編者按

　　2020年10月14日是第51個(gè)世界標準日。今年世界標準日的主題為“標準保護地球”。近年來(lái)，鋼鐵行業(yè)樹(shù)立標準先行的發(fā)展理念，堅持科技研發(fā)、標準研制和產(chǎn)業(yè)發(fā)展一體化推進(jìn)，取得了一系列成績(jì)，為企業(yè)、行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展奠定了堅實(shí)的基礎。本期，讓我們一起聚焦鋼企標準化工作，看鋼企如何通過(guò)發(fā)揮標準引領(lǐng)作用，助力高質(zhì)量發(fā)展。

　　鞍山鋼鐵標準化體系建設碩果累累

　　本報訊（通訊員管吉春 實(shí)習記者曹洪儒） 10月12日，《中國冶金報》記者從鞍山鋼鐵獲悉，2018年以來(lái)，鞍山鋼鐵先后主導完成37項，參與完成了16項重大的、基礎性的國家標準制（修）訂，成為國家標準工作的領(lǐng)跑者。

　　做優(yōu)國家標準，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)品國產(chǎn)化。2018年以來(lái)，鞍山鋼鐵先后主導完成GB/T 1591-2018《低合金高強度結構鋼》、GB/T 36163-2018《核電站用合金鋼鋼板》、GB/T 38277-2019《船用高強度止裂鋼板》、GB/T 37800-2019《熱軋縱向變厚度鋼板》等37項，參與完成了GB/T 37599-2019《石油天然氣輸送管用抗酸性寬厚鋼板》、GB/T 709-2019《熱軋鋼板和鋼帶的尺寸、外形、重量及允許偏差》等16項重大的、基礎性的、市場(chǎng)急需的國家、行業(yè)標準。這一方面促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)品的國產(chǎn)化，替代了進(jìn)口；另一方面使鞍鋼相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)成果轉化為技術(shù)標準，提高了鞍鋼產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。在2020年鋼標委年會(huì )上，鞍鋼主導完成的GB/T 714-2015《橋梁用結構鋼》獲得了鋼標委技術(shù)標準優(yōu)秀獎一等獎，GB/T 24178-2009《連鑄鋼坯凝固組織低倍評定方法》等5項標準獲得三等獎。

　　做好國際標準，提升國際市場(chǎng)影響力。2018年8月，由鞍山鋼鐵主導修訂的國際標準ISO 4978《焊接氣瓶用鋼板和鋼帶》公布實(shí)施，標志著(zhù)鞍山鋼鐵參與國際標準的制（修）訂取得了實(shí)質(zhì)性突破。在2020年ISO/TC17/SC3第45屆年會(huì )上，鞍山鋼鐵申報的ISO/NP 630-5《結構鋼 第5部分 改進(jìn)型耐大氣腐蝕結構鋼交貨技術(shù)條件》項目獲得立項，使我國在ISO 630系列6項標準中已占據2項的主導地位，為推動(dòng)我國鋼鐵標準國際化助力。

　　做強企業(yè)標準，滿(mǎn)足用戶(hù)個(gè)性化和差異化需求。2018年以來(lái)，鞍山鋼鐵（修）訂企業(yè)標準145項，復審企業(yè)標準758項，大力升級企業(yè)標準，不斷滿(mǎn)足用戶(hù)的個(gè)性化和差異化需求，逐步形成了Q/ASB 275《汽車(chē)用高強度熱連軋鋼板及鋼帶》、Q/ASB 89《汽車(chē)用高強度冷連軋鋼板和鋼帶》汽車(chē)用鋼系列標準和Q/ASB 247《結構用熱軋鋼板》結構用鋼系列標準等先進(jìn)企業(yè)標準。2018年，鞍山鋼鐵完成的 “一帶一路”企業(yè)標準項目（包括Q/ASB 246-2015ASTM《厚鋼板一般技術(shù)要求》等36項標準）榮獲了中國標準創(chuàng )新貢獻獎項目獎二等獎，鞍山鋼鐵成為遼寧省內唯一獲此殊榮的單位。

