“調度長(cháng)，12000噸級‘天利22’冷卷裝船完畢，順利離泊2#泊位?！薄按a頭，做好‘金平?！?/span>20000噸煤炭船舶和‘天一18’70000噸外貿鋁礬土靠泊準備。”
“河鋼碼頭，集裝箱焦煤、邯鋼冷卷混編火車(chē)1列已經(jīng)進(jìn)入河鋼8#道線(xiàn)?！薄拌F路，做好卸車(chē)作業(yè)的同時(shí)注意防凍和環(huán)保抑塵；庫場(chǎng)，做好焦煤堆垛和冷卷入庫，控制短倒沿途灑落，鐵路道線(xiàn)清掃完畢后做好下一列鐵礦石鐵路疏港的短倒布料?！?/span>
……高頻對講機中的各類(lèi)匯報指令，夾雜著(zhù)機械繁忙作業(yè)的運轉聲響徹生產(chǎn)調度中心，而這種常態(tài)化滿(mǎn)負荷生產(chǎn)節奏映襯的正是河鋼物流黃驊港公司經(jīng)營(yíng)結構轉型優(yōu)化帶來(lái)的顯著(zhù)變化。通過(guò)持續優(yōu)化“市場(chǎng)”和“客戶(hù)”結構，準確研判市場(chǎng)，精準發(fā)力，截止目前，高附加值貨種占比高達76%，新客戶(hù)開(kāi)發(fā)占比39%，高端客戶(hù)業(yè)務(wù)量成為吞吐量支撐的中流砥柱，品種單價(jià)為18元/噸，增幅14.65%。經(jīng)營(yíng)戰略的創(chuàng )新，不僅為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展構建了客戶(hù)資源穩定、創(chuàng )效手段多元的經(jīng)營(yíng)結構，更為推動(dòng)集團物流事業(yè)發(fā)展帶來(lái)了紅利。
隨著(zhù)“一帶一路”戰略的縱深推進(jìn)，“買(mǎi)世界，賣(mài)世界”的貿易結構已經(jīng)給港口的經(jīng)營(yíng)模式帶來(lái)深遠影響，作為全國235個(gè)國門(mén)之一的河鋼物流黃驊港公司積極契合國家戰略，以外貿吞吐量增量為杠桿撬動(dòng)經(jīng)營(yíng)結構改革，激發(fā)市場(chǎng)活力，全面提升公司創(chuàng )效水平。然而，在開(kāi)辟之初，也曾是荊棘叢生，步履維艱。市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)部的大客戶(hù)經(jīng)理回憶道“當時(shí)航運市場(chǎng)行情波動(dòng)很大，又趕上春節期間港口行業(yè)淡季，當全公司都在為拿到口岸開(kāi)放資質(zhì)彈冠相慶之時(shí)，我們經(jīng)營(yíng)團隊卻感到壓力倍增。我們按照預先制定的市場(chǎng)策略，陸續走訪(fǎng)先期儲備的外貿客戶(hù)，對接了中原地區的所有大型鋼企，宣傳我們的港口區位優(yōu)勢。由于攻關(guān)的都是大型企業(yè)，吃閉門(mén)羹是常有的，我就在寒冬臘月的邢臺某鋼廠(chǎng)門(mén)口足足凍了四個(gè)小時(shí)才見(jiàn)到他們的一個(gè)普通接待人員，洽談結果自然就可想而知了。前期的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)遇到瓶頸，導致前兩個(gè)月我們僅拿到兩船外貿訂單?！?/span>
