本報記者 王春亮
近日,第二屆首鋼汽車(chē)用鋼技術(shù)論壇在北京舉行。來(lái)自華晨寶馬、北京奔馳等156家汽車(chē)制造及配套企業(yè),共計270余名客戶(hù)及嘉賓齊聚一堂,圍繞首鋼的新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)與應用等事項進(jìn)行交流與研討。
在這之前,在首鋼舉行的“質(zhì)量卓越——2019年華晨寶馬供應商媒體走訪(fǎng)活動(dòng)”中,華晨寶馬汽車(chē)有限公司副總裁楊美虹說(shuō),首鋼作為百年國企,一直具有創(chuàng )新的活力和精神,在華晨寶馬的供應商中成為了質(zhì)量卓越的標桿企業(yè)。
首鋼與華晨寶馬2011年開(kāi)始合作,自2014年正式供貨以來(lái),年供貨量增長(cháng)率超過(guò)30%,產(chǎn)品已覆蓋華晨寶馬全系車(chē)型,外板、高強鋼、熱成型鋼等高端產(chǎn)品供貨比例逐年提高。合作中,首鋼立足高端、服務(wù)高端、成就高端,憑借技術(shù)創(chuàng )新、追求質(zhì)量“零缺陷”和“一站式”服務(wù)的出色表現,成為了華晨寶馬汽車(chē)板全球第一大供應商。
渠道向終端、品種向高端、技術(shù)向前端
首鋼躋身寶馬核心供應商“朋友圈”
今年7月18日,寶馬(中國)服務(wù)有限公司總裁魏斯麥一行到訪(fǎng)首鋼時(shí)說(shuō),首鋼是一個(gè)非??煽壳夷芰Ψ浅姷暮献骰锇?,希望雙方在更多領(lǐng)域開(kāi)展合作。寶馬作為世界頂級汽車(chē)制造商和高端汽車(chē)企業(yè)代表,對質(zhì)量、服務(wù)要求極為嚴苛。那么,首鋼為何能夠贏(yíng)得寶馬的高度信任?
用世界眼光找準工作坐標,與一流企業(yè)共舞,才能成就高端、成就自己。這是首鋼為自己定下的高目標。想要與寶馬牽手共舞,就必須躋身世界高端汽車(chē)板供應商“朋友圈”。
寶馬供應商準入門(mén)檻在業(yè)內是最高級別的,而通過(guò)產(chǎn)線(xiàn)認證、材料認證、零件認證是進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)高端廠(chǎng)家的“敲門(mén)磚”,被業(yè)內稱(chēng)為“闖三關(guān)”。
“要實(shí)現汽車(chē)板供貨,首先要過(guò)認證關(guān),這是一個(gè)艱難、漫長(cháng)的過(guò)程?!笔卒摴煞轄I(yíng)銷(xiāo)中心華北分公司總經(jīng)理助理鄭天然介紹,這三項環(huán)環(huán)相扣,任何一環(huán)出了問(wèn)題就會(huì )前功盡棄,需要重新認證,周期就會(huì )更長(cháng)。
在與寶馬這樣的世界頂級車(chē)企的合作中,首鋼發(fā)揮集團整體優(yōu)勢,對內構建了“產(chǎn)銷(xiāo)研一體化”高效協(xié)同的研發(fā)模式,在最初合作一年的時(shí)間里,一口氣成功通過(guò)了3個(gè)材料認證、17個(gè)零件認證,“首鋼速度”獲得好評。短短幾年,首鋼以嚴細高效的工作創(chuàng )造了一個(gè)又一個(gè)佳績(jì):2012年7月份,產(chǎn)線(xiàn)通過(guò)寶馬審核;2012年9月份,汽車(chē)板進(jìn)入認證階段;2013年底,順利通過(guò)了華晨寶馬內、外板零件的批量生產(chǎn)認證,并開(kāi)始為華晨寶馬配套廠(chǎng)供貨;2014年初,正式為華晨寶馬批量供貨。
盡管首鋼的汽車(chē)板事業(yè)起步相對較晚,但發(fā)展迅速,如今已覆蓋軟鋼、高強鋼、熱成型鋼等8大系列產(chǎn)品,連續多年出口到歐亞地區,可滿(mǎn)足整車(chē)車(chē)身全部用鋼需求。自生產(chǎn)汽車(chē)板以來(lái),首鋼始終堅持渠道向終端、品種向高端、技術(shù)向前端,以行業(yè)最嚴要求和客戶(hù)嚴苛訴求倒逼企業(yè)苦練內功,追求卓越,不斷提升企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)能力,在破繭成蝶的道路上實(shí)現了精彩的跨越,成功躋身寶馬等世界著(zhù)名車(chē)企的“朋友圈”。
