本報實(shí)習記者 賈林海

　　2019年以來(lái)，中厚板市場(chǎng)價(jià)格先漲后跌、震蕩調整，跌勢持續周期較長(cháng)，預計2020年中厚板市場(chǎng)價(jià)格將繼續震蕩下跌，全年均價(jià)較2019年下跌200元/噸～300元/噸，預計短期反彈、長(cháng)期下跌將是2020年中厚板市場(chǎng)常態(tài)。

　　今年初以來(lái)市場(chǎng)價(jià)格先漲后跌

　　回顧2019年我國中厚板市場(chǎng)價(jià)格走勢，今年初受巴西潰壩、澳大利亞颶風(fēng)影響，鋼鐵原料價(jià)格大幅上漲，鋼廠(chǎng)生產(chǎn)成本不斷增加，對鋼價(jià)形成支撐，再加上專(zhuān)項債提前發(fā)放、下游手持訂單量集中釋放，推動(dòng)中厚板市場(chǎng)價(jià)格在1月份～4月份連續上漲。

　　從第二季度開(kāi)始，全球貿易摩擦加劇，企業(yè)利潤邊際效應出現拐點(diǎn)，中厚板市場(chǎng)價(jià)格在5月份～6月份出現顯著(zhù)下跌，7月份至今維持跌勢。11月初，國內三大市場(chǎng)（上海、天津、廣州）20毫米中厚板價(jià)格分別為3710元/噸、3830元/噸和3600元/噸，分別較年初價(jià)格下跌60元/噸、190元/噸和40元/噸。

　　今年還有最后兩個(gè)月收官，預計2019年國內三大市場(chǎng)全年均價(jià)將分別達到3916元/噸、4063元/噸和3804元/噸，分別較2018年全年均價(jià)下跌323元/噸、333元/噸和338元/噸。

　　后市供需分析與預測

　　從需求來(lái)看，主要有以下兩個(gè)方面：

　　一是造船行業(yè)完工量增長(cháng)，新接訂單量大幅下降。今年造船行業(yè)完工量增長(cháng)的主要原因是2018年手持訂單在今年得以?xún)冬F。而今年新接訂單出現大幅下滑。中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì )統計數據顯示，前9個(gè)月，全國完工出口船2751萬(wàn)載重噸，同比增長(cháng)9%；承接出口船訂單1842萬(wàn)載重噸，同比下降22.3%；截至9月底，手持出口船訂單達7298萬(wàn)載重噸，同比下降5%。

　　這反映出中厚板市場(chǎng)已從需求增量轉變?yōu)闇p量階段，預計后期仍將繼續下降。再加上今年造船成本較2018年下降，考慮到2020年對價(jià)格重心下行的預期，造船企業(yè)推遲生產(chǎn)節奏是必然選擇。

　　二是工程機械行業(yè)增速將有所放緩。統計數據顯示，工程機械行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量逐漸增加。以挖掘機為例，前9個(gè)月，累計總銷(xiāo)量達179195臺，同比增長(cháng)14.7%；累計內銷(xiāo)159810臺，同比增長(cháng)12.2%；累計出口19385臺，同比增長(cháng)39.9%。同一時(shí)期，重卡市場(chǎng)累計銷(xiāo)量達80.52萬(wàn)輛，同比下降2%。預計2020年工程機械行業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量增速將進(jìn)一步下降。

　　從供給來(lái)看，截至10月底，我國主要中厚板企業(yè)共計有65條產(chǎn)線(xiàn)，產(chǎn)能接近8225萬(wàn)噸，以華東、華北和中南地區為主，占比分別達37.26%、24.92%和19.94%。今年已有4條中厚板軋線(xiàn)投產(chǎn)，其中2條是首鋼集團秦皇島首秦公司搬遷至京唐后復產(chǎn)的。業(yè)內人士透露，2020年將有1條新產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)，3條舊產(chǎn)線(xiàn)升級，產(chǎn)能將增加230萬(wàn)噸，預計2020年中厚板產(chǎn)量將小幅增長(cháng)2.5%至8250萬(wàn)噸，2020年全年資源供應量預計達7960萬(wàn)噸，同比增長(cháng)2.6%。