本報記者 章利軍
在中國寶武,有許多具有技術(shù)領(lǐng)先、市場(chǎng)占有率高、市場(chǎng)美譽(yù)度高的明星產(chǎn)品。近年來(lái),隨著(zhù)我國高鐵成功走出去,馬鋼車(chē)輪更是火遍全球。從國內“跑向”世界,是一雙“跑鞋”,也是一個(gè)品牌、一家企業(yè)。近日,《中國冶金報》記者特別采訪(fǎng)了馬鋼車(chē)輪這一明星產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)研團隊,在一場(chǎng)關(guān)于頂級“馬鋼跑鞋”的交流中,產(chǎn)品、科技、價(jià)值……讓品牌的力量從無(wú)形到有形,以品牌效應增益產(chǎn)品價(jià)值,以產(chǎn)品卓越助推品牌卓著(zhù),放眼國際“賽場(chǎng)”,馬鋼“跑鞋”品牌打法究竟如何?
構建品牌力的三個(gè)維度
2022年以來(lái),中國寶武馬鋼聚焦“專(zhuān)精特新”,聚力價(jià)值創(chuàng )造,強化經(jīng)營(yíng)思維,成為了中國寶武內部的首個(gè)制造業(yè)“專(zhuān)精特新”單項冠軍示范企業(yè)。馬鋼當前及下一階段的發(fā)展目標就是繼續做強、做大、做優(yōu)品牌,到2030年成為世界第一的車(chē)輪品牌。
如何構建“品牌力”?在馬鋼交材黨委書(shū)記、董事長(cháng)安濤看來(lái),干好這件事有3個(gè)重點(diǎn):一是卓爾不群的盈利能力,二是強大的技術(shù)創(chuàng )新能力,三是強大的交貨能力。
安濤認為,做大品牌不僅要有高市場(chǎng)占有率,而且要看品牌在國際市場(chǎng)中是否有影響力。馬鋼軌道交通車(chē)輪產(chǎn)品擁有國際化影響力,能夠幫助馬鋼交材在軌道交通產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展中占據一席之地。隨著(zhù)自身實(shí)力不斷增強,馬鋼交材與世界其他頂尖車(chē)輪制造企業(yè)相比,已經(jīng)從“望其項背”變成了“并駕齊驅”。據安濤介紹,目前,馬鋼交材產(chǎn)品的國際市場(chǎng)占有率為10%左右,未來(lái)這個(gè)數字將提高至20%~30%,引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。
“做優(yōu)品牌要讓馬鋼交材產(chǎn)品所有的指標都領(lǐng)先全球,成為標桿。這其中不僅包括綠色、智慧技術(shù)進(jìn)步,而且還包括對行業(yè)發(fā)展方向的把控?!卑矟榻B說(shuō),馬鋼交材已成功發(fā)布了國內首張車(chē)輪產(chǎn)品碳足跡“身份證”,做到了單個(gè)車(chē)輪產(chǎn)品的全生命周期管理,讓車(chē)輪“會(huì )說(shuō)話(huà)”了。同時(shí),作為新時(shí)代的車(chē)輪品牌,馬鋼交材為不同用戶(hù)定制服務(wù),從提供產(chǎn)品到提供解決方案,提高親和力,保持用戶(hù)黏性。
突破、沉淀,技術(shù)品牌有望形成
行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平是品牌卓著(zhù)的核心要點(diǎn)。馬鋼技術(shù)中心車(chē)輪研究所車(chē)輪工藝研究員毛亞男告訴《中國冶金報》記者,縱觀(guān)世界發(fā)達國家鐵路貨車(chē)運輸技術(shù)發(fā)展史,鐵路貨車(chē)始終以“多拉快跑”為基本目標和發(fā)展方向。馬鋼車(chē)輪研發(fā)團隊針對更大軸重輪軸的市場(chǎng)期望和研發(fā)技術(shù)難題,以創(chuàng )新力提升產(chǎn)品的競爭力。
