本報通訊員 龐靜 陳世宇 李尚倫 孫政依 譚瑞
今年初以來(lái)，首鋼通鋼運輸公司瞄準機制改革、基礎管理、隊伍建設、文化培育等事項，完成了階段性生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)目標任務(wù)。
今年前9個(gè)月，該公司噸鋼物流費比計劃降低13.67元；對外創(chuàng )收完成670.13萬(wàn)元；總運量完成1590萬(wàn)噸，同比增加5.48%；總周轉量完成7623萬(wàn)噸公里，同比增加7.35%；總成本達到6071萬(wàn)元，同比降低4.08%。
市場(chǎng)化改革增添動(dòng)力
面對復雜的市場(chǎng)形勢，作為首鋼通鋼內部市場(chǎng)化改革試點(diǎn)單位之一的首鋼通鋼運輸公司，于今年4月1日起打響了一場(chǎng)以承包經(jīng)營(yíng)為前提、以費用為基點(diǎn)、以創(chuàng )收為重點(diǎn)的內部市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)管理戰役。
該公司將運輸任務(wù)及檢修工時(shí)量化，實(shí)現作業(yè)內容貨幣化管理，組建了核算室，實(shí)現作業(yè)區獨立核算；各項生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)指標進(jìn)一步細化，并分解到作業(yè)區、班組和個(gè)人；每個(gè)指標都與職工獎金掛鉤，讓職工既是操作者也是經(jīng)營(yíng)者。該公司為22個(gè)班組制作了個(gè)人業(yè)績(jì)公示板，每天交班前進(jìn)行數據更新，做到職工工時(shí)、臺時(shí)、作業(yè)量、指標完成情況一目了然。該公司機務(wù)段將機車(chē)臺日產(chǎn)量及機車(chē)綜合能耗作為主要指標，分解到4個(gè)班組，作為績(jì)效考核的主要內容。該公司車(chē)務(wù)段在工時(shí)定額、運量統計、運費結算管理等方面注重“細”字、突出“精”字。該公司維檢作業(yè)區嚴控班組材料費用，實(shí)行日清日結，材料員制作詳細的材料臺賬及領(lǐng)料單等單據，確保材料費用穩定受控。9月份，該公司鐵前作業(yè)區裝載機駕駛員效益工資最大差額為2875元，挖掘機駕駛員效益工資最大差額為2223元，自卸車(chē)駕駛員效益工資最大差額為1501元。
自推行市場(chǎng)化管理以來(lái)，該公司將“多省多得”的理念扎根在職工心中。各作業(yè)區、班組、崗位、職工“向誰(shuí)服務(wù)就向誰(shuí)要錢(qián)”的契約化關(guān)系凸顯，職工收入不再由公司核定，而是由內部市場(chǎng)化管理結果來(lái)確定。該公司維檢作業(yè)區核算員金海粉對筆者說(shuō)：“自推行市場(chǎng)化管理以來(lái)，大家逐漸認識到成本就是工資，浪費成本就等于浪費工資，在工作中大家都能自覺(jué)做到回收利用，使得材料回收率、復用率大幅提高?！?/span>
同時(shí)，該公司將創(chuàng )新創(chuàng )效作為推進(jìn)市場(chǎng)化管理的有力支點(diǎn)，充分挖掘和搭建對外創(chuàng )收平臺，將市場(chǎng)化考核理念向作業(yè)區、班組和崗位延伸。該公司在7個(gè)作業(yè)區推行了創(chuàng )效經(jīng)營(yíng)承包考核機制，在工資核算中突出運量、消耗定額、檢修工時(shí)、作業(yè)臺時(shí)、安全保障等考核因素，按降費額、創(chuàng )效額及節省的外包費百分比核算團隊績(jì)效工資。該公司鋼軋作業(yè)區、維檢作業(yè)區、加油站逐步開(kāi)展對外創(chuàng )收業(yè)務(wù)，實(shí)現了職工收入與企業(yè)效益的同步增長(cháng)。
