解放初期，第二十九兵工廠(chǎng)（1951年3月1日，第二十九兵工廠(chǎng)更名為西南工業(yè)部一零一廠(chǎng)；1955年2月，一零一廠(chǎng)、西南鋼鐵公司兩家企業(yè)合并為西南鋼鐵公司；1955年4月，西南鋼鐵公司改稱(chēng)為重慶鋼鐵公司）是當時(shí)西南地區最大的鋼鐵企業(yè)。解放前夕，第二十九兵工廠(chǎng)遭到破壞，機器設備殘缺不全。1950年2月1日，西南工業(yè)部鋼鐵管理委員會(huì )成立，在研究如何恢復和發(fā)展第二十九兵工廠(chǎng)的同時(shí)，也在醞釀修建成渝鐵路，而首要問(wèn)題是鋼軌從哪里來(lái)？

　　同年5月10日，在蘇聯(lián)專(zhuān)家的指導下，經(jīng)過(guò)工人們的熬夜修復，第二十九兵工廠(chǎng)鋼軌場(chǎng)恢復了生產(chǎn)。鋼軌場(chǎng)工程師潘繼慶、金石聲、鄒承祖等人依據英制資料，以6400匹馬力蒸汽機為動(dòng)力機，利用1938年從漢陽(yáng)鐵廠(chǎng)遷來(lái)的800毫米軋機，在加工修補的舊輥上，用自煉的小鋼錠，試制軋出新中國第一根鋼軌——85磅/碼重軌。

　　1950年夏，重工業(yè)部、西南工業(yè)部聯(lián)合提出方案，由第二十九兵工廠(chǎng)研制鋼軌鋪設成渝鐵路。當時(shí)，西南軍政委員會(huì )第一政委鄧小平在此方案上簽署意見(jiàn)并報送毛澤東主席，毛澤東主席批準了方案。于是，第二十九兵工廠(chǎng)在試軋出85磅/碼重軌后，承擔了研制中華38公斤/米鋼軌和墊板的光榮任務(wù)。

　　1952年4月10日，中華38公斤/米重軌在一零一廠(chǎng)試軋成功。試軋出的成品表面光整、圓弧顯著(zhù)，完全克服了85磅/碼鋼軌一直無(wú)法避免的上翹缺點(diǎn)。中華38公斤/米鋼軌與墊板研制成功后，相關(guān)人員當即向負責修筑成渝鐵路的西南鐵道部建議更換新軌，建議很快就被采納。從1951年試生產(chǎn)開(kāi)始，墊板生產(chǎn)線(xiàn)就開(kāi)始生產(chǎn)供應成渝鐵路的產(chǎn)品，并準備更換已鋪設近百公里的舊式鋼軌。

　　1952年6月13日，成渝鐵路全線(xiàn)都鋪上了一零一廠(chǎng)生產(chǎn)的中華38公斤/米鋼軌，每根枕木上都安裝上了中國人自己生產(chǎn)的墊板，使成渝鐵路成為新中國第一條具有較高水平的鐵路。 （本報記者袁矗整理）