本報通訊員 吳桐 孟令德
河鋼集團唐鋼公司立足新發(fā)展階段，全力將產(chǎn)品優(yōu)勢轉化為差異化競爭實(shí)力和一流盈利能力，以高端產(chǎn)品研發(fā)推動(dòng)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)實(shí)現新跨越。今年初以來(lái)，唐鋼持續推進(jìn)“兩個(gè)結構”（產(chǎn)品、用戶(hù)結構）深度優(yōu)化，堅持把高端產(chǎn)品研發(fā)作為重要抓手，推動(dòng)鋼鐵向材料、制造向服務(wù)轉變，共有空心穩定桿用鋼26MnB5、橋殼鋼Q500QK、鐵道車(chē)輛鋼Q350EWR1、取向電工鋼TGQX、高延性雙相鋼CR420/780DHD+Z等68種品種鋼試制成功。第三季度以來(lái)，唐鋼780兆帕級別以上超高強鋼銷(xiāo)量突破了2.7萬(wàn)噸，達歷史最好水平。
聚焦細分領(lǐng)域
邁進(jìn)高級別橋殼鋼生產(chǎn)“俱樂(lè )部”
8月25日，唐鋼新研發(fā)生產(chǎn)的高級別橋殼鋼Q500QK力學(xué)性能、焊接及沖壓性能均滿(mǎn)足客戶(hù)個(gè)性化使用要求，獲得客戶(hù)點(diǎn)贊，成功用于重型商用車(chē)驅動(dòng)橋制造?！皹驓や換500QK是我們進(jìn)軍商用車(chē)領(lǐng)域的一個(gè)‘密鑰’，它具有高抗疲勞性和輕量化等特點(diǎn)，不僅能延長(cháng)車(chē)輛使用壽命，而且具備低碳環(huán)保屬性，還較普通產(chǎn)品售價(jià)提高了510元/噸?！碧其摷夹g(shù)中心熱軋結構鋼研究中心工程師邢天慶介紹道。
汽車(chē)橋殼是汽車(chē)承載的重要結構，廣泛應用于重卡、半掛牽引車(chē)等制作領(lǐng)域，通過(guò)懸架總成與車(chē)架相連接，兩端安裝車(chē)輪，傳遞車(chē)架與車(chē)輪之間的各種作用力，支撐著(zhù)車(chē)架及車(chē)架后的各總成重量，具有加工精度高、強度高等特點(diǎn)，國內只有少數企業(yè)能夠批量生產(chǎn)。唐鋼瞄準細分市場(chǎng)精準發(fā)力，緊密結合商用車(chē)市場(chǎng)需求，組建產(chǎn)銷(xiāo)研用一體化攻關(guān)團隊，將高級別汽車(chē)用橋殼鋼作為研發(fā)重點(diǎn)，推動(dòng)產(chǎn)品結構不斷完善，創(chuàng )效能力不斷提升。
“考慮到產(chǎn)品的特殊服役條件，我們既要保證產(chǎn)品優(yōu)良的焊接和抗疲勞性能，又要保證產(chǎn)品的高強度和高延展性，還要確保在顛簸及劇烈運動(dòng)狀態(tài)下，產(chǎn)品不會(huì )出現變形或斷裂?！碧其摦a(chǎn)銷(xiāo)研用一體化攻關(guān)團隊負責人汪云輝說(shuō)。
為保證產(chǎn)品順利生產(chǎn)，該攻關(guān)團隊從產(chǎn)品成分設計上尋找突破口。他們通過(guò)大量試驗及冶煉、軋制工藝優(yōu)化調整，有效改善了鋼板內部組織性能，同時(shí)圍繞改善產(chǎn)品沖壓性能、強度及韌性，加入鈮、鈦等微合金元素，通過(guò)冷卻工藝優(yōu)化精準控制碳當量，保證了產(chǎn)品優(yōu)良的焊接性能等。
針對汽車(chē)輕量化、節能化發(fā)展趨勢，該攻關(guān)團隊在鋼板減薄、強度提高等方面也下足了功夫。他們對客戶(hù)需求和生產(chǎn)難點(diǎn)進(jìn)行系統分析，同時(shí)與行業(yè)頭部企業(yè)就成本控制深化對標，制訂出了成本更低、強度更高的生產(chǎn)方案，通過(guò)采用煉鋼雙聯(lián)工藝，嚴格控制有害元素成分，減少非金屬夾雜物含量，有效提高了鋼水潔凈度，使產(chǎn)品具有了強度高、抗疲勞性能和焊接性能優(yōu)良等特點(diǎn)，滿(mǎn)足了客戶(hù)的各項使用要求。