“近年來(lái),我們在結構和材料設計、關(guān)鍵制備技術(shù)方面取得突破,解決了更大載重輪軸結構輕量化設計、不同運用條件定制化差異化材料和重載輪軸成型及熱處理工藝創(chuàng )新等關(guān)鍵技術(shù)難題,成功開(kāi)發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的40噸~45噸級軸重輪軸系列產(chǎn)品及成套制備技術(shù),實(shí)現了世界上最大軸重45噸級重載輪軸的全球首發(fā)和大批量供貨,形成了從材料設計、冶金制備到輪軸制備的系統解決方案。通過(guò)團隊成員的不懈努力,我們在材料冶金質(zhì)量和綜合性能方面的優(yōu)勢凸顯,達到國際領(lǐng)先水平?!泵珌喣姓f(shuō)。
高速車(chē)輪作為高鐵關(guān)鍵部件,是世界公認技術(shù)要求高、生產(chǎn)難度大的尖端產(chǎn)品,其研發(fā)生產(chǎn)核心技術(shù)一直被國外車(chē)輪制造企業(yè)壟斷,成為制約我國高鐵走出去的“卡脖子”技術(shù)?!懊鎸ο嚓P(guān)國家和企業(yè)‘不申報專(zhuān)利、不發(fā)表論文、不接受交流參觀(guān)’的‘三不’政策,我們只能靠自己的智慧和雙手去突破?!瘪R鋼技術(shù)中心車(chē)輪研究所車(chē)輪工藝研究員姚三成向《中國冶金報》記者講述了馬鋼車(chē)輪研發(fā)曾面臨的嚴峻挑戰。馬鋼于2008年啟動(dòng)高鐵車(chē)輪國產(chǎn)化項目;于2014年參與中國鐵路總公司設立的重大課題“動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng )新深化研究——時(shí)速350公里中國標準動(dòng)車(chē)組輪軸設計研究”,作為課題組主要成員參與項目全過(guò)程并重點(diǎn)負責車(chē)輪開(kāi)發(fā),同年收購世界著(zhù)名高鐵輪軸生產(chǎn)企業(yè)——法國瓦頓公司。
姚三成介紹,憑借50余年鐵路車(chē)輪生產(chǎn)技術(shù)基礎,他們成功設計出完全本土化的D2材質(zhì)高速車(chē)輪,綜合性能優(yōu)于進(jìn)口車(chē)輪。2015年,馬鋼D2材質(zhì)車(chē)輪裝配于“藍海豚”和“金鳳凰”中國標準動(dòng)車(chē)組上,開(kāi)啟了60萬(wàn)公里的裝車(chē)應用考核歷程。其間,更是完成了時(shí)速超420公里的世界最高速動(dòng)車(chē)組交會(huì )、重聯(lián)試驗,跑出讓世界驚嘆的“中國速度”。一系列核心技術(shù)的掌握,讓中國高速車(chē)輪有了“純中國血統”,優(yōu)異的考核服役表現讓馬鋼獲得了國內輪軸制造企業(yè)首張CRCC(中鐵檢驗認證中心)證書(shū),具備了批量化生產(chǎn)能力。2018年,馬鋼生產(chǎn)的160件高速車(chē)輪首次駛出國門(mén),裝配在德國高鐵上。
“跑鞋”與“跑者”相互成就
制造性能卓越、舒適的“跑鞋”,不僅是滿(mǎn)足“跑者”的需要,而且能夠幫助“跑者”跑得更快。
“馬鋼跑鞋”近幾年火遍全球,在馬鋼交材營(yíng)銷(xiāo)中心副總經(jīng)理(主持工作)馬俊松看來(lái),這既是“中國制造”能力提升的集中體現,又是馬鋼輪軸系列產(chǎn)品的品牌價(jià)值所在。