事實(shí)上，由于大型鋼企礦石進(jìn)口量大，為了節約物流成本，一般都利用CAPE級船舶進(jìn)行運輸，而當時(shí)黃驊港公司確實(shí)不具備承接能力。面對困境，黃驊港公司總經(jīng)理當機立斷，客戶(hù)開(kāi)發(fā)面不僅要擴大至有進(jìn)口需求的中小型鋼企，還要延伸至供貨貿易商，實(shí)現供需源頭兩手抓。經(jīng)營(yíng)團隊有了新的攻關(guān)方向，持續加大對源頭型和綜合型客戶(hù)資源的開(kāi)發(fā)力度，著(zhù)力開(kāi)發(fā)了中鋼國際、新航線(xiàn)邯鄲云途、海南華昌、安陽(yáng)鋼鐵等5家大型礦石客戶(hù)，并邀請客戶(hù)對我公司進(jìn)行實(shí)地考察，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)調研，客戶(hù)無(wú)不對公司規模、專(zhuān)業(yè)化程度、作業(yè)效能贊不絕口，更對黃驊港公司的差異化、針對性服務(wù)方案中體現出的河鋼人精益求精的匠人精神為之嘆服。4月份，公司的經(jīng)營(yíng)形式得到了明顯好轉，外貿過(guò)港量首次突破40萬(wàn)噸大關(guān)，綜合吞吐量環(huán)比大幅增加。
面對成績(jì)，黃驊港公司并沒(méi)有放棄對創(chuàng )新型經(jīng)營(yíng)戰略的探索，掛在總經(jīng)理辦公室的幾幅各類(lèi)大宗物料的產(chǎn)能分布和地圖上面的醒目標注還能真實(shí)的展現當時(shí)公司領(lǐng)導班子徹夜研究經(jīng)營(yíng)戰略調整的情景。經(jīng)營(yíng)結構轉型僅僅依靠外貿鐵礦石遠遠不夠，要以“產(chǎn)品”結構多元化、高附加值化持續推動(dòng)外貿增量，更要吸引高端客戶(hù)，誘發(fā)大客戶(hù)聚集效益，打造公司新的創(chuàng )效增長(cháng)極。公司黨委創(chuàng )新性提出了“2226”兩內兩外兩聯(lián)合六合縱戰略，結合八大主營(yíng)板塊和“經(jīng)營(yíng)二十條”戰略部署，深度開(kāi)發(fā)鋁礬土、集裝箱類(lèi)貨物、成品鋼材等外貿和高附加值貨種，持續發(fā)動(dòng)經(jīng)營(yíng)改革引擎。
為此，黃驊港公司成立了以領(lǐng)導班子成員牽頭的多支市場(chǎng)開(kāi)發(fā)團隊，為公司的經(jīng)營(yíng)發(fā)展改革開(kāi)疆拓土，足跡遍布全國13省40市，走訪(fǎng)對接了300余家客戶(hù)。在這過(guò)程中，起早貪黑、車(chē)上啃干糧、趕夜路早已成了家常便飯。正是依靠這種拼勁和闖勁，公司與中鋁集團、國家電投集團等大型央企構建了長(cháng)期戰略合作伙伴關(guān)系，與高朗國際、茌平新世紀等大型貿易商開(kāi)展了長(cháng)期穩定合作。大客戶(hù)的聚集效應誘發(fā)了公司的客戶(hù)朋友圈不斷擴大，直接推動(dòng)了公司經(jīng)營(yíng)水平的大幅提升。截至目前，新客戶(hù)開(kāi)發(fā)占比39%，全年實(shí)現過(guò)港量400萬(wàn)噸，外貿吞吐量436.45萬(wàn)噸，占總量36.13%，并曾連續四個(gè)月吞吐量占比60%以上，特別是鋁礬土吞吐量呈現出“井噴”式增長(cháng)，完成257萬(wàn)噸，連續5個(gè)月鋁礬土過(guò)港量超過(guò)40萬(wàn)噸，10月份還創(chuàng )造了70萬(wàn)噸的鋁礬土單月過(guò)港新記錄。目前，黃驊港地區已經(jīng)成為既青島、日照的北方鋁礬土集散第三大港，而河鋼物流黃驊港公司在其中既是開(kāi)疆拓土的先行者，又是提供貿易量的中流砥柱。同時(shí)，通過(guò)申請保稅庫，籌備建立期貨交割庫，黃驊港河鋼碼頭正在逐步成為鋁礬土流入的海陸樞紐新支點(diǎn)，為內陸終端客戶(hù)打通了一條質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、長(cháng)期穩定的物流新通道。
