在唐長(cháng)忠看來(lái)，這是國家用政策倒逼企業(yè)節能減排的一種方式，也是實(shí)現碳中和所必需的。

　　生態(tài)碳匯與技術(shù)碳匯還有一項區別，即生態(tài)碳匯基于碳交易的存在而存在，技術(shù)碳匯則是任何情況下都可以開(kāi)展的碳減排活動(dòng)。

　　2023年3月26日，河鋼集團與必和必拓在北京簽署鋼鐵行業(yè)CCUS工業(yè)示范項目合作協(xié)議，該項目將引領(lǐng)和推動(dòng)鋼鐵行業(yè)CCUS產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大，支撐到2030年形成百萬(wàn)噸級工程應用；2022年6月30日，包鋼（集團）公司200萬(wàn)噸CCUS一期50萬(wàn)噸示范項目開(kāi)工奠基，一期50萬(wàn)噸示范項目建成后，預計每年可實(shí)現CO2減排36.53萬(wàn)噸，相當于植樹(shù)近1900萬(wàn)棵……可見(jiàn)，即使CCER項目備案尚未重啟，但很多鋼企開(kāi)展技術(shù)碳匯的步伐未曾停止。

　　唐長(cháng)忠認為，降煤耗能有效降低發(fā)電成本，長(cháng)期來(lái)看，能夠提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益?！敖得汉氖敲弘娖髽I(yè)永恒的主題?！彼f(shuō)。唐長(cháng)忠認為，作為酒鋼的自備電廠(chǎng)，持續降低碳排放還有一項益處，即待鋼鐵行業(yè)納入全國碳市場(chǎng)后，可在企業(yè)內部與鋼鐵業(yè)務(wù)板塊做一些碳配額的調配。

　　對寶鋼而言，實(shí)現碳配額以?xún)鹊奶寂欧?，和?jīng)過(guò)碳匯交易抵銷(xiāo)完成所分配的碳配額，結果雖同，卻是截然不同的境界?！皩氫撟非蟮氖乔罢?，在既有優(yōu)勢的基礎上，繼續精益求精、持續降低碳排放。因為控制溫室效益最終還是看排放的絕對量，這也是企業(yè)應負的社會(huì )責任，尤其是作為行業(yè)領(lǐng)頭羊企業(yè)?！眲⑹司硎?。

　　生態(tài)環(huán)境部對南鋼碳數據的監測結果顯示，南鋼2020年噸鋼材的CO2排放量為2.03噸，2021年為1.96噸，2022年為1.94噸，碳排放量年年下降。車(chē)馬俊表示，出于長(cháng)遠考慮，南鋼目前實(shí)現降碳的方式主要包括智能化減碳、購買(mǎi)綠電、CCUS、用料多元化等?！笆褂镁G電也是零排放，但企業(yè)光買(mǎi)綠電解決不了問(wèn)題?！避?chē)馬俊解釋道，這主要緣于兩方面原因。一方面，綠電成本較高且有比例限制。另一方面，長(cháng)流程煉鋼工序較長(cháng)，尤其煉鐵工序必須加入焦炭。

　　南鋼的智能化帶來(lái)的降碳效果也較佳?！爸腔勰茉垂芸叵到y可以實(shí)現對相關(guān)設施精準化控制，不會(huì )造成能源的浪費?！避?chē)馬俊介紹，如高爐工序通過(guò)運行狀態(tài)實(shí)時(shí)在線(xiàn)監測、全工序工藝數據智能分析來(lái)優(yōu)化煉鐵，同時(shí)，優(yōu)化原燃料結構，穩定原燃料質(zhì)量，實(shí)現降低能耗和碳排放。推行JIT（準時(shí)制生產(chǎn)方式）工藝制度，優(yōu)化冶煉、連鑄、軋制以及精整等工序，通過(guò)大數據分析尋找質(zhì)量、成本、效率、綠色低碳的最優(yōu)解。

　　在有望啟動(dòng)的CCER項目備案面前，鋼鐵企業(yè)可以做些什么？建龍集團高級專(zhuān)家楊曉東用提供了一些針對性的建議?！耙环矫?，鋼鐵企業(yè)可以通過(guò)生產(chǎn)工藝變革、能源及原材料結構優(yōu)化、智能管控、極致能效等來(lái)減排CO2；另一方面，有條件的企業(yè)可以投入開(kāi)發(fā)增加碳匯能力?！彼f(shuō)。

