一切以企業(yè)利益最大化為原則，堅定不移走極致降本增效之路，落實(shí)算賬經(jīng)營(yíng)與服務(wù)增值同步走，中南股份物流部不畏難、不等靠，自我加壓、自我革新，努力探索極致降本增效之路。

　　嚴控倒運中找價(jià)“直”

　　“堅決不能轉庫，必須想辦法提升末端庫直發(fā)率！”該部負責人劉金波強調。

　　面對產(chǎn)成品庫存一度逼近警戒線(xiàn)，物流部強頂住壓力，干部職工極致壓庫降本，最終實(shí)現板材直發(fā)率“歷史最優(yōu)”目標，打破了中轉移庫的“魔咒”，不在產(chǎn)成品發(fā)運環(huán)節多花一分冤枉錢(qián)。

　　內部倒運費用嚴控，只要認定目標，就會(huì )努力想辦法。板材直發(fā)率是今年物流部降本的立足點(diǎn)。通過(guò)科學(xué)安排生產(chǎn)堆垛及理貨計劃，加快寬板末端庫產(chǎn)品周轉效率，有效提高末端庫庫容利用率，2024年上半年寬板末端庫直發(fā)率實(shí)績(jì)59.5%，對比2023年54.71%，提升了4.79%，升幅8.8%，創(chuàng )歷史最好水平。上半年減少轉倉3.23萬(wàn)噸，實(shí)現降本11.6萬(wàn)元。

　　庫區調整中挖“錢(qián)”力

　　庫區就這么大，如何利用有限庫存發(fā)揮更大價(jià)值是關(guān)鍵中的關(guān)鍵?！皟炔课锪鲀r(jià)值體現就是在于本身的極致低成本與為公司各環(huán)節持續的服務(wù)增值”，該部負責人多次強調。

　　“庫區策劃調整，提升廠(chǎng)內工業(yè)線(xiàn)材廠(chǎng)內堆存能力，就是我們一定要攻克的陣地?！眰}儲管理主任師陳澤玲介紹。

　　他們通過(guò)高三末端庫區堆存量挖潛，通過(guò)區域劃分，調整堆垛層高，庫容能力由5000噸調整至5550噸。3月，將成品中心庫C跨東頭90米螺紋堆垛區域置換出來(lái)，用于工業(yè)線(xiàn)材堆垛，增加1500噸工業(yè)線(xiàn)材堆存能力（減少螺紋堆存庫容4000噸）。通過(guò)以上庫區功能調整，實(shí)現廠(chǎng)內工業(yè)線(xiàn)材堆存能力提升2050噸，對比2023年月均水平，共節約轉外倉成本26萬(wàn)元。

　　“提升廠(chǎng)內鋼材鐵路倒運效率減少汽車(chē)協(xié)力運輸費用及優(yōu)化特棒敞車(chē)作業(yè)場(chǎng)地及業(yè)務(wù)模式提升特棒火車(chē)作業(yè)能力及外發(fā)降本，這兩個(gè)課題就是我們下半年倉儲管理降本的又一著(zhù)力點(diǎn)?！痹摬控撠熑藦娬{。

　　目前物流部正緊緊圍繞“進(jìn)廠(chǎng)物流結構優(yōu)化、中轉物流運輸減量、銷(xiāo)售物流服務(wù)增值”三大板塊下功夫、出實(shí)招，努力實(shí)現“極致低成本下高效服務(wù)公司全流程生產(chǎn)的物流價(jià)值貢獻最大化”工作目標。（何郁）