本報通訊員 張志喜 趙麗
11月28日，首鋼水鋼物流倉儲事業(yè)部廠(chǎng)內站向事業(yè)部為丙班打了請獎報告，丙班班長(cháng)王連品打心眼里感到自豪和驕傲。
請獎是因為11月27日的丙班夜班，單班組織掛車(chē)233輛、卸車(chē)333輛、出車(chē)379輛，卸車(chē)與出車(chē)相比平均數超出100多輛，較好壓縮了保有量，完成了保產(chǎn)任務(wù)，為該部減少貨車(chē)延時(shí)費用做出了貢獻。那天，丙班夜班的8名職工可謂忙得不可開(kāi)交，信號員、調度員、貨調員在鐵路物流集控室內不停地用對講機、電話(huà)協(xié)調工作，調車(chē)員上下車(chē)輛“指揮”多達數十次。
聽(tīng)聞?wù)埅剤蟾媸掠珊?，筆者帶著(zhù)好奇心，決定去丙班一探究竟。
11月29日，貴州省六盤(pán)水市還是艷陽(yáng)高照，11月30日就進(jìn)入了“一鍵入冬”模式。
“嗚……”11月30日7時(shí)17分，該事業(yè)部廠(chǎng)內站調車(chē)場(chǎng)內，一輛橘紅色的火車(chē)頭一聲笛鳴“喚醒”了黎明，鋼城“大動(dòng)脈”又迎來(lái)了新的一天。
在該事業(yè)部廠(chǎng)內站三樓會(huì )議室內，丙班職工陸續出示場(chǎng)所碼后，7時(shí)30分，丙班與煉軋站職工開(kāi)班前會(huì )；8時(shí)10分，王連品參加交接班會(huì )，對夜班工作情況進(jìn)行了解和交接。
8時(shí)40分，筆者跟隨王連品來(lái)到物流倉儲事業(yè)部廠(chǎng)內站調車(chē)場(chǎng)內。王連品指著(zhù)場(chǎng)內的12條火車(chē)道稱(chēng)，11月27日那天晚上除了一條磅道外，其余的火車(chē)道上全停滿(mǎn)了火車(chē)……
“目前為止，我們還沒(méi)有接到有車(chē)進(jìn)來(lái)的指令，大家在做好來(lái)車(chē)準備工作的同時(shí)，還要干其他的事。今天我們要配合做6號道470多米的大修工作，你看車(chē)上的兩個(gè)調車(chē)員就是我們班的班員?！蓖踹B品指著(zhù)在道渣專(zhuān)用火車(chē)上的兩名職工說(shuō)道。而王連品稱(chēng)自己要在一旁做好安全防護、監督等工作。
在調車(chē)場(chǎng)現場(chǎng)，道渣專(zhuān)用車(chē)正緩慢行駛過(guò)來(lái)。
“以3公里的速度行駛！”只見(jiàn)一名調車(chē)工用手指著(zhù)一個(gè)點(diǎn)，并通過(guò)對講機給機車(chē)上的司機下達“指令”。
到達指定地點(diǎn)后，工務(wù)段職工就打開(kāi)道渣車(chē)兩側的大閥門(mén)，車(chē)內的道渣順勢滑落到六道軌道兩旁。開(kāi)了一小段路后，由于有一邊的道渣沒(méi)有落下，調車(chē)員又用對講機“指令”道渣車(chē)往回開(kāi)了10多米，工務(wù)段職工又爬到車(chē)廂內檢查道渣并將之“整理”到車(chē)內一邊，好讓道渣落到指定位置……“他們還要去指定位置取道渣，今天至少要取三趟才能鋪設完成?！蓖踹B品指著(zhù)緩緩駛離六道的道渣專(zhuān)用火車(chē)說(shuō)道。
趁他們去取道渣的這個(gè)空隙，只見(jiàn)王連品順著(zhù)調車(chē)場(chǎng)邊墻的內東環(huán)線(xiàn)往前走，一邊走一邊巡查廠(chǎng)內站調車(chē)場(chǎng)內的邊坡、擋墻、排水溝，并把巡查過(guò)無(wú)安全隱患的區域拍攝下來(lái)，發(fā)送至物流倉儲事業(yè)部的點(diǎn)檢群內。這是他們每天要做的工作。
快走到筆架山隧道口時(shí)，在鐵路邊上遇到一位婦女正在捆扎背簍撿拾廢品?！罢埬阕ゾo時(shí)間離開(kāi)鐵路，不要在此停留！”王連品對其進(jìn)行勸離。直到婦女離遠，他才又折返繼續檢查每一個(gè)可能存在安全隱患的位置。
走在鐵道邊上，筆者的腳底被道渣硌得生疼?！拔覀兊恼{車(chē)員在這種路上多時(shí)要走3萬(wàn)多步，少的時(shí)候也要走1萬(wàn)多步，有時(shí)稍不注意他們還會(huì )崴著(zhù)腳呢?！蓖踹B品笑著(zhù)說(shuō)。
在調車(chē)場(chǎng)行走時(shí)，寒風(fēng)刮得臉生疼，王連品稱(chēng)他們最怕雨天和冬天，室內人員還稍好些，下雨天，調車(chē)員身上經(jīng)常都是濕的，現在冬季來(lái)臨，廠(chǎng)內站也為職工準備好了所需的草席和防滑草鞋等過(guò)冬物品。此外，還有溫暖的專(zhuān)用休息室供調車(chē)員休息、喝水、換衣服……
12時(shí)30分，火車(chē)陸續進(jìn)廠(chǎng)，到丙班19時(shí)下班時(shí)，東站掛車(chē)102輛、發(fā)出93輛、卸車(chē)78輛。
據介紹，在廠(chǎng)內站4個(gè)班組的共同努力下，10月份廠(chǎng)內站突破了2014年以來(lái)的卸車(chē)紀錄，為水鋼減少貨車(chē)延時(shí)費做出了貢獻。
《中國冶金報》（2022年12月13日 08版八版）
