng)的決策性、可預測性。

　　在生活資料供應鏈領(lǐng)域，大數據與分析案例已層出不窮。鋼鐵供應鏈領(lǐng)域的相關(guān)案例也正在興起，生產(chǎn)環(huán)節多用于計劃與質(zhì)量控制，流通環(huán)節則多見(jiàn)于價(jià)格及庫存預測。在有關(guān)數字化與信息化之分的諸多討論中，有一個(gè)觀(guān)點(diǎn)認為，信息化是“T+0”，即時(shí)間與線(xiàn)下保持同步，而數字化是“T+1”，關(guān)鍵在于能否基于算法、大數據進(jìn)行預測和判斷，釋放數據的時(shí)間和效率潛能。鋼鐵企業(yè)推動(dòng)數字化供應鏈建設，主攻方向應是推動(dòng)大數據進(jìn)一步應用，更多地實(shí)現生產(chǎn)和供應鏈管理可視化、精準化，為“快”提供科學(xué)決策的依據。

　　《趨勢》指出，以數字化管控供應鏈風(fēng)險、提升供應鏈彈性、增強供應鏈安全將成為供應鏈管理領(lǐng)域基本要素。供應鏈數字化包括通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現大規模傳感器應用、數字孿生、內部和外部接口共享、流程自動(dòng)化等。

　　供應鏈數字化已是大勢所趨。一流的鋼鐵企業(yè)必須采用數字供應鏈，否則將被更靈活、更高效的競爭對手甩在后面。供應鏈數字化發(fā)展到當前，技術(shù)已經(jīng)非常成熟，關(guān)鍵要打通更廣范圍、更長(cháng)鏈條的數字協(xié)同與接口，實(shí)現信息流、資金流、物流、商流等“四流”線(xiàn)上線(xiàn)下的無(wú)縫鏈接。

　　《趨勢》指出，供應鏈將變得更加緊湊和本地化。供應鏈風(fēng)險和彈性需要高度復雜和相互關(guān)聯(lián)的協(xié)作。其關(guān)鍵戰略包括供應商、生產(chǎn)能力和運輸流程的多樣化，以及尋找替代材料和非傳統合作伙伴關(guān)系。

　　統籌發(fā)展與安全是黨的二十大報告提出的產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求，也已經(jīng)成為當下應對不確定性的關(guān)鍵詞。擁有彈性供應鏈設計能比競爭對手更快地減輕不良事件影響、提供卓越的客戶(hù)服務(wù)、創(chuàng )造價(jià)值和提升市場(chǎng)份額。供應鏈中斷事件在鋼鐵行業(yè)市場(chǎng)運行中屢見(jiàn)不鮮，如鋼廠(chǎng)不發(fā)貨、倉儲企業(yè)爆倉等導致的停產(chǎn)、無(wú)法交貨等情況時(shí)有發(fā)生。在效益與安全之間尋求動(dòng)態(tài)平衡，解決之道在于提升供應鏈協(xié)同水平，抓手是強化數字化技術(shù)應用，利用數據連通性，做好場(chǎng)景設計，全鏈路提高供應鏈風(fēng)控水平，維護供應鏈穩定性、持續性。

　　結合鋼鐵行業(yè)現有的供應鏈風(fēng)險管理案例，目前的主要應對措施是：第一，做好供應商風(fēng)險因素監控，變被動(dòng)防范為主動(dòng)防御。包括對輿情、履約風(fēng)險的線(xiàn)上監控等，關(guān)鍵要提高數據的及時(shí)性。第二，做好供應鏈風(fēng)險監控預警，預防供應鏈中斷風(fēng)險。這方面涉及對安全、法律、需求等多個(gè)方面的監控。如普洛斯物流園智慧系統設有“氣象災害云防控系統”，以防御天氣可能造成的物流風(fēng)險。第三，對關(guān)聯(lián)企業(yè)進(jìn)行挖掘與監控，全面開(kāi)展供應鏈風(fēng)險評估。這要求供應鏈系統與關(guān)聯(lián)企業(yè)打通，不能事倍功半、形成“孤島”。第四，實(shí)施全鏈路數字化管理，發(fā)揮各自在貨源采購、物流等鏈路的信息共享機制作用，實(shí)現對供應鏈的協(xié)同風(fēng)控。

