本報記者 朱曉波

　　面對碳排放達峰目標，作為碳排放大戶(hù)，鋼鐵行業(yè)面臨前所未有的壓力。從現在起，鋼鐵行業(yè)必須由內而外、由外向內多個(gè)角度同時(shí)發(fā)力達成低碳目標。鋼鐵行業(yè)一方面要加強涉及行業(yè)的低碳政策的頂層設計，從機制上保障行業(yè)低碳發(fā)展目標的穩步推進(jìn)，提升鋼鐵行業(yè)碳減排的積極性；另一方面要加強碳減排的技術(shù)創(chuàng )新，打通制約行業(yè)碳減排的阻塞，從技術(shù)層面徹底解決碳減排的重點(diǎn)、難點(diǎn)問(wèn)題。

　　近日，行業(yè)內外多位專(zhuān)家、學(xué)者就鋼鐵行業(yè)碳減排的政策頂層設計和技術(shù)創(chuàng )新方向，進(jìn)行了討論。

　　政策層面如何保障鋼鐵行業(yè)低碳目標的實(shí)現

　　中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、賽迪研究院副院長(cháng)劉文強表示，近20年來(lái)，鋼鐵行業(yè)不管是在技術(shù)、工藝、裝備方面，還是在節能環(huán)保、智能化方面，都取得了進(jìn)步。從更長(cháng)遠來(lái)看，如果要在2060年實(shí)現碳中和目標，整個(gè)經(jīng)濟社會(huì )包括工業(yè)部門(mén)必須做出一些重大的轉型，如重大技術(shù)機制、政策的創(chuàng )新，來(lái)引領(lǐng)這個(gè)目標。因為繼續按傳統的發(fā)展模式，或者簡(jiǎn)單的節能減排技術(shù)，鋼鐵行業(yè)很難實(shí)現碳中和目標，所以鋼鐵行業(yè)正在積極推進(jìn)低碳冶金以及氫能煉鋼等技術(shù)。這些重大的技術(shù)突破能不能取得成功，一定程度上也取決于產(chǎn)業(yè)政策。

　　清華大學(xué)電機系長(cháng)聘副教授魯宗相表示，從3組數據可以看出碳排放的總體局面，一是目前第二產(chǎn)業(yè)電消耗占比為47.9%；二是2019年鋼鐵行業(yè)噸鋼能耗為553千克標準煤/噸，與10年前的750千克標準煤/噸相比，節能水平有很大提升；三是鋼鐵能耗組成分別為煤炭35%、焦炭50%、電力10%?？梢钥闯?，鋼鐵行業(yè)僅靠控制用電量還不足以實(shí)現綜合能耗的下降。

　　因此，從全局來(lái)看，要實(shí)現低碳減排，首先要互聯(lián)互通，鋼鐵行業(yè)現階段需要與上下游行業(yè)共同在低碳發(fā)展道路當中找到實(shí)現渠道。其次要堅持節能優(yōu)先。

　　從鋼鐵行業(yè)路徑發(fā)展來(lái)看，近期聚焦節能問(wèn)題，遠期要布局對革命性的工藝流程或技術(shù)進(jìn)行探索。從鐵礦石到鋼廠(chǎng)，再到鋼鐵用戶(hù)，要形成良性循環(huán)的“朋友圈”，共同實(shí)現碳在生產(chǎn)流程中更加精細化的運行。

　　力拓集團亞太地區高級技術(shù)市場(chǎng)經(jīng)理宋陽(yáng)升表示，目前鋼鐵工業(yè)低碳的政策只有一個(gè)——碳排放權交易，碳排放交易在短期內應該推廣。另外，碳排放交易系統建立以后，至少有些成本可以在不同地區、不同行業(yè)，甚至不同企業(yè)間進(jìn)行分享，間接推動(dòng)節能減排，淘汰落后企業(yè)，先進(jìn)企業(yè)可以出售一部分碳配額，鼓勵先進(jìn)企業(yè)采用低碳技術(shù)。減排政策應該具有前瞻性、穩定性和可預見(jiàn)性，是全方位的帶有時(shí)空概念的政策組合，而不是單一的減排政策。同時(shí)，這類(lèi)政策要能夠覆蓋各方面，不同時(shí)期也要有不同的目標。

　　中國寶武能源環(huán)保部處長(cháng)韓晶表示，國家自上而下提出碳達峰、碳中和的目標和要求，是非常有必要的。我們在研究過(guò)程中發(fā)現，當前主要是通過(guò)運用節能技術(shù)進(jìn)行減碳，而能源結構優(yōu)化并不容易，這與清潔能源可獲取性有一定的關(guān)系。作為企業(yè)，希望國家出臺一些環(huán)保、能源方面的政策：一是幫我們實(shí)現行業(yè)的互通。碳的利用和捕集并不是鋼鐵行業(yè)所擅長(cháng)的，但我們可以與電力、化工等行業(yè)合作，實(shí)現資源化利用。二是針對企業(yè)在環(huán)境影響評價(jià)和節能評估方面存在的障礙，多做一些政策性的探索。

　　技術(shù)創(chuàng )新如何引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)低碳發(fā)展