一次大修彰顯精神
首鋼通鋼冶金區鐵路全長(cháng)56公里，承擔著(zhù)首鋼通鋼進(jìn)廠(chǎng)原燃料68%和產(chǎn)品輸出91%的總運量。其中，焦化站區鐵路線(xiàn)路從2005年建成至今已使用15年，早已到了大修年限，鐵路器材老化失效等問(wèn)題較為嚴重。特別是一到冬季，線(xiàn)路凍害嚴重，影響作業(yè)效率。
為此，首鋼通鋼運輸公司制訂了冶金區鐵路線(xiàn)路2年大修整治規劃。規劃落地之時(shí)，恰逢首鋼通鋼噸鋼降本300元攻堅戰正酣之時(shí)。圍繞規劃目標和噸鋼降本任務(wù)，該公司多次與鐵路部門(mén)協(xié)商談判，于9月初達成協(xié)議，最終取得了東通化站交接線(xiàn)大修工程項目權。至此，以提升區域鐵路線(xiàn)路技術(shù)狀態(tài)和運輸效能的一場(chǎng)大修在首鋼通鋼運輸公司全面展開(kāi)。
為高質(zhì)量完成本次大修，該公司成立了專(zhuān)項工作小組，在大修各階段、各環(huán)節推行“三定四包”制度（排查工作定線(xiàn)、定人、定責，整治工作包線(xiàn)路、包區段、包進(jìn)度、包質(zhì)量），把責任落實(shí)到位。
在這次大修中，該公司將降本增效理念貫穿始終，圍繞材料費、人工費、機械費等方面進(jìn)行降耗。為此，該公司購進(jìn)能夠滿(mǎn)足要求的舊混凝土枕；將更換下來(lái)的鋼軌的工作邊與非工作邊調換，節約材料成本；對技改拆下來(lái)的道岔重新進(jìn)行配置，節省了數十萬(wàn)元的成本費用。
9月19日11時(shí)，隨著(zhù)最后一根螺栓校緊，東站十一道線(xiàn)路升級改造任務(wù)提前2天半完成任務(wù)。該公司在本次大修中完成混凝土枕更換2866根、木枕更換1129根、鋼軌更換1708米、螺栓更換563套、軌距拉桿更換346根，整治道岔112組、鐵道線(xiàn)路21.5公里。
推進(jìn)TPM管理享紅利
“依托‘星級’班組建設和班組‘家文化’建設，進(jìn)一步激發(fā)了班組內生動(dòng)力。內燃機車(chē)作業(yè)率由原來(lái)的65%提高到78%；機車(chē)臺日產(chǎn)量提高18%；班運用作業(yè)機車(chē)由原來(lái)的8臺縮減到6臺，每年可節約機車(chē)消耗費用約64萬(wàn)元；涌現出一大批‘紅旗班組’和‘工人先鋒號’。這就是推進(jìn)TPM（全員生產(chǎn)維修）管理帶來(lái)的紅利?！笔卒撏ㄤ撨\輸公司黨委副書(shū)記、副經(jīng)理路如軍告訴筆者。
內燃機車(chē)、鐵道線(xiàn)路、行車(chē)信號、挖掘機、裝載機、自卸車(chē)……這些都是該公司保障冶金區各主線(xiàn)單位生產(chǎn)穩順的主要工具和設備。由于設備老化及作業(yè)環(huán)境對設備運行產(chǎn)生影響，設備故障率偏高。為此，該公司通過(guò)實(shí)施TPM管理，激發(fā)職工全員參與的積極性，提升職工自主保養和維護設備的能動(dòng)性。
近2年來(lái)，該公司TPM管理活動(dòng)小組研究成果層出不窮。每到冬季，內燃機車(chē)總風(fēng)缸排水閥因裝在車(chē)體外部，經(jīng)常發(fā)生凍結，無(wú)法及時(shí)排出管路內的積水和油污，造成制動(dòng)系統管路凍結，危及行車(chē)安全。為此，該公司TPM管理活動(dòng)小組成員積極尋找解決辦法，在主操縱臺上設立開(kāi)關(guān)與機車(chē)電源連接，并在排水閥上纏繞硅膠碳纖維加熱絲，外部加裝保溫材料，使排水閥外溫始終保持在70攝氏度左右，有效避免了凍結故障的發(fā)生。截至目前，該公司TPM管理第一階段已全面通過(guò)驗收，共發(fā)布工作亮點(diǎn)437項，先后多次獲得首鋼通鋼亮點(diǎn)一等獎、首鋼通鋼TPM管理活動(dòng)“金牛獎”、首鋼通鋼TPM管理活動(dòng)“笑臉”獎勵等。