憑借橋殼鋼Q500QK這一“敲門(mén)磚”，唐鋼不僅成功牽手一系列高端客戶(hù)，而且帶動(dòng)了自身創(chuàng )效水平提升，并且成功邁進(jìn)了高級別橋殼鋼生產(chǎn)“俱樂(lè )部”。
精準對接需求
助推超高強鋼“量?jì)r(jià)齊升”
“劉經(jīng)理，貴公司供應的超高強鋼CR820/1180DP已經(jīng)完成材料性能試驗，產(chǎn)品各項性能指標均滿(mǎn)足我方要求，期待我們的進(jìn)一步合作?！?月18日，唐鋼冷軋事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)中心奇瑞汽車(chē)技術(shù)經(jīng)理劉宇接到了奇瑞汽車(chē)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)技術(shù)中心經(jīng)理的電話(huà)。放下電話(huà)，劉宇立即將這個(gè)好消息發(fā)到了唐鋼超高強鋼研發(fā)團隊微信群里。
奇瑞汽車(chē)股份有限公司以打造“國際品牌”為戰略目標，現已成為集汽車(chē)整車(chē)，動(dòng)力總成，關(guān)鍵零部件的研發(fā)、試制、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的自主品牌汽車(chē)制造企業(yè)，以及中國最大的乘用車(chē)出口企業(yè)之一。此次唐鋼供貨奇瑞汽車(chē)的超高強鋼CR820/1180DP主要用于生產(chǎn)汽車(chē)前保橫梁。前保橫梁主要作用是保證車(chē)架的扭轉剛度和承受縱向載荷，還可以支撐汽車(chē)上的重要部件，具有重量輕、承載力強的特點(diǎn)。
“精準對接客戶(hù)需求，是我們成功供貨的關(guān)鍵?！眲⒂罱榻B，為了滿(mǎn)足客戶(hù)對于彎曲性能、位移量等個(gè)性化需求，唐鋼從產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)組織多方面入手，為客戶(hù)定制全流程專(zhuān)屬生產(chǎn)工藝方案。
面對客戶(hù)需求，唐鋼超高強鋼研發(fā)團隊先要解決產(chǎn)品邊部開(kāi)裂問(wèn)題。通過(guò)多輪試驗，該團隊發(fā)現，提高卷曲溫度成為了解決上述問(wèn)題的關(guān)鍵。然而，由低溫卷曲轉換成高溫卷曲會(huì )導致產(chǎn)品熱軋軋制方向性能不合。為此，該團隊通過(guò)優(yōu)化合金料配比，采用U型卷曲+緩冷處理、改善頭尾卷曲溫度等一系列措施，成功解決了熱軋軋制方向性能不合的問(wèn)題，同時(shí)也保證了冷軋工藝的板形控制效果，全力保證產(chǎn)品質(zhì)量。
“我們下一步將深挖生產(chǎn)工藝與成分控制的平衡點(diǎn)，在確保產(chǎn)品表面質(zhì)量、力學(xué)性能等完全滿(mǎn)足客戶(hù)需求的條件下，進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本?！碧其摮邚婁撗邪l(fā)團隊負責人艾兵權介紹說(shuō)，“唐鋼已成為奇瑞汽車(chē)的一級供應商，19個(gè)牌號通過(guò)了奇瑞汽車(chē)的認證，其中冷軋及鍍鋅780兆帕級超高強鋼已實(shí)現主機廠(chǎng)穩定供貨。奇瑞汽車(chē)日前訂購的最新一批超高強鋼CR820/1180DP正在緊鑼密鼓地生產(chǎn)中?！?/div>
《中國冶金報》（2023年09月14日 04版四版）
來(lái)源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯：宋玉錚
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