我叫徐歡，是重慶鋼鐵物流運輸部成品作業(yè)區鐵路庫行車(chē)甲班的班長(cháng)。我的班組由6名經(jīng)驗豐富的行車(chē)作業(yè)人員組成，主要負責鋼材發(fā)運、吊運裝車(chē)、捆扎、卸載、擺堆質(zhì)量等工作，我們的工作是保證成品發(fā)運作業(yè)高效運轉的關(guān)鍵所在。

　　時(shí)光荏苒，轉眼間我已經(jīng)入司10年，班組早已成了我的又一個(gè)家。作為這個(gè)家的家長(cháng)，“安全第一，違章為零”一直是我給班組員工一直強調的事情。我們不僅是要照顧好方寸之地的“小家”（行車(chē)操作室），更要照顧好班組這個(gè)“大家”，確保每一件成品貨物的安全、準時(shí)和高效發(fā)運，確保班組的每名員工平平安安上下班。

　　為從根本上遏制安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，我們的班前會(huì )有了一套規范的半軍事化流程——《列隊交接班》：在班前會(huì )開(kāi)始前，我會(huì )觀(guān)察當班員工的精神狀態(tài)，隨機抽查當班人員對安全生產(chǎn)十大禁令的熟悉程度，同時(shí)組員需要流利的講述自己崗位中可能碰到的安全風(fēng)險以及處理措施；通報上一個(gè)班組安全生產(chǎn)完成情況，提醒崗位容易出現的違章行為和安全注意事項。

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　　整個(gè)班前會(huì )我一改傳統的“一言堂”模式，讓班組員工都參與其中，讓班前會(huì )不再是“熬時(shí)間”。

　　“以前班前會(huì )員工在會(huì )議室一坐，班長(cháng)一直講，至于班長(cháng)講的什么，可能并沒(méi)有聽(tīng)進(jìn)去，會(huì )議時(shí)間久，效果差?，F在一套流程下來(lái)，10分鐘左右的時(shí)間，時(shí)間縮短了，效果變好了”。這是組員銀亮對我的肯定。高質(zhì)量的班前會(huì )也為我的班組在物流運輸部班前八步法比賽中獲得第一名奠定了基礎。

　　十年磨劍終成鋒，一朝破竹勢如虹。在工作崗位上帶領(lǐng)組員不斷追求進(jìn)步，作為一名行車(chē)操作人員，我就是那個(gè)“初嘗甜頭”的人。

　　行車(chē)操作不僅是對技術(shù)的要求，更是對耐心的考驗，吊運過(guò)程中的穩起、穩落、穩運行是最基本的要求，技能要求特別高，也需要時(shí)刻保持足夠的耐心。

　　干一行精一行，為此，我花了更多時(shí)間鉆研行車(chē)理論知識，利用休息時(shí)間摸索行車(chē)吊裝技術(shù)，一次兩次，兩次三次...功夫不負有心人，在經(jīng)驗的累積中，自己的理論水平和實(shí)際操作能力也得到了迅速提高，因為過(guò)硬的操作技術(shù)，我也被選拔成為一名班組長(cháng)。

　　似乎是我的成長(cháng)經(jīng)歷給了其他組員鼓勵，我們會(huì )在工余時(shí)間探討如何能夠使行車(chē)作業(yè)更加高效、平穩，還會(huì )在實(shí)際操作過(guò)程中不斷更新生產(chǎn)工藝與操作規范，提高作業(yè)標準化率和標準化作業(yè)率，截至目前，我們的敞車(chē)、平車(chē)裝載作業(yè)100%達到標準，因超偏載原因產(chǎn)生的整裝車(chē)輛為零，實(shí)現了零差錯，用戶(hù)零投訴的目標。今年，我的班組還創(chuàng )下了鋼板發(fā)運單班裝車(chē)43車(chē)的紀錄。

　　我的成長(cháng)，也是班組的成長(cháng)。行車(chē)工雖然工作的地方僅是方寸之地，但我相信，心有多大舞臺就有多大，我將發(fā)揮自己的特長(cháng)，將組員團結成一塊堅硬的鋼鐵，在創(chuàng )優(yōu)爭先的氛圍中不斷前進(jìn)?。ㄐ鞖g、曹開(kāi)宸 朱軍）