經(jīng)營(yíng)改革不僅需要“拳頭產(chǎn)品”和“高端客戶(hù)”，更需要龐大的朋友圈為公司營(yíng)造“百花齊放”的經(jīng)營(yíng)盛世。而隨著(zhù)全物流鏈條綜合化已經(jīng)成為一種常態(tài)趨勢，引領(lǐng)港口產(chǎn)生顛覆性變革，正是信息化能力的提升和港外橫向物流范圍的拓寬，加大了多式聯(lián)運物流的咬合深度和咬合總量，港口服務(wù)的縱向多元化正在把過(guò)去的單一化港口經(jīng)營(yíng)變成了綜合要素流疊合的巨大“洪流”。要做大做強港口物流就必須要從供需端源頭入手，并高效利用公司資源裝備優(yōu)勢，如何提升鐵路集疏港業(yè)務(wù)量就自然而然的成了擺在黃驊港公司經(jīng)營(yíng)團隊的重大課題。為此生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相互配合，積極協(xié)調，為客戶(hù)更優(yōu)質(zhì)服務(wù)，介休一家焦炭客戶(hù)在公司開(kāi)展了一船業(yè)務(wù)就表明了合作意向，“在其他的碼頭推送一列火車(chē)集港用了9天，僅交貨延時(shí)的滯納金就快抵上這一車(chē)皮焦炭了，搞得我還得繞遠發(fā)膠東，但是到了黃驊港河鋼碼頭，連發(fā)代運、到港裝船無(wú)論是效率還是服務(wù)，那叫一個(gè)專(zhuān)業(yè)?！?/span>
冀中能源、徐州東方、山西卓遠等一批煤炭老客戶(hù)，元偉商貿、柳林寨崖底、河北物流、連江久福、介休青龍等新開(kāi)發(fā)的5家煤炭客戶(hù)，以及信和盛豐、烘熔鋼鐵等火運鋼材客戶(hù)的持續發(fā)力，不斷推動(dòng)公司鐵路業(yè)務(wù)上量，山焦集團、經(jīng)緯博匯等一批新型綠色能源客戶(hù)也與公司先后建立了長(cháng)效合作機制，結合以晉冀豫地區為核心的中原內陸巨大的礦石和鋁礬土鐵路運量，為徹底釋放黃驊港公司鐵路運力潛能，實(shí)現火車(chē)資源重去重回提供了先決保障。截止目前，累計完成火車(chē)集疏港1203列，完成吞吐量378.8萬(wàn)噸，同比增加92.63%；其中，集裝箱類(lèi)集港187列，實(shí)現過(guò)港量59.7萬(wàn)噸；成品鋼材集港259列，實(shí)現過(guò)港量27.09萬(wàn)噸。
同時(shí)，黃驊港公司加大對“大物流”金融屬性和港口貿易潛能的挖掘，物流總包、“水轉水”等一大批創(chuàng )新型業(yè)務(wù)的開(kāi)展有效延伸了港口物流產(chǎn)業(yè)鏈，持續豐富了公司創(chuàng )效多元化手段；航線(xiàn)班輪、無(wú)車(chē)無(wú)船承運平臺的逐步建設也為公司信息化發(fā)展提供了有力支撐；加上CAPE級船舶實(shí)現常態(tài)化減載靠泊和二期散貨碼頭竣工投用引發(fā)的政策紅利，無(wú)不為公司高質(zhì)量發(fā)展注入了鮮活動(dòng)力。
河鋼物流黃驊港公司正懷揣著(zhù)“世界河鋼”的宏偉夢(mèng)想，秉持著(zhù)“港聯(lián)世界，貨通天下”的發(fā)展目標，著(zhù)力趟出一條高質(zhì)量發(fā)展的新路，朝著(zhù)平安港口、效益港口、綠色港口、智慧港口、幸福港口的企業(yè)愿景闊步向前。
（戴瑋序）
