8月30日上午，隨著(zhù)福廈高鐵廈門(mén)北站最后一組500米長(cháng)鋼軌成功鋪設在道床上，標志著(zhù)由武鋼有限供軌的我國首條跨海高鐵——福廈高鐵全線(xiàn)鋪軌貫通。
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福廈高鐵作為我國“八縱八橫”高速鐵路工程網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，設計時(shí)速350公里，正線(xiàn)鋪軌總長(cháng)530公里，武鋼有限提供高速鋼軌6.6萬(wàn)噸。
福廈高鐵是中國第一條真正意義上海洋服役高鐵線(xiàn)路，沿線(xiàn)不僅臺風(fēng)多發(fā)、氣候環(huán)境高鹽高濕，而且全線(xiàn)橋隧比高達84.3%，要求鋼軌具有高純凈度、高表面質(zhì)量、高尺寸精度和高平直度。
武鋼有限針對鋼軌“四高”標準，從產(chǎn)銷(xiāo)研全流程開(kāi)展鋼軌質(zhì)量提升工作，鋼軌夾雜物、H含量控制、表面質(zhì)量和尺寸精度等實(shí)物質(zhì)量指標始終處于國內領(lǐng)先水平。
堅持自主創(chuàng )新，首創(chuàng )了鋼軌全萬(wàn)能精軋孔型系統，開(kāi)發(fā)了鋼軌尾部高點(diǎn)控制程序等，將鋼軌軌高波動(dòng)控制在2張打印紙的厚度以?xún)龋?/b>極大提高了高鐵運行的安全性和平穩性，這也保證了高鐵在國內首座跨海高速鐵路橋——泉州灣跨海大橋上以時(shí)速超過(guò)300公里的速度過(guò)橋時(shí)，乘客能享受到“風(fēng)馳電掣”和“平順絲滑”的雙重體驗。
運用信息化技術(shù)，形成一軌一碼的“電子身份證”，實(shí)現鋼軌質(zhì)量信息可查詢(xún)、可共享、可追溯，推動(dòng)鋼軌研發(fā)、制造、監制和使用的全流程、全方位、全鏈條一體化，有力支撐鋼軌全生命周期管理。堅持以用戶(hù)為中心，不斷完善三級服務(wù)體系，建立產(chǎn)銷(xiāo)研三位一體服務(wù)團隊，針對用戶(hù)需求，為用戶(hù)提供整體解決方案，全方位提高用戶(hù)滿(mǎn)意度。
福廈高鐵正線(xiàn)全長(cháng)277.42公里，先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣3個(gè)海灣，全線(xiàn)共設8座車(chē)站。鐵路建成通車(chē)后，福州、廈門(mén)兩地將實(shí)現“一小時(shí)生活圈”。
