本報通訊員 陳世宇 柳雪飛

　　鋼城的清晨，伴隨著(zhù)響亮的內燃機車(chē)鳴笛聲，一輛剛剛被成功改造的軌道吊車(chē)與機車(chē)掛鉤后緩緩駛向首鋼通鋼運輸公司作業(yè)現場(chǎng)，開(kāi)始了“新生”后的第一次作業(yè)。

　　心動(dòng)不如行動(dòng)

　　首鋼通鋼運輸公司軌道線(xiàn)路日常養護維修離不開(kāi)吊車(chē)的協(xié)同作業(yè)。該公司原有軌道專(zhuān)用吊車(chē)是1985年購置的，于2015年因達到使用年限而“下崗”。近年來(lái)，該公司冶金區的鐵路改造、施工等作業(yè)都處于簡(jiǎn)單的機械設備倒運及人拉肩扛的狀態(tài)，極大影響了工作效率。

　　面對這一問(wèn)題，該公司領(lǐng)導班子多次想辦法解決。購買(mǎi)？那會(huì )花費一大筆費用。外雇？這終究不是長(cháng)遠之計。能不能自己改造？在領(lǐng)導班子達成共識后，他們立即組織技術(shù)骨干開(kāi)始研究方案，從線(xiàn)路狀況、技術(shù)參數、車(chē)輛情況等多方面論證了改造工作的可行性，最終提出了將原有底盤(pán)行駛系、制動(dòng)系失靈的25噸多田野汽車(chē)吊車(chē)改造為軌道吊車(chē)的方案。

　　方案確定后，這臺銹跡斑斑的公路起重機被送往維檢作業(yè)區，該公司維檢人就準備用它來(lái)“做文章”。接到任務(wù)后，維檢作業(yè)區人員立即成立改造小組。小組成員曾多次進(jìn)行技術(shù)改造，解決過(guò)很多設備的“疑難雜癥”。

　　向老師傅汲取經(jīng)驗

　　為了讓設備盡早投入使用，維檢作業(yè)區的職工們上下一心，在完成正常車(chē)輛檢修任務(wù)的同時(shí)，加班加點(diǎn)，連續奮戰，全員投入到吊車(chē)改造工作中。在此期間，為了不影響改造工期，改造小組成員經(jīng)常頂雨作業(yè)，有時(shí)一天下來(lái)身上都是濕的。

　　在本次改造中，最難解決的是起重機取力裝置改造。原吊車(chē)是電控系統構造，不能適應當前的鐵路吊運，需要改為由變速箱直接取力引導動(dòng)力系統，這對改造的技術(shù)參數提出了更高的要求。為了做好技術(shù)參數數據收集工作，項目組成員走訪(fǎng)之前操縱過(guò)原設備的老師傅尋求答案，對電磁閥和氣路反復進(jìn)行研究，多次進(jìn)行機能實(shí)驗，確保了改造順利進(jìn)行。

　　軌道吊車(chē)改造項目是該公司2019年的一個(gè)大型改造項目，該公司領(lǐng)導高度重視，時(shí)刻關(guān)注改造進(jìn)程。冶金區鐵路線(xiàn)路的特點(diǎn)是彎道多，線(xiàn)路曲線(xiàn)半徑小，多處作業(yè)場(chǎng)所面積小，這對吊車(chē)的轉向也提出了更高的要求。

　　見(jiàn)證設備“再上崗”

　　終于到了見(jiàn)證“新吊車(chē)”落地組裝試車(chē)的時(shí)間，首鋼通鋼運輸人都集聚到了6號道口。當這輛“新吊車(chē)”一點(diǎn)點(diǎn)落到軌道上時(shí)，在場(chǎng)所有的人都彎下了腰，雙眼緊盯著(zhù)車(chē)輪與軌道的接觸部位，隨著(zhù)“咣當”一聲悶響，車(chē)體、車(chē)輪、軌道完美契合。

　　組裝落地試車(chē)一次成功！首鋼通鋼運輸人歡呼雀躍！

　　在這次改造工作中，首鋼通鋼運輸人充分展示出團結協(xié)作的能力和“召之即來(lái)，來(lái)之能戰，戰之必勝”的工作精神。

　　此次改造工作歷時(shí)1個(gè)月，經(jīng)過(guò)改造的吊車(chē)“重新上崗”后大大減輕了職工的作業(yè)強度，不僅為冶金區鐵路行車(chē)救援、線(xiàn)路大修、排除線(xiàn)路障礙提供了良好的設備支撐，而且節省外購費用190萬(wàn)元，演繹出首鋼通鋼“點(diǎn)石成金”的動(dòng)人故事。

　　《中國冶金報》（2019年07月03日 07版七版）