10月10日，滿(mǎn)載5100噸外貿方坯的件雜貨船舶“新中瑞7”，有序離泊黃驊港河鋼碼頭1#泊位，駛往韓國光陽(yáng)港。滄州地區首單出口型方坯過(guò)港業(yè)務(wù)正式完成。本項業(yè)務(wù)的順利落地，標志著(zhù)河鋼物流黃驊港公司綜合服務(wù)能力進(jìn)一步增強，港口泊位實(shí)現全部口岸開(kāi)放后的外貿過(guò)港潛能得到有效釋放，更為本地區“向海圖強”大力發(fā)展效益型外貿出口業(yè)務(wù)，形成了新的創(chuàng )效增長(cháng)點(diǎn)。

　　今年以來(lái)，黃驊港河鋼碼頭堅決貫徹融入“物流強省”發(fā)展戰略，充分利用全部四個(gè)外貿泊位資源，深挖本地區產(chǎn)業(yè)集群過(guò)港潛能，大力發(fā)展外貿硫酸銨、噸袋鋁礬土、外銷(xiāo)鋼材、精密設備等具備高附加值的新型出口貨種，以市場(chǎng)和客戶(hù)“兩個(gè)結構”深度優(yōu)化，有效帶動(dòng)吞吐量穩步提升，助力地區港口板塊外貿資源結構由進(jìn)口散貨型逐步向高端精細型出口類(lèi)貨種深度蛻變，持續彰顯地區港口的價(jià)值創(chuàng )造力和品牌影響力。

　　本批次方坯是外銷(xiāo)韓國浦項地區某冶金企業(yè)的鋼材原料，主要用于生產(chǎn)制造建材角鋼、高強度螺紋鋼等工程用鋼。方坯長(cháng)度達11.9米，單重高達17噸以上，再加上方坯橫截面積較小、缺乏綁扎著(zhù)力點(diǎn)、艙內堆存等問(wèn)題，導致給方坯裝船加大了作業(yè)難度，增添了諸多不穩定因素。

　　鑒于本次裝船作業(yè)難度較高，風(fēng)險隱患較大。船舶作業(yè)前，黃驊港河鋼碼頭提前介入，根據船型、配載要求和集港的方坯尺寸特性，組織專(zhuān)業(yè)司索隊伍制定專(zhuān)用船舶作業(yè)、艙內堆存和應急處置方案。裝船過(guò)程中，采用“兩坯一鉤、吊杠作業(yè)”的模式，大幅增加了長(cháng)方坯吊裝過(guò)程中的穩定性，有效加快了裝船效率；艙內運輸則針對方坯尺寸超長(cháng)的實(shí)際，采取“端頭綁扎、中間加固”的方式進(jìn)行存放，有力保障在航運過(guò)程中的船舶安全。同時(shí)，為了提升裝船效率，及時(shí)為客戶(hù)“量身定制”了集港直上碼頭面的專(zhuān)屬“綠色通道”，確保全程僅用22個(gè)小時(shí)就完成了船舶從靠泊到離泊的全流程作業(yè)，高效迅捷的過(guò)港服務(wù)獲得了客戶(hù)的一致好評。

　　本單出口方坯過(guò)港作業(yè)的順利完成，使河鋼物流黃驊港公司的特型大尺寸件雜貨裝卸作業(yè)能力取得新突破，必將為持續探索“創(chuàng )效能力高、價(jià)值影響大”的過(guò)港資源開(kāi)發(fā)，筑牢打造效益效能型國際化港口企業(yè)，提供新的典范。

　　據悉，下一批次出口方坯已經(jīng)開(kāi)始陸續集港，具體船期正在溝通協(xié)調，預計將于本月下旬完成。(戴瑋序 王喆)