近日，陜鋼集團漢鋼公司軋鋼廠(chǎng)高線(xiàn)車(chē)間成功將改造后的1#高線(xiàn)RE35滾動(dòng)導衛及其底座運用于2#高線(xiàn)高速區22架、28架，一舉解決了因原設計問(wèn)題，造成的底座螺絲頻繁斷裂和導衛支臂軸斷裂兩項疑難問(wèn)題。 

　　為了有效的落實(shí)當前降中廢、提指標的工作任務(wù)，車(chē)間在初期可謂是“絞盡腦汁”，考慮到底座螺栓強度不夠，將原來(lái)8.8級逐步提升到12.9級，然而螺栓強度升級后還未得到有效解決，又考慮到過(guò)程震動(dòng)對螺栓造成松動(dòng)的影響，于是在緊固底座后把螺栓與底座焊接起來(lái)，結果還是治標不治本。導衛支臂軸材質(zhì)也是聯(lián)系廠(chǎng)家一提再提仍不見(jiàn)改觀(guān)…… 

　　對此，車(chē)間組織技術(shù)人員通過(guò)現場(chǎng)檢查、開(kāi)會(huì )討論凝聚全員智慧解決生產(chǎn)難題?！盀楹未祟?lèi)問(wèn)題總是集中發(fā)生在2#高線(xiàn)？”“1#高線(xiàn)與2#高線(xiàn)導衛及底座有何不同？”“兩條線(xiàn)的備件定位尺寸是否一致？”會(huì )上車(chē)間副主任張寧一系列的發(fā)問(wèn)提醒了大家。通過(guò)現場(chǎng)對比發(fā)現1#高線(xiàn)導衛底座螺栓較2#高線(xiàn)粗2mm,而且滾動(dòng)導衛上的支臂軸直徑較2#高線(xiàn)導衛支臂軸粗6mm極大的提升了導衛支臂軸的承受能力。 

　　找到了問(wèn)題的癥結，車(chē)間對照1#高線(xiàn)的導衛底座定位孔在2#高線(xiàn)安裝位置進(jìn)行擴孔，以滿(mǎn)足導衛底座的安裝，底座上的導衛可用1#高線(xiàn)的RE35導衛，只需要把導衛上的導輥更換為2#高線(xiàn)對應的架次就行。 

　　經(jīng)過(guò)兩個(gè)月的跟蹤試軋，均未再出現因導衛底座螺絲斷和導衛支臂軸斷裂造成的堆鋼事故，有效的控制了軋線(xiàn)中廢率指標。 

　　“此舉真是一舉兩得！”看著(zhù)問(wèn)題得到徹底解決，車(chē)間主任開(kāi)心的說(shuō)道。（楊少文）