　　標準化戰略助力首鋼轉型發(fā)展

　　本報通訊員 師莉 秦麗曄 宋鵬心

　　多年來(lái)，首鋼全面實(shí)施標準化戰略，構建了集團化的標準管理體系，以標準規范推動(dòng)企業(yè)不斷實(shí)現科技創(chuàng )新、產(chǎn)品升級、工藝進(jìn)步，助力企業(yè)轉型發(fā)展?！笆濉币詠?lái)，首鋼主持、參與國際、國家、行業(yè)、團體標準制（修）訂190余項，其中國際標準10項。首鋼參與的標準也由“十二五”期間的產(chǎn)品和檢測方法標準擴展至綠色制造、智能制造、城市服務(wù)領(lǐng)域，形成了標準集群；完成了“全球冷軋汽車(chē)板標準分析與研究”等標準研究成果，服務(wù)于企業(yè)銷(xiāo)售、研發(fā)人員和用戶(hù)。

　　首鋼標準項目榮獲2016年中國標準創(chuàng )新貢獻獎、2017年冶金科學(xué)技術(shù)獎二等獎，2019年獲得鋼鐵標準委員會(huì )技術(shù)標準優(yōu)秀獎，首鋼集團還被評為北京市石景山區標準化先進(jìn)企業(yè)（2016年~2020年）。在首份《2016國家標準起草單位大數據報告(國家標準研制貢獻指數)》中，首鋼集團以指數9.4分名列冶金行業(yè)第一位，全國各行業(yè)企業(yè)第七位。在2019年工信部“百團示范標準”中，首鋼2項團體標準入選。

　　產(chǎn)品標準引領(lǐng)用戶(hù)升級

　　產(chǎn)品標準直接面向用戶(hù)、服務(wù)用戶(hù)，首鋼標準化工作旨在引導用戶(hù)使用質(zhì)高價(jià)廉、最適合自身的產(chǎn)品。首鋼的管線(xiàn)用鋼、汽車(chē)用鋼、電工鋼等產(chǎn)品已形成完整配套的標準體系，以高指標和低成本為競爭力。

　　首鋼主持及參與制（修）訂管線(xiàn)用鋼國家標準7項，管線(xiàn)鋼產(chǎn)品廣泛應用于中俄東線(xiàn)、土耳其管線(xiàn)、阿拉斯加管道等重大工程；主持制定汽車(chē)用鋼產(chǎn)品國家、行業(yè)標準10余項，汽車(chē)板產(chǎn)品服務(wù)于奔馳、寶馬、大眾、一汽、上汽等國內外70余家汽車(chē)行業(yè)用戶(hù)；主持、參與制定電工鋼國家、行業(yè)標準10余項，成為全球少數幾個(gè)掌握取向電工鋼全流程關(guān)鍵制造技術(shù)的企業(yè)之一，實(shí)現了高磁感取向電工鋼產(chǎn)品牌號全覆蓋，成功躋身變壓器材料供應商世界第一梯隊，其中無(wú)取向電工鋼產(chǎn)品質(zhì)量達到國際先進(jìn)水平，服務(wù)于中國國家電網(wǎng)、美的、西門(mén)子、寶馬等200余家用戶(hù)。