　　首先，植樹(shù)造林或嘗試購買(mǎi)林業(yè)碳匯。楊曉東表示，鋼鐵企業(yè)可以開(kāi)發(fā)一些林業(yè)碳匯。目前，中國寶武、包鋼、浦項制鐵等企業(yè)多采取合作方式開(kāi)發(fā)碳匯資源。如在中國寶武助力下，寧洱縣制訂了《“寧碳惠”推動(dòng)“雙碳振興”——寧洱縣林業(yè)碳匯試點(diǎn)建設實(shí)施方案》，獲得入圍國家林業(yè)碳匯試點(diǎn)縣資格。下一步，還將繼續深化修改完善林業(yè)碳匯試點(diǎn)縣方案并抓好落實(shí)、縣域碳匯產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、碳金融等工作。國外也有一些類(lèi)似的案例。如2009年，浦項制鐵在烏拉圭設立的子公司與烏拉圭一工業(yè)公司共同投資5500萬(wàn)美元，在烏拉圭購買(mǎi)2萬(wàn)公頃土地，從事造林活動(dòng)，以便根據《聯(lián)合國氣候變化框架公約》換取碳信用額。

　　其次，參與打造“海洋牧場(chǎng)”助力碳中和。多年來(lái)，海岸工程、碼頭航運以及海底光纜鋪設，均對海洋生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生了破壞，降低了海洋碳匯能力。楊曉東表示，在這方面，鋼廠(chǎng)應有所作為。如浦項制鐵與韓國海洋事務(wù)與漁業(yè)部共同研究開(kāi)發(fā)了由鋼渣制成的人工礁石，為海洋貝類(lèi)、魚(yú)類(lèi)、藻類(lèi)提供了賴(lài)以生存的家園，形成可修復海洋生態(tài)系統和增強碳匯能力的“海洋牧場(chǎng)”。通過(guò)藻—貝生態(tài)鏈，形成固碳（貝殼主要成分是CaCO3）?！按竽懺O想一下，投入‘海洋牧場(chǎng)’建設和貝類(lèi)養殖，利用貝殼中的CaCO3生產(chǎn)鋼廠(chǎng)需要的原料石灰，這就是一個(gè)碳中和的過(guò)程?！睏顣詵|表示，目前，廣東、浙江等沿海省份已經(jīng)制定了海洋牧場(chǎng)的發(fā)展規劃，鋼鐵企業(yè)可以參與進(jìn)去。不過(guò)，他也強調，這種“藻貝聯(lián)合”的碳中和項目，可能更適合沿海鋼廠(chǎng)去嘗試。

　　最后，著(zhù)眼長(cháng)遠，積極探索CCUS。在楊曉東看來(lái)，《鋼鐵行業(yè)碳中和愿景和低碳技術(shù)路線(xiàn)圖》基于中國資源稟賦、能源結構和鋼鐵工業(yè)發(fā)展趨勢，制定清晰的鋼鐵“雙碳”路徑。從遠期（2050年—2060年）來(lái)看，CCUS仍將是鋼鐵工業(yè)實(shí)現碳中和的最終“兜底”措施?！半m然目前成本較高，但鋼廠(chǎng)應在這方面積極嘗試?！睏顣詵|表示，目前火電行業(yè)在CCUS工程應用方面發(fā)展取得進(jìn)展。

　　如2021年6月25日，國家能源集團下屬?lài)苠\界公司建設的“15萬(wàn)噸/年燃燒后CO2捕集示范工程”一次通過(guò)168小時(shí)滿(mǎn)負荷試運正式投產(chǎn)。國能錦界捕集生產(chǎn)的液態(tài)CO2產(chǎn)品結合當地實(shí)際情況全部被消納利用，主要用于附近油田驅油，工業(yè)領(lǐng)域制備小蘇打（碳酸氫鈉），制備高值化工品（碳酸二甲酯和丙二醇等）等。

　　鋼鐵行業(yè)也有這樣類(lèi)似的項目在建設過(guò)程中。包鋼集團一個(gè)CCUS（碳捕集、利用與封存）示范項目把從包鋼麥爾茲窯捕集后的部分二氧化碳轉化為氣肥用于農業(yè)生產(chǎn)，讓二氧化碳融入“富碳農業(yè)”產(chǎn)業(yè)鏈，有了新用途。

　　楊曉東表示：“對于碳匯，鋼廠(chǎng)切記不要盲目追風(fēng)，要以自身減排為主，輔以開(kāi)發(fā)增加碳匯能力項目和CCUS，最終實(shí)現行業(yè)碳中和?！?/div>