編者按
3月22日20時(shí)許，河北省唐山市發(fā)布《關(guān)于嚴格實(shí)施臨時(shí)性全域封控管理的公告》，提出自該公告發(fā)布之日起，唐山市實(shí)施臨時(shí)性全域封控管理。除核酸檢測及應急突發(fā)事件等特殊情況外，農村居民不得出戶(hù)，城鎮居民不得出樓門(mén)口。
突發(fā)的嚴格管控措施將對區域鋼市造成哪些影響？本期《談鋼說(shuō)市》特別邀請京津冀地區市場(chǎng)一線(xiàn)人士，圍繞基本面淺析唐山全域封控對區域鋼市甚至全國鋼市的影響。
生產(chǎn)端
國內市場(chǎng)資源供應受到影響
王國清
3月22日，河北唐山實(shí)施臨時(shí)性全域封控管理，對當地鋼鐵生產(chǎn)、全國鋼鐵供應乃至鋼市整體將產(chǎn)生較大影響。
前期，唐山大部分長(cháng)流程鋼廠(chǎng)原料庫存尚可，生產(chǎn)受疫情影響并不明顯，但隨著(zhù)封控持續趨嚴，鋼企原燃輔料供應開(kāi)始緊張。蘭格鋼鐵網(wǎng)數據顯示，目前唐山大部分鋼企可用原燃料庫存周期為3天～5天，小部分鋼企受疫情影響已經(jīng)停產(chǎn)。截至3月24日，唐山地區6家鋼企關(guān)停7座高爐。唐山市調坯軋材廠(chǎng)因原料運輸受阻及購買(mǎi)成本與成品材出廠(chǎng)價(jià)格倒掛，多數已停產(chǎn)，復產(chǎn)時(shí)間待定。
作為鋼鐵重鎮，唐山在河北乃至全國鋼鐵生產(chǎn)中地位突出。數據顯示，2021年，唐山市生鐵、粗鋼、鋼材產(chǎn)量分別達到11385萬(wàn)噸、13111萬(wàn)噸、15475萬(wàn)噸，分別占河北省總產(chǎn)量的56.35%、58.28%、52.35%，分別占全國總產(chǎn)量的13.11%、12.69%、11.58%。從具體鋼材品種來(lái)看，唐山帶鋼總產(chǎn)量占全國的58%，型鋼總產(chǎn)量占全國的49%，熱軋卷板總產(chǎn)量占全國的14%。據此預計，唐山全域封控將對國內市場(chǎng)資源供應產(chǎn)生較大影響。
從唐山市鋼鐵資源的輻射范圍來(lái)看，作為主要下游市場(chǎng)的天津及河北廊坊勝芳、滄州、保定、石家莊、邯鄲等地到貨受到影響。同時(shí)，唐山海港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區集港速度放緩，唐山鋼鐵資源南下量減少。從市場(chǎng)表現來(lái)看，唐山全域封控對當地市場(chǎng)及華東、華南地區鋼材出口影響加大。不過(guò)，隨著(zhù)唐山鋼企燜爐增多，對鐵礦石的需求下降，鋼材成本端有望回歸理性。
需求端
區域市場(chǎng)交易較為清淡
王英廣
自3月22日起，河北唐山受疫情影響實(shí)施臨時(shí)性全域封控管理，受到了黑色金屬市場(chǎng)的高度關(guān)切。因唐山地區鋼鐵行業(yè)在全國鋼鐵行業(yè)中地位突出，有牽一發(fā)而動(dòng)全身的影響力。市場(chǎng)也切實(shí)感受到了此輪疫情對唐山及全國鋼市的影響。
從成交量數據來(lái)看，據統計，唐山型鋼廠(chǎng)最新成交量一度較3月5日均值減少95%，降幅非常明顯。鋼坯外發(fā)量也隨之下滑，多個(gè)品種市場(chǎng)成交清淡。雖然在3月25日，部分型材、355系列帶鋼等品種交貨量有一定提升，但從京津冀地區及山東、蘇北等地來(lái)看，市場(chǎng)交易仍然清淡，建筑鋼材、板材、型材出貨情況較為一般。
從下游工地來(lái)看，3月初，唐山全市已有129個(gè)項目開(kāi)（復）工，到了3月15日，全市已有298個(gè)項目開(kāi)（復）工。但受此輪疫情影響，近期項目開(kāi)工進(jìn)度大幅減緩。由于往年北方地區下游工地開(kāi)工時(shí)間偏晚，疊加此輪疫情導致今年工地開(kāi)工率低于往年，下游需求仍未恢復至往年同期水平。
總體來(lái)看，此輪疫情對市場(chǎng)的擾動(dòng)是多方面的，短期內將造成“供需雙弱”、儲運不暢、區域市場(chǎng)停滯、鋼價(jià)波動(dòng)幅度加大、市場(chǎng)交易節奏放緩等影響。不過(guò)可以肯定的是，疫情管控是階段性的，鋼鐵產(chǎn)運消體系不會(huì )永久停擺。疫情一定程度上給市場(chǎng)帶來(lái)了供需錯配行情。待后期疫情防控形勢好轉，下游需求啟動(dòng)，不排除區域市場(chǎng)有鋼價(jià)上漲的可能。
運輸端
當地原料、成材“進(jìn)出兩難”
李玥瀅
3月22日起，河北唐山實(shí)施臨時(shí)性全域封控管理，同時(shí)暫停辦理和使用市縣兩級重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)運輸車(chē)輛通行證。疫情對區域鋼市運輸端的沖擊進(jìn)一步加大，主要表現在以下方面：
一是原料進(jìn)不來(lái)，鋼廠(chǎng)“吃不飽”。據了解，由于道路交通管制，唐山地區鋼廠(chǎng)普遍面臨原料、輔料庫存緊張的問(wèn)題。唐山地區鋼廠(chǎng)因原料供應不足面臨大面積停產(chǎn)的風(fēng)險。為應對原料庫存緊張問(wèn)題，目前唐山多家鋼廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)啟檢修。
二是成材出不去，鋼材流通停滯。以此輪疫情重點(diǎn)防控區域唐山豐潤區為例，當地鋼坯、帶鋼倉儲物流基本停滯，資源進(jìn)出庫嚴重受阻。同時(shí)，唐山地區鋼材外運較為困難，來(lái)自天津、河北廊坊等地的型鋼、帶鋼下游用戶(hù)收貨較難，市場(chǎng)成交嚴重受限。受區域鋼材流通停滯的影響，唐山鋼市“供需兩弱”特征愈發(fā)明顯，市場(chǎng)處于休眠狀態(tài)。
此外，雖然唐山市工信局發(fā)布了《關(guān)于為重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)辦理通行證的緊急函》，但據了解，在防疫形勢仍然嚴峻的情況下，申領(lǐng)通行證對鋼廠(chǎng)原料端供給恢復的效果短期內有限。況且，由于唐山多地處于封控狀態(tài)，司機無(wú)法出行，即使短期內辦好通行證，也依然面臨司機人數緊張的問(wèn)題。
唐山地區鋼材流通主要依賴(lài)汽運，除了個(gè)別鋼廠(chǎng)有自己的火運線(xiàn)路外，多數鋼廠(chǎng)、貿易企業(yè)在此輪疫情影響下受到了不同程度的沖擊，短期內唐山地區鋼市原料、成材“進(jìn)出兩難”的局面難有實(shí)質(zhì)性改善。
《中國冶金報》（2022年3月29日 07版七版）