　　《趨勢》指出，人工智能和機器學(xué)習是在廣泛的操作環(huán)境中集成人員、流程和系統的基礎，正成為供應鏈效率提升的驅動(dòng)力。人工智能在供應鏈領(lǐng)域涉及更具協(xié)作性的方法，以及人與機器人之間的伙伴關(guān)系，將對眾多供應鏈功能產(chǎn)生重大影響。

　　2023年，ChatGPT火遍全球，人工智能正滲透至生活與生產(chǎn)資料供應鏈的各個(gè)環(huán)節。比如，以交互式AI構建的聊天機器人、智能語(yǔ)音助手等，已經(jīng)成為客戶(hù)溝通交流的重要手段，可有效提升客戶(hù)滿(mǎn)意度、降低人工成本。作為AI分支領(lǐng)域之一的圖像識別技術(shù)已廣泛應用于供應鏈領(lǐng)域，如廢鋼識別。大部分企業(yè)利用圖像識別技術(shù)，實(shí)現了數字化感知、智能化運營(yíng)、可視化決策等。未來(lái)，人工智能將在鋼鐵供應鏈上逐步實(shí)現“車(chē)、貨、倉”的全面數字化感知與智慧化管理。

　　《趨勢》指出，勞動(dòng)力短缺、供應中斷和需求激增迫使組織利用機器人技術(shù)，智能機器人正在改變供應鏈。移動(dòng)和固定機器人將協(xié)助工人完成倉儲、運輸和“最后一公里”的交付任務(wù)。雖然初始投資會(huì )很高，但從長(cháng)遠來(lái)看，節約的成本將是巨大的。

　　在軟件領(lǐng)域，機器人流程自動(dòng)化（RPA，Robotic Process Automation）技術(shù)已在供應鏈應用領(lǐng)域得到廣泛應用。比如，RPA技術(shù)已經(jīng)能夠完成繁雜的票據錄入工作，大量物流單據可以結合OCR（文字識別技術(shù)）組件實(shí)現自動(dòng)錄入，將基于規則、重復性、枯燥的數字化業(yè)務(wù)實(shí)現自動(dòng)化，從而把員工從大量的、簡(jiǎn)單重復的工作中解放出來(lái)。在硬件領(lǐng)域，物流機器人正在被廣泛應用。根據中國物流與采購聯(lián)合會(huì )2022年《第六次全國物流園區（基地）調查報告》，全國符合調查條件的物流園區有2553家，比2018年第五次調查時(shí)的1638家增長(cháng)56%，自動(dòng)化庫房占比已經(jīng)達到30%，物流機器人逐步承擔貨物轉移、搬運等工作。更多發(fā)展趨勢則體現在無(wú)人化倉儲、盤(pán)庫等方面。不過(guò)，在鋼鐵領(lǐng)域，一些機器人應用受到載重量與使用頻度限制，仍需要統籌考慮成本與效率，不能盲目追求完全自動(dòng)化。

　　《趨勢》指出，數字化供應鏈越多，就越容易受到網(wǎng)絡(luò )攻擊。應在保護供應鏈網(wǎng)絡(luò )、設備、人員和程序中加強協(xié)作、加強投資、加強培訓。

　　鋼鐵行業(yè)的供應鏈多是網(wǎng)狀組織模式，某一家供應商的網(wǎng)絡(luò )受到攻擊，黑客就可能會(huì )接觸到該供應商所有客戶(hù)的信息。供應鏈數據不僅涉及安全，更涉及利益。當前，數據已經(jīng)成為新的、有巨大潛力的生產(chǎn)要素，往往代表著(zhù)巨大的商業(yè)價(jià)值，不僅在技術(shù)上要投入，形成技術(shù)壁壘，加快建設完善相關(guān)規章制度也更為重要。