1963年,新中國第一件火車(chē)輪箍在馬鋼下線(xiàn),1964年我國第一件直徑為840毫米的輾鋼車(chē)輪也在馬鋼誕生。經(jīng)過(guò)數代馬鋼人的努力,馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品如今已成為“中國制造”軌道交通裝備的代名詞。即便如此,對于品牌發(fā)展而言,馬俊松卻不敢有絲毫懈怠?!澳壳?,我們仍有許多市場(chǎng)還沒(méi)進(jìn)入,許多客戶(hù)還沒(méi)開(kāi)發(fā),這是未來(lái)馬鋼交材強化品牌建設的關(guān)鍵所在。為了提高品牌影響力,馬鋼交材始終將客戶(hù)的需求放在第一位。我們目前能生產(chǎn)各類(lèi)機車(chē)車(chē)輪、地鐵車(chē)輪等產(chǎn)品,今后將不斷接收大量要求更高的訂單,以產(chǎn)品訂單的高要求倒逼產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)能力提升,豐富自身產(chǎn)品種類(lèi),以發(fā)展成為產(chǎn)品復合型、全能型企業(yè)?!瘪R俊松說(shuō)。
“跑者”不同,“跑鞋”不同。作為軌道交通關(guān)鍵零部件輪軸制造企業(yè),馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品遠銷(xiāo)全球70多個(gè)國家和地區,在國內外市場(chǎng)形成了一定的品牌影響力。能受到全球“跑者”的一致青睞,馬鋼的“秘籍”在于真正懂“跑者”。
“市場(chǎng)和用戶(hù)的需求始終是我們的目標?!瘪R鋼交材產(chǎn)品工藝技術(shù)首席工程師魯松用兩個(gè)小故事講述了馬鋼如何“懂”用戶(hù),“比如,服務(wù)澳大利亞用戶(hù)時(shí),我們從當地復雜、嚴酷的服役條件出發(fā),優(yōu)化輪型結構,在不降低安全裕度的前提下實(shí)現了輕量化,通過(guò)材料設計和復合淬火先進(jìn)工藝,實(shí)現了優(yōu)異的強韌匹配性能,實(shí)現了世界最大軸重45噸級軸重重載車(chē)輪的全球首發(fā),使用表現得到了用戶(hù)的高度評價(jià),截至目前已交付2萬(wàn)多件。再比如,面對城市地鐵噪聲擾民的難題,我們設計研發(fā)了全球首款地鐵車(chē)輛用踏面制動(dòng)彈性車(chē)輪,目前已實(shí)現載客運行,為城市軌道交通提供了綠色、低噪音的全新解決方案?!濒斔烧f(shuō),以用戶(hù)體驗為關(guān)注焦點(diǎn),銳意創(chuàng )新,將馬鋼車(chē)輪打造成為世界一流品牌,是他們接下來(lái)的目標。
看不見(jiàn)的“質(zhì)”勝法寶
“安全、質(zhì)量、成本、交貨期,是企業(yè)必須牢牢把控的管理主題,也是產(chǎn)品核心競爭力和品牌價(jià)值所在。在市場(chǎng)需求充分的情況下,只有守住安全紅線(xiàn)、提升質(zhì)量標線(xiàn)、降低成本底線(xiàn)、爭創(chuàng )產(chǎn)量高線(xiàn),才能把握住市場(chǎng)機遇,彰顯和增強產(chǎn)品的品牌效應?!睂τ谄放屏?,馬鋼交材制造部、安全管理部部長(cháng)張磊深有體會(huì ),“品牌對外體現在客戶(hù)滿(mǎn)意度、市場(chǎng)影響力等方方面面,對內則必須牢牢扎根于強大的生產(chǎn)組織能力、質(zhì)量把控能力?!?/div>
2022年,全球輪軸市場(chǎng)逆勢上揚,訂單量不斷增加。為了滿(mǎn)足市場(chǎng)需求,馬鋼交材把握市場(chǎng)機遇,極致高效降成本,結構優(yōu)化增效益,致力打造高效率、低成本生產(chǎn)模式;持續開(kāi)展全面對標找差,推動(dòng)效率和成本指標提升;推廣產(chǎn)銷(xiāo)協(xié)同的一貫制管理,保障全流程業(yè)務(wù)高效運行;強化績(jì)效和過(guò)程監管,增強制造系統品種兌現能力,跑贏(yíng)大盤(pán),取得良好經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。
