在10月23日由耐蝕鋼產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng )新戰略聯(lián)盟聯(lián)合防腐涂裝網(wǎng)、冶金工業(yè)腐蝕網(wǎng)組織召開(kāi)的“高性能耐蝕鋼發(fā)展與橋梁防腐涂裝安全維護技術(shù)交流會(huì )”上，圍繞“科技創(chuàng )新、世界鋼鐵”主題，邢臺鋼鐵有限責任公司首席專(zhuān)家、技術(shù)中心線(xiàn)材應用研究所所長(cháng)阮士朋作的《高強韌耐候螺栓用鋼關(guān)鍵技術(shù)及工程應用》報告精彩分享，引發(fā)了與會(huì )專(zhuān)家、學(xué)者的一致好評和高度關(guān)注。

　　目前，橋梁鋼已經(jīng)成為一種普遍應用的鋼材。隨著(zhù)社會(huì )的進(jìn)步和技術(shù)的飛速發(fā)展，一種“由原來(lái)單一追求高強度轉變?yōu)閮?yōu)良的綜合性能考量，高強韌性、焊接性和耐蝕性表現良好的耐候橋梁鋼應運而生，它具有良好的耐蝕性，又可以進(jìn)行免涂裝使用，大幅降低橋梁后期的維護成本。

　　從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)角度來(lái)看，美國應該是最早進(jìn)行耐候鋼研究的國家，始于1900年，1964年開(kāi)始進(jìn)行免涂裝公路橋的建設，并且在1989年制定了免涂裝耐候鋼結構設計指南；1990年，美國開(kāi)發(fā)出級別為50W、70W和100W的HPS系列鋼，此類(lèi)鋼具有很好的綜合力學(xué)性能以及耐工業(yè)大氣和海洋大氣腐蝕的能力。日本緊隨其后， 1955年開(kāi)始進(jìn)行耐候鋼的研究，并于1967年將耐候鋼用于橋梁建設，1985年日本的土木研究所、鋼材俱樂(lè )部和鋼材建設協(xié)會(huì )等聯(lián)合制定了?無(wú)涂裝耐候性橋梁設計施工要領(lǐng)?。中國對耐候鋼的研究較晚。1989年開(kāi)始設計、1992年10月通車(chē)，架設在京廣線(xiàn)武漢分局地段的巡司河上的橋梁采用的是武鋼生產(chǎn)的NH35q（鋼板），這是目前國內開(kāi)發(fā)的第一個(gè)耐大氣腐蝕橋梁專(zhuān)用鋼。

　　雖然國內外耐候鋼的發(fā)展已經(jīng)逐漸成熟，但是一般均指的是鋼板產(chǎn)品，耐候鋼螺栓產(chǎn)品在國內仍是空白。為了改變國內這種局面，邢鋼攜手鐵科院共同開(kāi)發(fā)了高強度耐候鋼螺栓用鋼XG835NH產(chǎn)品，該成品螺栓強度滿(mǎn)足10.9級螺栓要求，且耐腐蝕指數I＞6.5，整體免涂裝使用，填補了國內高強度耐候鋼螺栓產(chǎn)品的空白。國內第一座使用耐候鋼螺栓栓接的免涂裝橋是雅魯藏布江藏木特大橋，位于高寒高海拔地區，地廣人稀，維護不便。該橋跨度長(cháng)，整體免涂裝，單獨焊接無(wú)法滿(mǎn)足對安裝和免涂裝要求，必須使用耐候鋼螺栓進(jìn)行栓接，經(jīng)過(guò)招標和對比各方方案，最終邢鋼產(chǎn)品一戰成名。

　　作為國內最大的專(zhuān)業(yè)化特鋼線(xiàn)材生產(chǎn)企業(yè)，邢鋼堅持供給側結構性改革，堅持做高端產(chǎn)品，走出了一條不同的發(fā)展道路。目前，已是首家高強度耐候鋼螺栓線(xiàn)材生產(chǎn)企業(yè)，已經(jīng)研發(fā)出滿(mǎn)足常見(jiàn)系列、常見(jiàn)規格、低強度到高強度級別全覆蓋的耐候鋼螺栓用鋼產(chǎn)品，對于推動(dòng)我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)與橋梁防腐蝕行業(yè)的健康和可持續發(fā)展，現實(shí)意義重大。