　　工藝標準提升競爭力

　　進(jìn)入新時(shí)代，綠色制造已成為鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的重要目標之一，工藝綠色化可以減少能源資源消耗，降低污染物排放，實(shí)現資源可循環(huán)利用。首鋼集團堅持國企責任擔當，發(fā)揮標準引領(lǐng)作用，牽頭制定了《綠色設計產(chǎn)品評價(jià)技術(shù)規范管線(xiàn)鋼》等6項綠色產(chǎn)品系列標準，立足鋼鐵產(chǎn)品全生命周期評價(jià)理念，對產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)在管理體系、安全生產(chǎn)、節能環(huán)保等方面提出明確要求，為綠色產(chǎn)品的評價(jià)提供了依據。這些標準也成為首批工信部綠色產(chǎn)品申報的采信標準。另外，首鋼還制定了《鋼鐵行業(yè)綠色生產(chǎn)管理評價(jià)標準（焦化）》等8項管理評價(jià)標準、《鋼鐵行業(yè)海水淡化技術(shù)規范》等8項節能環(huán)保標準，發(fā)揮自身技術(shù)優(yōu)勢，樹(shù)立區域標桿、行業(yè)標桿形象，努力成為綠色制造的示范者和領(lǐng)跑者，為鋼鐵行業(yè)的綠色發(fā)展貢獻首鋼力量。

　　此外，首鋼將智能煉鋼、智能檢測、無(wú)人操作作為突破點(diǎn)，在智能制造領(lǐng)域持續發(fā)力，同步開(kāi)展標準化工作，目前立項及在研的標準項目達20余項。首鋼自主開(kāi)發(fā)了翹曲缺陷智能在線(xiàn)檢測設備、鋼卷輪廓智能檢測設備，實(shí)現了鋼帶、鋼卷輪廓的智能檢驗，《鋼帶翹曲檢測方法》等3項行業(yè)標準成功獲得立項。

　　檢測標準支撐生產(chǎn)研發(fā)

　　目前，首鋼已形成了包括化學(xué)分析、力學(xué)及工藝性能、金相分析、無(wú)損檢測、腐蝕檢測、原燃材料檢測等在內的一套完整的檢測標準體系?！笆濉币詠?lái)，在檢測標準領(lǐng)域，首鋼主持、參與國際、國家、行業(yè)標準制（修）訂60余項。

　　產(chǎn)品質(zhì)量?jì)?yōu)劣需要通過(guò)標準方法進(jìn)行檢驗判斷，新的檢測方法標準隨著(zhù)產(chǎn)品新的質(zhì)量需求而出現。如脫碳層深度是汽車(chē)熱成型零件用鋼的技術(shù)要求之一，傳統的金相檢測方法受到腐蝕效果和金相組織類(lèi)型的局限，對于特定產(chǎn)品無(wú)法進(jìn)行精準判定。首鋼采用電子探針?lè )椒y量脫碳層，其準確性顯著(zhù)優(yōu)于金相法。經(jīng)過(guò)大量的數據積累，首鋼形成了一套科學(xué)嚴謹的方法體系，主持制定了國際標準ISO 3887：2017《鋼 脫碳層的測定》，首次統一了鋼鐵和汽車(chē)等行業(yè)的脫碳層試驗方法和規范，成為汽車(chē)車(chē)身抗碰撞能力和整體安全性的重要材料檢測方法。

　　檢測標準支撐基礎研究?；A研究是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的源頭，厘清產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中的科學(xué)問(wèn)題需要科學(xué)的方法標準。汽車(chē)用高強TRIP鋼以?shī)W氏體向馬氏體相變誘發(fā)塑性為主要特征，該鋼種的開(kāi)發(fā)需要對殘余奧氏體進(jìn)行定量及分布分析。首鋼采用背散射衍射（EBSD）方法，完成了對殘余奧氏體含量的定量測定，并對奧氏體形態(tài)、分布進(jìn)行了準確測定。嚴謹縝密的方法體系助力汽車(chē)高強TRIP鋼成功研發(fā)，并應用于船舶用鋼、管線(xiàn)用鋼等產(chǎn)品研發(fā)過(guò)程。該項技術(shù)成功立項ISO國際標準《微束分析 電子背散射衍射 鋼中奧氏體的定量分析》。

　　開(kāi)放合作助力共同進(jìn)步

　　首鋼以開(kāi)放的態(tài)度充分發(fā)揮全集團技術(shù)優(yōu)勢，兼容并蓄，高效開(kāi)放，注重與國內外、行業(yè)內、上下游企業(yè)及機構開(kāi)展全面合作，助推標準化工作不斷邁上新臺階。

