本報訊（通訊員張瑜 李江 記者孟祥林）日前，我國首條設計時(shí)速350公里的跨海高鐵——福州至廈門(mén)高速鐵路（下稱(chēng)福廈高鐵）全線(xiàn)鋪軌貫通。攀鋼為該線(xiàn)路提供了全部高速道岔鋼軌及U71Mn余熱淬火鋼軌，共計9854噸。
據了解，福廈高鐵是我國首條跨海高鐵，全線(xiàn)橋隧比高達84.3%。該線(xiàn)路有3處難度極大的施工地點(diǎn)，分別為湄洲灣、泉州灣、安海灣3座跨海大橋。海上水文環(huán)境復雜，且全年大部分時(shí)間處于六級風(fēng)力以上環(huán)境，導致物資調配難度大、一年當中可施工時(shí)間短、施工安全風(fēng)險大。而攀鋼提供的鋼軌就主要應用于客運站點(diǎn)及施工難點(diǎn)區域，可謂是好鋼用在刀刃上。
從2021年9月起，攀鋼開(kāi)始為該線(xiàn)路集中供軌。攀鋼集團攀枝花鋼釩有限公司克服了疫情和鋼材市場(chǎng)震蕩等帶來(lái)的不利影響，精心組織生產(chǎn)，積極調配優(yōu)勢資源為鋼軌生產(chǎn)創(chuàng )造條件。攀鋼將“零缺陷生產(chǎn)”和“零缺陷出廠(chǎng)”的質(zhì)量理念貫穿到鋼軌生產(chǎn)的所有環(huán)節，扎實(shí)推進(jìn)精益管理，持續優(yōu)化鋼軌生產(chǎn)工藝，全力做好鋼軌合同的保產(chǎn)保供工作，同時(shí)確保攀鋼高速鋼軌“高純凈度、高均質(zhì)度、高尺寸精度、高平直度、高表面質(zhì)量”的“五高品質(zhì)”得到充分展現。
《中國冶金報》（2022年09月20日 03版三版）
