本報訊 4月16日，雨后的天氣有些悶熱，新鋼集團煉鐵事業(yè)部4號和5號燒結機超低排放改造項目工地上，塔吊高聳正忙著(zhù)起吊作業(yè)，施工人員有的在拆除模板、腳手架，有的在吊裝煙氣凈化吸附塔的塔節，有的在澆筑礦倉的墻面……
該項目是新鋼集團響應國家“綠色鋼鐵”號召和滿(mǎn)足當前國家超低排放標準要求改造的項目。該項目包含新建一臺全球最大、工藝最先進(jìn)、最低碳環(huán)保的660平方米燒結機，采用了燒結機高效密封、近零排放等一系列的先進(jìn)技術(shù)和裝備。
“受前期降雨較為頻繁的影響，燒結主廠(chǎng)房的鋼結構制作進(jìn)度有些滯后，煙氣凈化系統采取了一些加班趕工措施，但與同類(lèi)型、同規模工程、同時(shí)期進(jìn)度對比仍有差距，對此，施工單位根據實(shí)際進(jìn)度修改了總進(jìn)度計劃，全力以赴力爭將延誤的工期搶回來(lái)?！痹擁椖楷F場(chǎng)負責人鐘宏平介紹，整個(gè)超低排放改造項目總投入16億元，項目主要由熔劑汽車(chē)受料槽、配料室、返礦添加及混合室、燒結冷卻室、熱風(fēng)點(diǎn)火系統、機頭袋式除塵系統、主抽風(fēng)機室、熱風(fēng)點(diǎn)火系統、熱風(fēng)燒結系統、燒結礦篩分及取制樣檢驗室、袋式除塵系統、轉運站及相應的膠帶機通廊、余熱發(fā)電系統、煙氣凈化及公輔設施等組成。
圍繞該項目今年9月底竣工投產(chǎn)的目標，該事業(yè)部根據技改項目較多的實(shí)際組建了大項目部，增強了懂施工、會(huì )管理的技改人員配置，對項目進(jìn)度、質(zhì)量進(jìn)行全方位全過(guò)程的管理和監督。該事業(yè)部重排施工進(jìn)度表，督促施工單位增加人員，加班加點(diǎn)追趕進(jìn)度，合理安排組織施工，按照工程時(shí)間節點(diǎn)，推進(jìn)項目建設進(jìn)度；新鋼數智化部負責項目的自動(dòng)化控制系統設計審查，組織專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員對項目的三電設備技術(shù)規格書(shū)、設計方案進(jìn)行評審，后續跟蹤設備現場(chǎng)的安裝調試。
該項目投產(chǎn)后，可實(shí)現燒結工序全面超低排放和極致能效，減少顆粒物和二氧化硫、氮氧化物、氟化物和二[噁][惡] 英等大氣污染物排放，實(shí)現粉塵排放濃度≤10毫克/標準立方米，二氧化硫排放濃度≤35毫克/標準立方米，氮氧化物排放濃度≤50毫克/標準立方米，二[噁][惡] 英排放濃度≤0.5納克-TEQ/立方米，為推動(dòng)企業(yè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐。 （甘志鴻 嚴小斌）
《中國冶金報》（2024年05月16日 02版二版）
