近日，鞍鋼工程技術(shù)公司總承包的攀鋼釩煉鐵廠(chǎng)貯煤筒倉建設工程項目（以下簡(jiǎn)稱(chēng)攀鋼釩筒倉項目）順利完成熱負荷試車(chē)，單倉儲煤能力達到1萬(wàn)噸，整體工藝達到行業(yè)領(lǐng)先水平，實(shí)現了公司在筒倉項目建設領(lǐng)域的長(cháng)足發(fā)展和新的突破。

　　攀鋼釩筒倉項目地處金沙江畔，項目新建筒倉12座，同步配套建設智能化煤料運輸系統。該項目建設踐行“綠色鋼鐵”發(fā)展方向，通過(guò)優(yōu)化利用攀鋼釩廠(chǎng)區現有土地資源，以較少的占地實(shí)現了攀鋼釩的儲煤需求，得到了業(yè)主單位一致好評。

　　建設過(guò)程中受廠(chǎng)區場(chǎng)地條件影響，攀鋼釩筒倉項目實(shí)施難度極大，通廊、轉運站周邊“天上地下”存在大量舊有建筑物，導致大型施工機械難以開(kāi)展工作，還有部分新建設施周邊無(wú)通道，對施工作業(yè)帶來(lái)了極大的困難，尤其還涉及到大型構件吊裝。在施工過(guò)程中，很多現場(chǎng)施工人員紛紛表示“這么復雜的區域能做出這么合理的設計方案，真的了不起，給你們點(diǎn)贊”。筒倉主體工程施工也存在難點(diǎn)，筒倉直徑22米，雙排布置，整體高度在50米以上，而筒倉一側道路僅6米左右，另一側為國家鐵路，建設前期難以形成臨時(shí)道路，導致大型吊車(chē)無(wú)法站位，這給倉頂主鋼梁的安裝出了難題，后來(lái)經(jīng)過(guò)和施工單位多次論證，最終采取滑模平臺托舉的方式完成了倉頂主鋼梁的安裝。與此同時(shí)，筒倉區域狹小的作業(yè)面極大影響了工程進(jìn)度推進(jìn)，該區域高處吊裝全依賴(lài)于三臺塔吊，最終在業(yè)主單位的全力支持下，項目部的精心部署、合理安排，最終按節點(diǎn)完成工期任務(wù)。

　　2004年以來(lái)，鞍鋼工程技術(shù)公司自主設計的筒倉達140多座，2018年以來(lái)總承包建設的筒倉項目全面覆蓋儲礦筒倉和儲煤筒倉，儲煤筒倉涵蓋5000噸儲量、7000噸儲量、10000噸儲量等多個(gè)產(chǎn)品規格，在筒倉建設領(lǐng)域，真正成為行業(yè)排頭兵。

　　項目投運后，將每年降低攀鋼釩儲煤系統運營(yíng)成本約1200萬(wàn)元，對于攀鋼釩實(shí)現降本增效具有重大意義。同時(shí)，項目的投運也將有助于攀鋼釩焦化系統生產(chǎn)節奏的優(yōu)化和調整，并將有效降低粉塵排放，達到國家超級排放要求，持續改善攀枝花市生態(tài)環(huán)境。未來(lái)，鞍鋼工程技術(shù)公司將持續夯實(shí)專(zhuān)業(yè)能力，深耕原料場(chǎng)系列產(chǎn)品，為攀鋼高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。