日前，2024京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈大會(huì )在津閉幕。大會(huì )期間，榮程集團氫能產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同項目作為30個(gè)代表項目之一現場(chǎng)簽約。根據協(xié)議，榮程新能集團將與北京京城機電控股有限責任公司建立戰略合作伙伴關(guān)系，在鋼鐵、裝備制造等多個(gè)領(lǐng)域，開(kāi)展深度合作。這意味著(zhù)榮程新能的“朋友圈”又迎來(lái)一位新朋友。

　　在倡導綠色發(fā)展的今天，氫能源正在成為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入強勁動(dòng)力。特別是在商用車(chē)市場(chǎng)化應用和研發(fā)制造方面，中國走在了世界的前列。

　　縱觀(guān)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不難發(fā)現，正是氫能相關(guān)企業(yè)在氫能領(lǐng)域的持續深耕和協(xié)同協(xié)作，共同推動(dòng)了氫能產(chǎn)業(yè)鏈的逐步完善和壯大，氫能產(chǎn)業(yè)展現出巨大的發(fā)展潛力和廣闊的市場(chǎng)前景。榮程集團自2018年開(kāi)始探索氫能領(lǐng)域，緊扣集團董事會(huì )主席張榮華提出的“氫+經(jīng)濟”，攜手政、用、產(chǎn)、學(xué)、研等，圍繞氫冶金、氫交通、氫農業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域開(kāi)展研究。

　　作為氫能產(chǎn)業(yè)的一員，榮程新能集團是榮程集團五大板塊之一，致力于打造氫能產(chǎn)業(yè)解決方案的集成商。經(jīng)過(guò)近三年的不懈努力，榮程新能不僅在氫能重卡運營(yíng)、加氫站建設、綠氫制儲加用閉環(huán)構建等方面取得了顯著(zhù)成績(jì)，更在氫能運輸應用場(chǎng)景的開(kāi)拓上邁出了堅實(shí)步伐。

　　截至2024年10月31日，榮程新能投運加氫站超10座，氫能運行數據實(shí)現雙過(guò)百、雙過(guò)千、雙過(guò)萬(wàn)、雙過(guò)千萬(wàn)。雙過(guò)百：累計投運氫燃料電池汽車(chē)650輛，制取綠氫350噸；雙過(guò)千：累計加氫2160噸，氫能運輸線(xiàn)路超1800公里；雙過(guò)萬(wàn)：減排二氧化碳18392噸，榮程智運平臺貨運車(chē)輛超24萬(wàn)輛；雙過(guò)千萬(wàn)：運輸貨物1950萬(wàn)噸，行駛里程2081萬(wàn)公里，成為國內擁有在市政道路實(shí)際開(kāi)展氫能重卡運輸業(yè)務(wù)車(chē)輛最多的實(shí)體企業(yè)。

榮程油氫站

　　榮程集團黨委副書(shū)記柴樹(shù)滿(mǎn)表示，得益于國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策出臺、政府有關(guān)部門(mén)的指導和產(chǎn)業(yè)鏈條上各合作伙伴的支持，榮程新能的“氫”伙伴才會(huì )越來(lái)越多，“朋友圈”越來(lái)越大。這些成績(jì)，并非代表榮程新能自身，更是代表了整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)。

　　榮程新能將業(yè)務(wù)劃分為上游、中游、下游及數據平臺4個(gè)業(yè)務(wù)板塊，圍繞“制、儲、運、加、用、研及裝備制造”一體化氫能全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局。上游主要圍繞氫氣的制儲運加進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，中游圍繞氫燃料電池系統及核心零部件裝備制造，下游即車(chē)+經(jīng)濟，即氫燃料電池汽車(chē)的運營(yíng)服務(wù)，數據平臺即氫能應用大數據平臺。

　　在上游，主要圍繞氫氣的制儲運加，致力于氫能基礎設施建設，提供加氫保障。

榮程新能遵化建明站建成投運

　　目前，榮程新能已與渤化集團、黎明氣體、大港石化、滄州煉化、正元氫能、欣國氫能、九江煤化工、華豐清潔能源等企業(yè)深度合作，建設氫氣純化裝置和加氫母站，為氫能應用場(chǎng)景提供穩定的氫源保障。同時(shí)，集團與中船718所合作建設了電解水制氫項目，打造了光伏綠電制加氫一體化項目樣板，將在有風(fēng)光電資源的區域復制拓展。為解決氫氣的儲運問(wèn)題，與中集安瑞科合作，累計采購50輛20Mpa、30Mpa氫氣運輸管束車(chē)，滿(mǎn)足氫氣運輸需求。在加氫站建設方面，集團已與海德利森建立了緊密的戰略合作，海德利森為榮程新能的加氫站建設和運營(yíng)服務(wù)提供保障。