　　首鋼與ISO、中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(huì )、德國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )（VDA）、中國工程建設標準化協(xié)會(huì )等多個(gè)有影響力的社會(huì )團體開(kāi)展合作。比如，首鋼與VDA合作設立了CMISI-VDA工作組，成員有來(lái)自中國、德國、美國的鋼鐵企業(yè)、汽車(chē)主機廠(chǎng)，目的是協(xié)調各主機廠(chǎng)汽車(chē)用鋼標準不統一的問(wèn)題。首鋼作為工作組成員之一，利用該平臺，使用“標準”語(yǔ)言加強了與用戶(hù)的溝通，與客戶(hù)共同創(chuàng )造性地設立新指標，優(yōu)化了VDA 239-100《冷成型用汽車(chē)用鋼板及鋼帶》國際團體標準，使其成為全球范圍內的通用規范。

　　首鋼攜手住房與城鄉建設部制定團體標準《裝配式綠色農房技術(shù)規程》及《建筑用耐蝕鋼》，聯(lián)合國家電力部門(mén)制定團體標準《架空輸電線(xiàn)路耐候鋼桿塔第1部分：耐候結構鋼》，將耐候鋼應用于農房、建筑、電力桿塔等領(lǐng)域，有效減少對大氣、水和土壤的環(huán)境污染，引領(lǐng)了下游建筑行業(yè)的產(chǎn)品升級。首鋼開(kāi)發(fā)了耐蝕性?xún)?yōu)于鍍鋅產(chǎn)品的鋅鋁鎂鍍層汽車(chē)板產(chǎn)品、涂裝后的表面鮮映性更好的免中涂產(chǎn)品，納入企業(yè)標準體系，推廣至寶馬、沃爾沃、日產(chǎn)等下游用戶(hù)企業(yè)，通過(guò)標準的實(shí)施，實(shí)現整車(chē)品質(zhì)提升，引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)材料升級。

　　目前，首鋼標準化工作正在實(shí)踐從標準編制向標準研究的轉變。其標準研究成果“‘中國制造’之全球冷軋汽車(chē)用鋼標準系統分析與應用”以戰略產(chǎn)品冷軋汽車(chē)板為研究對象，系統分析了全球汽車(chē)用冷軋鋼板產(chǎn)品領(lǐng)域認可度最高、有代表性的標準40余項，歸納各標準組織的特點(diǎn)和主要技術(shù)要點(diǎn)，形成質(zhì)量外設計基礎，提高了使用者工作效率，保證產(chǎn)品順?lè )€交付。該成果于2020年獲得全國鋼標準化技術(shù)委員會(huì )技術(shù)標準優(yōu)秀獎，具有積極的示范意義和推廣價(jià)值。

　　攀鋼“十三五”主導、參與標準制（修）訂近40項

　　本報訊（記者孟祥林 通訊員汪云富）10月12日，鞍鋼集團攀鋼技術(shù)發(fā)展部負責人告訴《中國冶金報》記者，“十三五”以來(lái)，攀鋼主導、參與標準制（修）訂近40項，其中主導制（修）訂國際標準2項、國家標準20項，參與制（修）訂國家標準11項，結出累累碩果。

　　“十三五”以來(lái)，攀鋼在推進(jìn)攀西國家級戰略資源創(chuàng )新開(kāi)發(fā)試驗區建設并取得系列技術(shù)突破的同時(shí)，主導、參與各類(lèi)技術(shù)標準的制（修）訂工作步伐明顯加快。在釩產(chǎn)業(yè)方面，2017年，由攀鋼負責修訂的YB/T 5304—2017《五氧化二釩》行業(yè)標準項目通過(guò)審定并正式實(shí)施，此舉對于我國高純五氧化二釩產(chǎn)品打入歐美高端市場(chǎng)和國內航空航天領(lǐng)域的發(fā)展具有重大意義；2019年，由攀鋼主導修訂的GB/T 24583.1-2019《釩氮合金 釩含量的測定 硫酸亞鐵銨滴定法》等8個(gè)釩氮合金元素含量測定方法國家標準頒布實(shí)施；今年，由攀鋼主持修訂的GB/T 20567-2020《釩氮合金》、GB/T 8704.6-2020《釩鐵 硅含量的測定 硫酸脫水重量法和硅鉬藍分光光度法》、GB/T 8704.5-2020《釩鐵 釩含量的測定 硫酸亞鐵銨滴定法和電位滴定法》、GB/T 8704.10-2020《釩鐵 硅、錳、磷、鋁、銅、鉻、鎳、鈦含量的測定 電感耦合等離子體發(fā)射光譜法》等國家標準即將頒布實(shí)施。

