本報特約通訊員 張建 通訊員 田茂樺
過(guò)去要7個(gè)小時(shí)才能完成的檢修項目，現在只用不到5個(gè)小時(shí)就能結束。
不久前，山鋼股份萊蕪分公司型鋼廠(chǎng)檢修車(chē)間異型維修班職工在更換廠(chǎng)大型軋鋼車(chē)間除鱗輥道時(shí)，對除鱗箱進(jìn)行創(chuàng )新改造，改裝了“升降門(mén)”，一舉啃下了這個(gè)“硬骨頭”，顯著(zhù)提高了檢修效率。
除鱗輥道位于加熱爐出料爐門(mén)附近的高壓除鱗箱下方。為防止高壓水外溢，原設計的除鱗箱體與輥道之間間隙較小，每次更換輥道時(shí)，都要將除鱗箱兩側的擋板割開(kāi)，更換后再將擋板裝回焊補。
由于現場(chǎng)溫度高、水汽大，且擋板較厚，輥道更換前后的切割和焊接作業(yè)難度較大；加上現場(chǎng)視線(xiàn)差、位置低，施工難度同樣很大，是大家公認的“硬骨頭”。
針對這種情況，該班在檢修過(guò)程中，改變傳統焊割方法，創(chuàng )新性地將除鱗箱擋板設計改造成“升降門(mén)”式設計，即在門(mén)兩側用角鋼焊成導槽，在門(mén)上焊上把手，將輥道上方擋板制作成可上下提拉的“升降門(mén)”。這樣，每次更換輥道時(shí)，只需要把擋板提起來(lái)即可，省時(shí)又省力。
今年初以來(lái)，該檢修車(chē)間通過(guò)開(kāi)展“堅定走向前列，我們怎么辦”大討論，引導干部職工轉變觀(guān)念，按照“主動(dòng)適應、快速融入、接續奮斗”的要求，聚焦“檢修效率、定修承接率、故障停機率”3個(gè)指標，廣泛開(kāi)展全員改善、崗位練兵、對標找差活動(dòng)，不斷提升運維保障能力、精益攻關(guān)能力和外委替代能力，為設備順行提供了有力保障。
《中國冶金報》（2022年4月26日 08版八版）
