熱送熱裝率是反映一個(gè)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)計劃編制、鋼水冶煉、連鑄、鑄坯輸送、加熱軋制和調度管理水平的重要指標。熱送熱裝率越高，能耗越低，生產(chǎn)周期越短，生產(chǎn)效率越高。

　　今年8月，隨著(zhù)迎戰行業(yè)冰川期的號角吹響，漣鋼有序推進(jìn)生產(chǎn)過(guò)程管理，持續提升產(chǎn)線(xiàn)效率，保障運行工作整體平穩。當月，該公司2250線(xiàn)熱裝比達到81.03%，引領(lǐng)著(zhù)生產(chǎn)系統向新的高峰發(fā)起沖擊。

　　挑戰 在更高處啟航

　　自去年12月起，漣鋼對2250線(xiàn)熱裝比提出了75%的硬性要求后，今年的目標更是直接躍升至80%，這無(wú)疑是對生產(chǎn)系統的一次極限考驗。

　　“這不僅僅是數字的跳躍，更是對我們生產(chǎn)管理水平的一次全面檢驗?！痹摴旧a(chǎn)管理部訂單管理室負責人的話(huà)語(yǔ)中透露出幾分凝重，但更多的是迎難而上的決心。

　　面對前所未有的挑戰，漣鋼迅速成立了由10名精英組成的熱裝比攻關(guān)小組。從生產(chǎn)計劃的精細化制定，到熱裝比需求的動(dòng)態(tài)調整，再到生產(chǎn)突發(fā)問(wèn)題的快速響應，每一個(gè)環(huán)節都凝聚著(zhù)他們的智慧與汗水。

　　過(guò)去，由于工藝限制，汽車(chē)外板的熱裝熱送始終難以達到理想狀態(tài)，而那些無(wú)法作為外板使用的板坯，更是成了內板熱裝比提升的“攔路虎”。這些板坯若在冷卻過(guò)程中未能及時(shí)分類(lèi)與調度，便會(huì )造成溫度資源的巨大浪費，影響整體的熱裝效率。

　　為破解這一難題，漣鋼設定了更為嚴苛的生產(chǎn)與管理目標，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、優(yōu)化工作方式等手段，要求作業(yè)人員及時(shí)對冷卻過(guò)程中的板坯進(jìn)行標注與識別，一旦被判定為無(wú)法繼續作為外板使用，將被立即將其作為內板送入下一道工序，有效避免溫度流失。

　　該項舉措落地后，某汽車(chē)內板熱裝比從去年的不到50%提升至目前的80%以上，減少了煤氣消耗量，每月可節約4萬(wàn)元左右。

　　智慧 在碰撞中閃光

　　“如何進(jìn)一步降低緩冷鋼種對熱裝流程的負面影響？”

　　“關(guān)于210轉爐廠(chǎng)板坯熱送率，是否已嚴格按照93%以上的高標準進(jìn)行檢查和落實(shí)？”

　　9月11日，漣鋼再度聚焦核心議題，由生產(chǎn)管理部牽頭，聯(lián)合生產(chǎn)單位、技術(shù)質(zhì)量部門(mén)召開(kāi)了本月熱裝比總結會(huì )議。

　　這場(chǎng)自年初以來(lái)每月雷打不動(dòng)召開(kāi)的討論會(huì )，不僅僅是簡(jiǎn)單的工作匯報與信息共享平臺，更是推動(dòng)企業(yè)生產(chǎn)效率與品質(zhì)提升的重要引擎。在這里，每一個(gè)聲音都被認真傾聽(tīng)，每一個(gè)問(wèn)題都被深入探討，一個(gè)個(gè)好建議、金點(diǎn)子在此萌發(fā)。

　　在硬件設施保障方面，漣鋼根據煉鋼計劃，合理安排保溫坑的使用與板坯的下線(xiàn)堆垛，減少板坯的溫降。相關(guān)二級單位聚焦裝爐延遲、質(zhì)量封鎖、生產(chǎn)故障、溫降過(guò)快等重點(diǎn)因素，按日清理處置異常板坯。充分發(fā)揮新建板坯修磨機與在線(xiàn)淬火設備的作用，優(yōu)化工藝流程和提高設備利用率，實(shí)現可在線(xiàn)淬火的板坯全部淬火。今年以來(lái)，在該公司在線(xiàn)淬火板坯比例提高到80%以上。

　　在生產(chǎn)、技術(shù)、質(zhì)量等部門(mén)的聯(lián)合協(xié)作下，漣鋼還對2250線(xiàn)保溫坑進(jìn)行了全面優(yōu)化升級，并自主改裝了7臺保溫車(chē)用于板坯運輸。8月份，熱裝率攻關(guān)取得重大進(jìn)展，2250線(xiàn)板坯熱裝率到達81.03%，創(chuàng )歷史新高，為漣鋼能耗降本作出了應有貢獻。