全球市場(chǎng)需求旺盛,強大的保供能力是馬鋼車(chē)輪產(chǎn)品強化品牌價(jià)值的必經(jīng)之路。張磊介紹,他們?yōu)榇嗽?022年高產(chǎn)能基礎上,制訂了“爬坡登高計劃”——首先,強化計劃值管理,根據訂單需求、各產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)能標準值,計算出產(chǎn)能負荷,依托高級排程系統,精準識別瓶頸工序。其次,通過(guò)帶題上崗,組建小團隊、設定小目標、實(shí)現小突破,促進(jìn)產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)量穩步擴大。再次,在高效生產(chǎn)的同時(shí)通過(guò)現場(chǎng)跟蹤實(shí)現工序間物流按計劃有序運轉,實(shí)現精益高效生產(chǎn)。最后,制訂更具競爭力的降本目標,通過(guò)全面預算管理和工序成本管理對能耗、機物料等進(jìn)行監控。
“保證車(chē)輪質(zhì)量的均勻性、穩定性、一致性是我們一直踐行的承諾,也是提升產(chǎn)品核心競爭力和品牌價(jià)值的重要法寶?!瘪R鋼交材熱軋廠(chǎng)副廠(chǎng)長(cháng)畢軍華向《中國冶金報》記者感慨道,在車(chē)輪產(chǎn)品追求世界一流、創(chuàng )建品牌的過(guò)程中,負責車(chē)輪軋制和熱處理的熱軋廠(chǎng)肩負的責任重大。
小小的“品控”,關(guān)系到保持用戶(hù)信任度的大局。為了保證質(zhì)量,畢軍華說(shuō),他們一方面從設計和過(guò)程管控的角度提升標準化作業(yè)水平,通過(guò)有限元計算和成型過(guò)程仿真模擬不斷完善車(chē)輪成型工藝設計,避免車(chē)輪在熱軋過(guò)程中產(chǎn)生缺陷,為零缺陷出廠(chǎng)打好基礎,同時(shí)持續做好生產(chǎn)過(guò)程中設備精度管理,保證產(chǎn)品質(zhì)量的均勻性、穩定性、一致性;另一方面從智慧制造和設備升級的角度提升產(chǎn)品自動(dòng)化控制水平,不斷推進(jìn)產(chǎn)品制造的智慧化、數字化轉型,以機器人替代人工,從產(chǎn)品的下料到軋制再到熱處理,十幾名員工堅守崗位“無(wú)縫銜接”,減少了人工操作的不穩定因素。不僅如此,未來(lái),他們還會(huì )持續升級優(yōu)化設備,以滿(mǎn)足綠色低碳、高質(zhì)量可持續發(fā)展要求。
“卓越的產(chǎn)品源于卓越的員工,精英員工隊伍是輪軸產(chǎn)品制造環(huán)節的核心,是技能高超、創(chuàng )新意識超前、具備團隊精神和奉獻精神的結合體。成為全球軌道交通輪軸產(chǎn)業(yè)領(lǐng)軍的目標指引著(zhù)我們的工作方向,鼓舞我們矢志不渝、勤奮工作?!比珖逡粍趧?dòng)獎?wù)芦@得者、馬鋼交材車(chē)輪車(chē)軸廠(chǎng)精加工高級技師沈飛,這位親歷了馬鋼交材的高速發(fā)展、被稱(chēng)為給中國高鐵打造國產(chǎn)“跑鞋”的人,對馬鋼交材車(chē)輪產(chǎn)品的品牌建設寄予厚望,“從制造普通客貨車(chē)輪到高鐵車(chē)輪,我們的制造精度實(shí)現了從毫米到微米的跨越,產(chǎn)品門(mén)類(lèi)拓展至城軌、大功率機車(chē)等,產(chǎn)品遠銷(xiāo)全球70多個(gè)國家和地區。打造這些卓越產(chǎn)品離不開(kāi)一支技能精湛、忠誠輪軸事業(yè)的技能員工隊伍。我們會(huì )努力將輪軸加工團隊打造成能夠支撐卓越產(chǎn)品的品牌技能隊伍,為推動(dòng)中國寶武成為全球輪軸技術(shù)策源地而奮斗?!?/div>
《中國冶金報》(2023年04月20日 04版四版)
來(lái)源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯:宋玉錚
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