戰鼓風(fēng)雷動(dòng)，鏖戰勢如虹。近日，陜鋼集團龍鋼公司發(fā)出“增強全員危機意識 樹(shù)立過(guò)‘緊日子’思想”的號令，該公司儲運中心上下聞令而動(dòng)，用責任和擔當奏響年末收官仗最強音。

　　從“壓力山大”到“動(dòng)力十足”

　　每年的四季度，對于該公司儲運中心來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。隨著(zhù)氣溫的降低，原燃料結成凍塊，且大部分工種為室外作業(yè)，無(wú)論是生產(chǎn)組織還是作業(yè)安全都面臨著(zhù)嚴峻的挑戰。尤其當前，只有物流的節奏按照市場(chǎng)需求的節奏來(lái)進(jìn)行，才能實(shí)現利潤最大化。一時(shí)間，該單位管理人員感到壓力驟增。

　　但面對嚴酷的市場(chǎng)環(huán)境，不進(jìn)則退的道理大家都明白。再難，也要完成“成本再降100元”目標任務(wù)。對此，該單位黨委書(shū)記帶頭，全員全方位開(kāi)展了形勢宣講。各作業(yè)區主管領(lǐng)導紛紛深入包聯(lián)單位，利用月例會(huì )、周例會(huì )、班前班后會(huì )，給全員講形勢、講措施，要求全員樹(shù)立過(guò)“緊日子”思想。因此，一場(chǎng)立足崗位，沖刺年末降本目標的攻堅戰打響了。

　　從“單打獨斗”到“抱團合作”

　　該公司儲運中心負責全公司的物料保供與產(chǎn)成品發(fā)運，日常工作需要與兄弟單位高效協(xié)同、緊密配合，任何一個(gè)環(huán)節有磕絆，不僅會(huì )影響生產(chǎn)組織，還會(huì )讓企業(yè)的利潤點(diǎn)流失。

　　“之前是關(guān)起門(mén)來(lái)降成本，現在與兄弟單位多溝通，思路也打開(kāi)了，交流中還迸發(fā)出降本增效的智慧火花?！痹搯挝簧a(chǎn)主管講出了自己近一段時(shí)間的感受。卸車(chē)及時(shí)率一直是該單位對外服務(wù)的一項重要指標，為了提升服務(wù)質(zhì)量、減少司機等待時(shí)間，該單位采取了多種措施，可是實(shí)際效果跟預期仍有差距。后來(lái)反復與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部溝通后，建立了重點(diǎn)客戶(hù)名單，為信譽(yù)好、價(jià)格優(yōu)、能與企業(yè)一條心的供應商提供綠色卸車(chē)通道，而且結合直供率，不斷尋求直供率與卸車(chē)率的最佳平衡點(diǎn)。

　　“原來(lái)，大家都站在自己那一面看待問(wèn)題，總是找不到最優(yōu)解，抱團合作后，‘第三利潤點(diǎn)’產(chǎn)生的效益也愈來(lái)愈大?！蔽锪瞎芾砣藛T如是說(shuō)。

　　從“補漏止血”到“造血能力凸顯”

　　工業(yè)站新站裝車(chē)區域，有效貨位50多個(gè)，除了火運裝車(chē)外，站臺處于空閑狀態(tài)，如何有效提升站臺利用率，該單位領(lǐng)導班子想盡了辦法?！白畛踔幌胩岣哒九_利用率，后來(lái)得知汽運鋼材不能及時(shí)出庫的，會(huì )調撥至金波庫。我們就想能不能調撥到新站，既可以提高站臺利用率，更重要的是節省一筆吊裝費?！毕敕m好，可是真正實(shí)施起來(lái)，還存在諸多問(wèn)題。一方面火運與汽運交叉作業(yè)，對現場(chǎng)安全管控是一個(gè)嚴峻的挑戰。另一方面上站裝火運車(chē)、剛才補庫落地車(chē)、汽運外運車(chē)來(lái)來(lái)往往，站臺交通也面臨很大壓力。

　　“既然定下來(lái)的措施，就要咬定青山不放松?！痹搯挝稽h委書(shū)記堅定地說(shuō)。設備科聯(lián)系規劃發(fā)展部，在五十天之內完成了站臺坡道延伸工程，為車(chē)輛單行創(chuàng )造條件。鐵運作業(yè)區對新站臺垛位合理規劃，標識垛位號，方便司機高效裝貨。同時(shí)新增加兩臺龍門(mén)吊，提升作業(yè)效率。

　　“汽運混裝從最初的10余車(chē)，到現在的日均50多車(chē)，一個(gè)月下來(lái)可節省調撥費用36萬(wàn)元?！比缃?，該單位干部員工都鉚足干勁，全力搶抓最后兩個(gè)月有利時(shí)機，為全年目標完成不懈奮斗。（張坤妮）