　　在鋼軌方面，2019年11月，攀鋼代表中國與德國等5個(gè)國家代表聯(lián)合制定的首個(gè)道岔鋼軌國際標準——IS0 22055：2019《鐵路道岔用非對稱(chēng)斷面鋼軌》正式頒布實(shí)施。這是攀鋼2011年代表中國牽頭修訂鋼軌國際標準后，再次牽頭制定全新的國際標準。如今，由攀鋼在鋼軌方面主導或參與制（修）訂的國際、國家和行業(yè)標準達到8項。

　　此外，由攀鋼主導、于2020年初通過(guò)國際標準化組織（簡(jiǎn)稱(chēng)ISO）獲準立項的ISO 5451:1980《釩鐵—規格和交貨條件》國際標準項目，經(jīng)過(guò)4年的努力，目前已完成工作組草案，即將進(jìn)入到委員會(huì )草案階段。

　　50余年來(lái)，攀鋼在攻克普通高爐冶煉高鈦型釩鈦磁鐵礦的世界性難題，研發(fā)出高速重載鋼軌、釩氮合金、高強汽車(chē)板、鈦材等系列技術(shù)的同時(shí)，已主導、參與國際標準、國家標準、行業(yè)標準、地方技術(shù)標準制（修）訂200 余項。這為推動(dòng)中國標準“走出去”，在更高層面搶占技術(shù)標準的制高點(diǎn)和話(huà)語(yǔ)權奠定了堅實(shí)的技術(shù)基礎。

　　“微”連線(xiàn)

　　張曉剛當選全國工商聯(lián)標委會(huì )主任

　　本報訊 10月10日，全國工商聯(lián)標準化工作委員會(huì )成立大會(huì )在北京召開(kāi)。標委會(huì )基于有利于推動(dòng)企業(yè)標準、行業(yè)標準、國家標準實(shí)施，有利于促進(jìn)商會(huì )團體標準建設，有助于開(kāi)展標準國際合作等原因，推選國際標準化組織（ISO）原主席張曉剛擔任標委會(huì )主任。

　　會(huì )后，張曉剛組織召開(kāi)了標委會(huì )見(jiàn)面會(huì )，明確了標委會(huì )職責：一是助推國家標準化戰略在民營(yíng)經(jīng)濟領(lǐng)域的貫徹實(shí)施，促進(jìn)完善技術(shù)類(lèi)、管理類(lèi)、服務(wù)類(lèi)標準，助力企業(yè)標準、行業(yè)標準、地方標準、國家標準、國際標準的應用；二是探索建立商會(huì )團體標準體系，承擔工商聯(lián)商會(huì )團體標準化工作的協(xié)調推進(jìn)、管理服務(wù)、研究咨詢(xún)等職責，以標準助推商會(huì )增強自律；三是促進(jìn)商會(huì )、民營(yíng)企業(yè)與政府部門(mén)、科研院所、檢測機構等之間開(kāi)展交流合作，努力提升民營(yíng)企業(yè)和工商聯(lián)所屬商會(huì )標準化水平；四是支持商會(huì )團體標準向國際標準轉化，鼓勵建設具有國際影響的團體標準制定機構，助力民營(yíng)企業(yè)參與“一帶一路”建設。 （宗和）