3月16日10點(diǎn)30分，隨著(zhù)馬跡山港一期裝船機尾車(chē)中段順利起鉤，標志著(zhù)中冶寶鋼承接的寶鋼馬跡山港一期裝船機拆除項目比原計劃提前36小時(shí)圓滿(mǎn)完成。

　　寶鋼馬跡山港一期裝船機自2001年建成投產(chǎn)后服役已有22年，是進(jìn)行碼頭裝船作業(yè)時(shí)使用的主要散料機械，為馬跡山港每年生產(chǎn)任務(wù)量的完成立下過(guò)赫赫戰功。由于設備連續高負荷運轉以及海島腐蝕性氣候影響，裝船機已進(jìn)入鋼結構疲勞損壞多發(fā)期，整機鋼結構劣化狀況已對碼頭生產(chǎn)造成較大安全隱患。拆舊換新將有效保障馬跡山港的穩定運行，保障整個(gè)長(cháng)三角地區鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)穩定。

　　中冶寶鋼在港口大型設備拆除方面有著(zhù)豐富的經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)的團隊，此次拆除項目，精銳出戰，組建了由3名技師、6名高級工組成的13人專(zhuān)業(yè)港機拆除隊伍，配備110t汽車(chē)吊、50t汽車(chē)吊、40t平板車(chē)及1300t浮吊等。馬跡山港處外海孤島、開(kāi)敞式海域，涌浪高達1~6米，漲退潮水流急，不利于在海上進(jìn)行大型機械吊裝，現場(chǎng)施工條件非常惡劣。面對風(fēng)多浪急的客觀(guān)條件，結合每日天氣、潮汛及施工情況，每天調整施工作業(yè)時(shí)間，為將浮吊作業(yè)時(shí)間控制在白天3次的平潮期內，施工人員凌晨5點(diǎn)就在現場(chǎng)做起吊準備工作，在完成大件起吊后，又緊而有序地進(jìn)行下一鉤的準備工作。

　　本次馬跡山港一期裝船機拆除項目，在惡劣的海況浮吊作業(yè)條件下，直徑110毫米的鋼絲繩擺動(dòng)與起伏幅度多達七八米，猶如一個(gè)大鐘擺一樣橫掃千軍，靠人力完全無(wú)法掌控，現場(chǎng)起重指揮巧妙運用本體結構作為“靠山”，做到了每一鉤嚴格按專(zhuān)項方案內容進(jìn)行加固，極大程度上確保了施工人員在掛繩時(shí)的安全。在受7級大風(fēng)突然影響的情況下，仍在兩天半內完成整體5大鉤的所有拆除任務(wù)，較原計劃提前36小時(shí)完成。

　　成功源于自信，自信源于實(shí)力。施工過(guò)程中，專(zhuān)家蒞臨現場(chǎng)指導，起重顧問(wèn)層層把關(guān)，安全督導嚴格把控，從每一個(gè)細節入手，從每一位員工站位入手，從每一道工序入手，最終確保整個(gè)拆除項目安全順利完成。（張君）