近日，河鋼邯鋼技術(shù)中心熱板研發(fā)中心在成功開(kāi)發(fā)熱軋雙相車(chē)輪鋼DP590、DP680等高端產(chǎn)品的基礎上，又成功試制了乘用車(chē)車(chē)輪鋼SPFH590-FW。該產(chǎn)品成分控制、性能檢測及表面質(zhì)量均滿(mǎn)足客戶(hù)要求，各項試用指標表現良好。該產(chǎn)品的成功開(kāi)發(fā)，標志著(zhù)公司車(chē)輪鋼在“普轉高、高轉優(yōu)”的道路上又邁上了新臺階，進(jìn)一步提高了車(chē)輪鋼產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力。
據了解，目前，該公司車(chē)輪鋼已實(shí)現商用車(chē)“全覆蓋”，但未涉足乘用車(chē)領(lǐng)域。隨著(zhù)乘用車(chē)產(chǎn)量逐步攀升，以及乘用車(chē)企成本壓力日益增大，鋼制車(chē)輪在成本方面的優(yōu)勢凸顯。捕獲這一市場(chǎng)消息后，該中心熱板研發(fā)中心迅速組織相關(guān)技術(shù)人員成立研發(fā)團隊，僅用1個(gè)月時(shí)間便完成了從了解客戶(hù)需求、調研生產(chǎn)工藝、制定工藝方案，到最后的產(chǎn)品生產(chǎn)。
乘用車(chē)車(chē)輪與商用車(chē)車(chē)輪在加工工藝方面差別較大，乘用車(chē)輪輻是采用正反雙沖壓工藝，而輪輞是全自動(dòng)化生產(chǎn)線(xiàn)，這就要求材料不僅具有良好強塑性匹配，而且板形和表面質(zhì)量也需表現極佳。該研發(fā)團隊從成分設計入手，去除影響表面質(zhì)量的Si元素，通過(guò)合理科學(xué)的工藝設計，從源頭開(kāi)始把好質(zhì)量關(guān)。生產(chǎn)過(guò)程中通過(guò)層層檢驗，保障產(chǎn)品各項指標合格。該研發(fā)團隊克服疫情影響，通過(guò)微信、QQ視頻等直播方式，密切跟蹤試用全過(guò)程，最終實(shí)現了焊接和沖壓性能優(yōu)異，完全滿(mǎn)足了客戶(hù)要求。
