今年7月，中共中央政治局召開(kāi)會(huì )議，提出“加快形成以國內大循環(huán)為主體、國內國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”的戰略部署。隨后，各主要行業(yè)均圍繞“雙循環(huán)”格局的塑造，努力尋找契合自身發(fā)展的新動(dòng)能和新機遇。

　　作為國內特鋼線(xiàn)材專(zhuān)業(yè)化制造企業(yè)和線(xiàn)材深加工產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地,鋼鐵行業(yè)供給側改革的實(shí)踐者，近年來(lái)，邢臺鋼鐵有限責任公司始終以創(chuàng )新和國外替代為工作目標，瞄準國際高端線(xiàn)材產(chǎn)品，通過(guò)自主研發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)實(shí)施質(zhì)量攻關(guān)，汽車(chē)緊固件、高強耐候鋼、橋梁懸索用鋼、工業(yè)純鐵等二十余款產(chǎn)品實(shí)現進(jìn)口替代，連續獲得河北省工信廳鋼鐵產(chǎn)品替代進(jìn)口補助。目前，邢鋼又以汽車(chē)鋼為重點(diǎn)，加大相關(guān)材料研發(fā)，助推中國車(chē)企在“雙循環(huán)”格局下譜新篇、謀新局。

　　邢鋼多年來(lái)一直致力于汽車(chē)鋼研發(fā)，Q系冷鐓鋼產(chǎn)品，在日本部分高端汽車(chē)發(fā)動(dòng)機、車(chē)身、底盤(pán)、配飾等36個(gè)部位批量應用；鉻鉬鋼生產(chǎn)的螺栓主要用于汽車(chē)的動(dòng)力系統，這也是技術(shù)含量最高、最關(guān)鍵的部分，比如汽車(chē)發(fā)動(dòng)機缸蓋用螺栓、連桿用螺栓以及飛輪螺栓，目前國內具備生產(chǎn)此類(lèi)鋼種的廠(chǎng)家僅有兩家，邢鋼就是其中之一，且在產(chǎn)量上穩居首位；邢鋼S系機械結構用鋼，應用于汽車(chē)減震器活塞桿、齒圈等。已經(jīng)批量用于日產(chǎn)、長(cháng)安汽車(chē)等；得益于母材產(chǎn)品“多品種多規格、小批量、多頻次”個(gè)性化定制生產(chǎn)絕對優(yōu)勢，在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機上，邢鋼的產(chǎn)品不僅性能表現卓越，種類(lèi)更是繁多，例如氣門(mén)挺柱、排氣系統耐熱螺柱、啟動(dòng)齒圈、主軸承螺栓、發(fā)動(dòng)機噴嘴等產(chǎn)品，可謂一應俱全。汽車(chē)底盤(pán)的四大系統上，包括歐美日韓高端車(chē)系在內，邢鋼冷鐓鋼產(chǎn)品均已被廣泛應用。

　　“安全帶更是生命帶”。由邢鋼Q低碳鋼“匠心智造”的汽車(chē)扭力桿，技術(shù)含量非常高，對原材料質(zhì)量要求非常嚴格，曾一度被歐美企業(yè)所壟斷，屬于真正的“卡脖子”材料。為實(shí)現進(jìn)口材料國產(chǎn)化，打破國外壟斷，邢鋼組建了一支高質(zhì)量、高學(xué)歷的研發(fā)團隊，公司投入了大量的人力、物力和財力，依托“三維研發(fā)體系+精益研發(fā)模式”，斥資搭建了疲勞測試平臺、潔凈鋼測試平臺、延遲斷裂測試平臺，加強對汽車(chē)緊固件的線(xiàn)材應用性能研究，最終成功開(kāi)發(fā)出性能穩定的高指令汽車(chē)扭力桿用線(xiàn)材，大量用于國際知名轎車(chē)品牌。目前占國內高端車(chē)市場(chǎng)份額達50%以上。

　　此外，作為鋼鐵材料中的高技術(shù)含量產(chǎn)品，邢鋼彈簧鋼母材生的產(chǎn)汽車(chē)懸架簧，在“汽車(chē)輕量化、強度級別不斷提升” 異常嚴苛的雙重要求下，表現更是異軍突起。公司與日本、德國等百年彈簧企業(yè)攜手深度合作，開(kāi)發(fā)產(chǎn)品應用于合資品牌汽車(chē)懸架簧，目前年產(chǎn)彈簧鋼可滿(mǎn)足500萬(wàn)輛汽車(chē)裝車(chē)需求。同時(shí)，針對新能源汽車(chē)對材料“輕量化、綠色節能”的要求，加大了相關(guān)產(chǎn)品的研發(fā)力度，取得了明顯成效。