首鋼除了在內部構建“產(chǎn)銷(xiāo)研一體化”高效協(xié)同的研發(fā)模式外,還不斷探索產(chǎn)學(xué)研深度融合創(chuàng )新機制,聚焦國內外優(yōu)秀科技資源,與國內外70多所高校、科研院所、用戶(hù)等建立不同類(lèi)型的合作關(guān)系,成立了多個(gè)聯(lián)合研發(fā)中心。2017年,首鋼在國內首發(fā)了新一代增強成型性能雙相鋼(DH)產(chǎn)品,與歐洲基本同步開(kāi)發(fā)出此類(lèi)產(chǎn)品,并成功通過(guò)了德國寶馬國際高端車(chē)企的認證許可。近期,首鋼還與英國帝國理工學(xué)院成立了新材料新技術(shù)聯(lián)合實(shí)驗室,重點(diǎn)針對汽車(chē)領(lǐng)域的熱成型技術(shù)、碰撞安全、異種材料連接(鋼鋁)等新技術(shù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)。另外,首鋼為高端汽車(chē)板用戶(hù)量身定做的高強專(zhuān)用線(xiàn)和外板專(zhuān)用線(xiàn)不久也將投產(chǎn)
據統計,首鋼自2009年第一卷汽車(chē)板投放市場(chǎng)以來(lái),累計實(shí)現供貨2000萬(wàn)噸,已涵蓋第一、第二、第三代高強鋼,冷成型高強鋼涵蓋1200兆帕及以下強度,熱成型高強鋼涵蓋2000兆帕及以下?;诋a(chǎn)品質(zhì)量的提升,首鋼與寶馬雙方的合作不斷擴大,汽車(chē)板已經(jīng)成為首鋼的一張亮麗名片。
同步管理與用戶(hù)無(wú)縫對接
追求質(zhì)量“零缺陷”共奮進(jìn)
在今年的華晨寶馬供應商大會(huì )上,首鋼作為唯一鋼企榮獲供應商“質(zhì)量卓越獎”,這是對首鋼最好的肯定。
精細化管理是寶馬與供應商合作的一個(gè)重要要求?!芭c華晨寶馬合作,我們學(xué)習借鑒了很多先進(jìn)的生產(chǎn)理念和管理方式,以確保產(chǎn)品質(zhì)量‘零缺陷’和效率的持續提升?!编嵦烊徽f(shuō),“寶馬的質(zhì)量標準就是‘零缺陷’,我們在做產(chǎn)品設計時(shí)必須堅持質(zhì)量第一的原則?!?/p>
想要與寶馬牽手,必須堅持向“寶馬標準”看齊。為全面了解寶馬技術(shù)要求,首鋼寶馬汽車(chē)板研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量團隊多次赴沈陽(yáng)工廠(chǎng)、北京寶馬中國總部、德國總部進(jìn)行技術(shù)交流,同相關(guān)部門(mén)、專(zhuān)業(yè)進(jìn)行對接,把寶馬汽車(chē)板的研發(fā)生產(chǎn)作為全面提高企業(yè)技術(shù)與管理水平的契機。
首鋼致力于提供“零缺陷”的產(chǎn)品,成為寶馬供應鏈中堅實(shí)可靠的一環(huán)。首鋼冷軋公司總經(jīng)理齊春雨以清潔為例,介紹他們對寶馬“零缺陷”質(zhì)量管理標準的認識:“例如,鋼板有任何一個(gè)小雜點(diǎn),沖壓之后都會(huì )變成一個(gè)坑,涂裝后顏色也會(huì )不同,一個(gè)細小的瑕疵會(huì )造成后續的質(zhì)量問(wèn)題。在參觀(guān)走訪(fǎng)了華晨寶馬工廠(chǎng)沖壓車(chē)間之后,我們理解了華晨寶馬的要求,對產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了一系列整改?!?/p>