　　《趨勢》指出，“獲取、制造、丟棄”的傳統線(xiàn)性商業(yè)模式不僅提高了原材料成本，而且會(huì )增加短缺和波動(dòng)的可能性，將走向“死胡同”。與此同時(shí)，圍繞稀有礦產(chǎn)、能源和大宗商品的獲取，許多沖突不斷上演。由于供應鏈涉及全球生態(tài)系統的每個(gè)部分，因此，優(yōu)先考慮負責任、恢復性和再生性的循環(huán)經(jīng)濟勢在必行，而且意義重大。

　　循環(huán)和可持續供應鏈的實(shí)質(zhì)是低碳?！半p碳”不僅是國家戰略，也是行業(yè)戰略，更是企業(yè)戰略。2022年8月18日，《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線(xiàn)圖》發(fā)布，明確在2030前實(shí)現碳達峰；2030年—2050年，實(shí)現深度脫碳；2050-2060年，實(shí)現碳中和。國內鋼鐵企業(yè)都紛紛發(fā)布路線(xiàn)圖，“碳”成為影響企業(yè)參與鋼鐵供應鏈的要素之一。鋼鐵供應鏈低碳運營(yíng)趨勢，將對采購、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、交付、制造和回收全過(guò)程進(jìn)行改善。企業(yè)未來(lái)應在業(yè)務(wù)模式優(yōu)化、能源結構調整、節能設備及系統升級、包裝及載具綠色循環(huán)、材料及設備回收等方面進(jìn)行規劃設計，再生鋼鐵資源將是重要的發(fā)力點(diǎn)。

　　《趨勢》指出，供應鏈負責人必須支持必需品生產(chǎn)商有能力轉移產(chǎn)品，幫助零售商、政府和非政府組織與有能力的供應商建立聯(lián)系。此外，對溫度控制有嚴格要求的貨物訂單量將繼續增長(cháng)，對挑選、包裝和運輸都帶來(lái)新的挑戰。

　　此趨勢涉及與民生密切相關(guān)的供應鏈建設，與鋼鐵行業(yè)相關(guān)度不高。

　　《趨勢》指出，洞察力和敏捷性被證明是供應鏈中的關(guān)鍵競爭優(yōu)勢。物聯(lián)網(wǎng)可提供有關(guān)產(chǎn)品位置、移動(dòng)速度、預計到達時(shí)間和當地大氣條件等近乎實(shí)時(shí)的信息，將推動(dòng)組織降低成本，提高服務(wù)水平并優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )。

　　物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是實(shí)現智慧物流的基礎。在鋼鐵供應鏈領(lǐng)域，RFID（射頻識別技術(shù)）是常見(jiàn)技術(shù)之一，如貼在板卷和線(xiàn)材上，在提高入庫、出庫、盤(pán)點(diǎn)等核心業(yè)務(wù)流程效率上有顯著(zhù)的效果。更安全高效的物聯(lián)網(wǎng)，意味著(zhù)在供應鏈體系中可實(shí)現人員更少、成本更低。當前限制鋼鐵行業(yè)應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成本問(wèn)題，將在后續逐步得到解決。

　　《趨勢》指出，運輸規劃系統依賴(lài)于供應鏈利益相關(guān)者以集成和靈活的方式進(jìn)行協(xié)作，根據實(shí)時(shí)信息調整各種運輸模式，以提高可見(jiàn)性、集成度和靈活性。物流組織必須為多種運輸網(wǎng)絡(luò )無(wú)縫交互創(chuàng )造必要的條件，同時(shí)，應重新思考倉庫、高速公路、港口、水路和航空運輸之間的物理聯(lián)系。

　　這個(gè)趨勢讓我們從諸多的數字、智能字眼中回歸到本質(zhì)、回歸到線(xiàn)下。補齊物流短板的關(guān)鍵在于與供應鏈相關(guān)者協(xié)同，積極開(kāi)展物流規劃與多式聯(lián)運，這是降低供應鏈成本的關(guān)鍵所在。不論時(shí)代如何發(fā)展，為客戶(hù)創(chuàng )造成本價(jià)值仍是提高供應鏈企業(yè)核心競爭力的本質(zhì)所在。鋼鐵行業(yè)大進(jìn)大出，物流組織復雜，成本居高不下，多式聯(lián)運恰是鋼鐵行業(yè)供應鏈升級的重點(diǎn)發(fā)展方向之一。（賀宗春）