同時(shí)，該公司按照“星級班組”建設標準及班組“家文化”建設工作要求，制訂內部“星級”班組競賽方案和班組建設考核表，對22個(gè)班組每月進(jìn)行“星級”評定。該公司完善各項班組軟硬件基礎工作，積極為班組成員營(yíng)造和諧溫馨的工作環(huán)境。此外，該公司集思廣益創(chuàng )辦班組“7小文化”（小報夾、小書(shū)柜、小藥箱、小板報、小課堂、小寄語(yǔ)、小照片）；開(kāi)展百日安全行車(chē)競賽活動(dòng)，讓班組成員輪流擔當安全值日員，從檢查勞動(dòng)保護用品佩戴、操作規范等方面入手，筑牢安全管理堤壩。
創(chuàng )新創(chuàng )效提士氣
“基層職工最了解生產(chǎn)實(shí)際，常常有很多創(chuàng )新點(diǎn)，公司要為他們搭建創(chuàng )新的平臺，激發(fā)他們創(chuàng )新的熱情?！笔卒撏ㄤ撨\輸公司設備管理室負責人李云飛向筆者介紹。
近年來(lái)，該公司積極培育職工創(chuàng )新工作室。已建成的葛振朋創(chuàng )新工作室和張洪君創(chuàng )新工作室發(fā)揮各自專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢，緊緊圍繞設備檢修中的難題開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)。
給挖掘機加裝液壓油過(guò)濾裝置污盾就是葛振朋創(chuàng )新工作室取得的成果之一?！坝捎谝苯饏^作業(yè)環(huán)境的特點(diǎn)，挖掘機液壓油中會(huì )產(chǎn)生許多細微的顆粒雜質(zhì)，不僅會(huì )使液壓油變黑，還會(huì )堵塞液壓閥閥孔，造成液壓閥動(dòng)作卡滯、伺服閥失靈等問(wèn)題。而挖掘機每周期更換液壓油產(chǎn)生的費用大概在5000元左右。為此，我們緊緊抓住這個(gè)增效點(diǎn)進(jìn)行立項攻關(guān)?！备鹫衽蠼榻B說(shuō)。
“考慮到挖掘機液壓系統對液壓油的品質(zhì)要求嚴格，經(jīng)過(guò)多次試驗，我們在液壓油系統回油管路上加裝了一個(gè)液壓油過(guò)濾裝置——污盾。污盾與液壓油回油管路連接，可以起到過(guò)濾液壓油的作用。這一改造項目延長(cháng)了液壓油使用周期，每年可節省液壓油更換費用9.2萬(wàn)元?！备鹫衽笳f(shuō)道。
為不斷優(yōu)化創(chuàng )新環(huán)境，該公司注重發(fā)揮工作室“傳幫帶”作用，及時(shí)收集職工提出的“接地氣”的合理化建議和小改小革。在葛振朋創(chuàng )新工作室、張洪君創(chuàng )新工作室的助推下，該公司基層職工自主創(chuàng )新意識明顯增強，創(chuàng )造熱情高漲。
截至目前，葛振朋創(chuàng )新工作室共完成技術(shù)創(chuàng )新項目22項。其中，鐵路吊車(chē)改造項目解決了鐵路線(xiàn)路檢修難的問(wèn)題，節約資金170余萬(wàn)元；自制小型挖掘機松渣器，解決了煉鋼渣池清渣難的問(wèn)題，每年可節省挖掘機斗齒消耗費用23萬(wàn)元；通過(guò)修舊利廢，使報廢備件可用率達到65%以上，完成修舊利廢74項，節約費用28萬(wàn)元。張洪君創(chuàng )新工作室從培養技術(shù)骨干、提升機車(chē)檢修質(zhì)量出發(fā)，完成技術(shù)創(chuàng )新10項、修舊利廢50項，節約費用22.5萬(wàn)元。
《中國冶金報》（2020年11月04日 08版八版）