為了讓產(chǎn)品表面質(zhì)量更好,首鋼圍繞生產(chǎn)線(xiàn)清潔生產(chǎn)、產(chǎn)品表面小麻點(diǎn)等問(wèn)題進(jìn)行了多次技術(shù)攻關(guān),將產(chǎn)線(xiàn)用有機玻璃等進(jìn)行封閉無(wú)塵處理,減少外來(lái)灰塵等異物黏附到產(chǎn)品表面;制訂相應規章制度,定期組織人員清潔設備表面,嚴格控制車(chē)間大門(mén)開(kāi)閉時(shí)間,減少灰塵進(jìn)入等。
如今,首鋼供寶馬產(chǎn)品質(zhì)量ppm月平均值優(yōu)于寶馬標準要求,在所有供應商中處于領(lǐng)先水平。這是首鋼寶馬服務(wù)團隊努力的結果,也是首鋼汽車(chē)板整體實(shí)力的體現。
實(shí)行準時(shí)化供貨模式
為寶馬量身打造專(zhuān)屬服務(wù)
在2017年質(zhì)量年會(huì )上,寶馬公開(kāi)表示,首鋼在所有供應商里服務(wù)最好,寶馬愿意與首鋼加強汽車(chē)板合作。
首鋼與寶馬的順利合作,得益于首鋼為寶馬量身定制的專(zhuān)屬服務(wù)模式,提供“一站式”便捷服務(wù)。為了滿(mǎn)足寶馬的無(wú)庫存管理要求,首鋼對華晨寶馬各整車(chē)基地、各一級配套廠(chǎng)實(shí)行準時(shí)化供貨模式。首鋼按照寶馬生產(chǎn)計劃定額定量準時(shí)配送,時(shí)間一般控制在2小時(shí)內。首鋼克服大雪、大雨等惡劣天氣影響物流運輸的情況,為寶馬量身定做7×24小時(shí)全天候專(zhuān)屬服務(wù),定制專(zhuān)用箱式貨車(chē)配送鋼卷,保證100%交貨準時(shí)率,未發(fā)生一起停產(chǎn)事故,多年來(lái)出色的工作質(zhì)量得到了用戶(hù)的高度認可。
為快速響應用戶(hù)訴求,首鋼不斷完善營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系建設,建立部門(mén)協(xié)同高效的反應機制,充分發(fā)揮產(chǎn)研銷(xiāo)運一體化機制的集合效應。例如,2018年6月8日晚9時(shí),首鋼寶馬服務(wù)團隊微信工作群突然連續響音提示一個(gè)緊急通知:因寶馬北美配套工廠(chǎng)緊急情況,影響生產(chǎn)。寶馬德國總部全球采購求助首鋼緊急補給供貨,共涉及7個(gè)零部件、6種材料規格牌號,鋼卷原料發(fā)往江蘇,落料沖壓后,空運零件到美國。
得知寶馬緊急救援的情況后,首鋼營(yíng)銷(xiāo)中心領(lǐng)導立刻明確指示:“首鋼作為華晨寶馬汽車(chē)全球第一大鋼材供應商,要不惜余力進(jìn)行全面補救,與用戶(hù)共渡難關(guān)?!庇脩?hù)的需求就是行動(dòng)的號角,營(yíng)銷(xiāo)中心當即成立了11人的專(zhuān)題小組,2018年6月9日、10日雙休日全時(shí)段不間歇,明確專(zhuān)人負責,明示工作內容。涉及的天津鋼貿、汽車(chē)板銷(xiāo)售室、順義冷軋、京唐基地、首鋼鵬龍加工中心等5家單位人員通力配合,對在產(chǎn)計劃、生產(chǎn)庫存、銷(xiāo)售庫存、鋼貿備庫庫存,全面無(wú)死角尋找可用資源。歷經(jīng)5個(gè)小時(shí),在資源匹配過(guò)程中,他們發(fā)現6種材料規格可匹配資源存儲地分散各地,如果要完成救助急需補貨,除了牽扯到首鋼眾多部門(mén),外加周末雙休日,最困難的就是可用資源貨品區域涉及三地及貨權不統一,組織過(guò)程繁瑣更要做到精細,流程審批合規又要加速再加速。首鋼營(yíng)銷(xiāo)人員心中抱定一個(gè)信念:“時(shí)間不等人,更不能讓用戶(hù)等?!?/p>
經(jīng)過(guò)整個(gè)團隊的通力配合,2018年6月10日中午,所有救助訂單具備發(fā)運條件,最終貨物在72小時(shí)內到達江蘇奇昊配套工廠(chǎng),及時(shí)解決了寶馬的燃眉之急。寶馬德國總部對首鋼表示真誠感謝,對首鋼服務(wù)團隊的應急處理能力和高效執行力表示高度認可。
《中國冶金報》(2019年10月23日 04版四版)