榮程零碳貨運綠氫能源制儲加一體化項目

　　在中游裝備制造方面，依托在氫能應用領(lǐng)域積累的經(jīng)驗和數據，榮程新能與整車(chē)廠(chǎng)、燃料電池系統、供氫系統、動(dòng)力電池等氫能產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)共同推動(dòng)氫能重卡的研發(fā)升級。

　　首批200臺搭載氫揚動(dòng)力Fe6自有品牌150kw大功率的氫能重卡于2024年8月交付。經(jīng)過(guò)2個(gè)多月的運行，實(shí)測標載百公里氫耗降至8kg，比原來(lái)的氫能重卡降低了20%，滿(mǎn)氫續航超過(guò)600公里，這也是參與裝備制造的企業(yè)共同取得的成果，其中包括吉利遠程、東風(fēng)柳汽、清能股份、國鴻氫能、中集安瑞科、北京天海、盟固利等氫能裝備制造頭部企業(yè)。與博世、慶鈴合作的首批30臺190kw氫能重卡在10月25日京津冀產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈大會(huì )上完成交付，將投放到天津港-河北邯鄲-山西長(cháng)治等省際長(cháng)途氫能運輸廊道。目前，榮程新能正攜手北京天海、吉利遠程等企業(yè)共同研發(fā)200千瓦氫燃料電池重卡。這款搭載了榮程氫揚動(dòng)力Fe6-200kw（鐵6-200千瓦）氫燃料電池系統和天海生產(chǎn)的行業(yè)最先進(jìn)的四型氫瓶的氫燃料電池重卡預計2024年底下線(xiàn)交付使用，共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈向綠色化、高端化、智能化方向發(fā)展。

　　在下游車(chē)+經(jīng)濟方面，主要是打造氫能運輸應用場(chǎng)景，并圍繞氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)展運營(yíng)服務(wù)。

天津港－北京大興冷鏈集裝箱運輸線(xiàn)路開(kāi)通

　　除榮程鋼鐵自身上下游運輸應用場(chǎng)景外，榮程新能已開(kāi)拓了包括鋼材、港口、礦山、集裝箱等多種氫能運輸的應用場(chǎng)景，合作伙伴包括天津港、黃驊港港口，河北遵化的礦山企業(yè)，天津靜海的鋼鐵企業(yè)，河北邯鄲的鋼鐵企業(yè)，山西長(cháng)治的煤炭企業(yè)，以及冷鏈和集裝箱運輸企業(yè)等。目前，榮程新能還正在與內蒙、新疆、廣西、四川、山東、山西等多地的政府和企業(yè)推動(dòng)新的氫能項目落地。

　　在數據平臺方面，依托榮程集團自主開(kāi)發(fā)氫能應用大數據平臺，并與中汽研等開(kāi)展數據合作，現平臺已上線(xiàn)運行，涵蓋制氫、運氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)鏈條的氫能應用數據，氫能數據已超過(guò)40億條。通過(guò)數據平臺，提高了氫能產(chǎn)業(yè)鏈條整體運行效率，保障了氫能生產(chǎn)和應用安全，推動(dòng)了氫能裝備的技術(shù)進(jìn)步和產(chǎn)品升級。榮程智運多式聯(lián)運平臺，已匯聚貨運車(chē)輛24萬(wàn)輛，累計運輸超過(guò)1.4億噸，也為氫能運輸模式在全國的復制拓展提供了廣闊的空間。

　　在京津冀示范城市群天津區域牽頭方天津港保稅區的支持下，榮程新能已與多家氫能產(chǎn)業(yè)頭部企業(yè)建立深度合作，覆蓋了制氫設備、加氫設備、儲氫設備、重卡整車(chē)、燃料電池、動(dòng)力電池、氫源企業(yè)、港口礦山等多個(gè)領(lǐng)域，已形成了氫能產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的利益共同體，共同推動(dòng)氫能裝備制造升級和氫能零碳運輸的市場(chǎng)化拓展。其中海德利森、中集安瑞科、國鴻氫能也已投資榮程新能，成為榮程新能的股東，在產(chǎn)業(yè)合作的基礎上，加強股權深度融合。

　　柴樹(shù)滿(mǎn)表示，氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順，氫能產(chǎn)業(yè)鏈必須攜手并進(jìn)，共同尋找破局之道，在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場(chǎng)開(kāi)拓等方面加強合作，共享資源、共擔風(fēng)險、共謀發(fā)展。榮程新能集團將以開(kāi)放包容的心態(tài)，加強溝通交流，深化合作共識，共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)鏈的深度融合和協(xié)同發(fā)展，通過(guò)協(xié)同創(chuàng )新，不斷提升氫能產(chǎn)業(yè)的核心競爭力和市場(chǎng)影響力。同時(shí)，榮程也將攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)進(jìn)一步加強合作，踐行協(xié)同發(fā)展理念，形成優(yōu)勢互補、互利共贏(yíng)的共同體，共同推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為國家實(shí)現雙碳目標、為能源轉型貢獻氫能力量。