　　中碳能投科技（北京）有限公司首席技術(shù)官鄧茂芝表示，我們開(kāi)展了碳市場(chǎng)價(jià)格對鋼鐵行業(yè)節能減碳的研究，得出了3點(diǎn)結論：

　　第一，通過(guò)研究，我們發(fā)現較低的碳價(jià)對鋼鐵領(lǐng)域的中小企業(yè)釋放節能減碳的潛力有巨大幫助，能夠促進(jìn)中小企業(yè)升級相關(guān)技術(shù)。較高的碳價(jià)（如目前北京市場(chǎng)的碳價(jià)、歐盟UTS的碳價(jià)）能夠更大程度地促進(jìn)企業(yè)利用現有的節能減碳技術(shù)，大約能夠實(shí)現噸鋼碳排放強度下降20%，也就是將近300億噸～400億噸的減碳潛力。盡管較高的碳價(jià)也有利于鋼鐵行業(yè)，但這個(gè)時(shí)候要采用綜合手段，包括對節能的激勵機制，來(lái)避免對行業(yè)的競爭力產(chǎn)生負面影響。

　　第二，過(guò)去幾年，我們參與了電力、建材行業(yè)關(guān)于CCUS（碳捕獲、利用與封存）技術(shù)的研究。華能集團在2008年就成功研究了3000噸規模的CCUS技術(shù)，中間最大產(chǎn)能達到12萬(wàn)噸/年CCUS存儲量。經(jīng)過(guò)12年的發(fā)展，目前華能集團在CCUS領(lǐng)域已經(jīng)建成了具有世界影響力和國際領(lǐng)先水平的CCUS團隊，在碳捕集方面也已經(jīng)演化到了第三代甚至第四代技術(shù)。在鋼鐵領(lǐng)域，碳減排同樣存在革命性的技術(shù)，這些技術(shù)的研發(fā)對于將來(lái)我們實(shí)現碳中和具有根本性的作用。因此，每個(gè)行業(yè)的龍頭企業(yè)特別是央企，應該加大對革命性技術(shù)研發(fā)的投入力度，推動(dòng)國家采取更大力度的政策激勵來(lái)促進(jìn)革命性技術(shù)的進(jìn)步。

　　第三，不同領(lǐng)域單位產(chǎn)品碳強度是企業(yè)的核心競爭力。過(guò)去，先進(jìn)技術(shù)、先進(jìn)管理和品牌是企業(yè)的核心競爭力；現在，低碳將成為企業(yè)的核心競爭力。這種競爭力是一家企業(yè)低碳戰略、低碳規劃、低碳行動(dòng)、低碳技術(shù)的綜合體現，龍頭企業(yè)應該將低碳看作核心競爭力，持續進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新，實(shí)現碳中和目標愿景，不斷提升自己的低碳競爭力。

　　對此，鄧茂芝給出了3點(diǎn)建議：一是提前部署，積極研究，參與碳市場(chǎng)規則制訂。包括碳配額、CCER（中國核證自愿減排量）政策，這對鋼鐵企業(yè)初期以較低成本進(jìn)入碳市場(chǎng)，最終實(shí)現碳減排有很大的幫助。二是規劃好企業(yè)自己的碳排放管理，制訂碳減排的技術(shù)路徑，實(shí)現碳中和。三是建設數字化、信息化碳管理平臺。數字化、信息化是碳管理的基礎，碳排放來(lái)源、碳排放組成和在不同工序間的分配，都是進(jìn)行有效碳管理的基礎。

　　清華大學(xué)核研院副研究員歐訓民表示，從低碳技術(shù)系統性分析和全生命周期分析角度，來(lái)看鋼鐵工業(yè)未來(lái)低碳技術(shù)相關(guān)的問(wèn)題，氫能煉鋼不僅是在全生命周期碳排放方面有自己的獨特性，在成本以及對產(chǎn)業(yè)鏈的影響方面也有很大的不確定性。氫能煉鋼不僅取決于煉鋼技術(shù)本身是不是可行和經(jīng)濟有效，而且取決于大規模氫能來(lái)源和本身生產(chǎn)階段的低碳特性。氫能煉鋼技術(shù)不僅是工藝的簡(jiǎn)單改造，而且涉及產(chǎn)業(yè)鏈的重構問(wèn)題。對此，歐訓民給出了2點(diǎn)建議：一是氫能煉鋼過(guò)程對于鐵礦石的品質(zhì)要求。氫能煉鋼與目前常規流程對鐵礦石品質(zhì)要求是否一樣？如果不一樣，就意味著(zhù)將來(lái)產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈面臨重構問(wèn)題。二是氫能煉鋼技術(shù)路線(xiàn)對于生產(chǎn)設備的投資、規模大小以及目前鋼鐵和焦炭產(chǎn)業(yè)布局、聯(lián)產(chǎn)聯(lián)運有何種影響？這些都是需要考慮的問(wèn)題。

　　力拓集團技術(shù)項目總監邁克爾·巴克利表示，從技術(shù)創(chuàng )新的角度來(lái)看，我們主要關(guān)注現有高爐煉鐵技術(shù)如何進(jìn)行深度脫碳。但我們現有的高爐只能改進(jìn)到一定程度，不可能無(wú)限制地脫碳。在過(guò)去10年，力拓一直在不斷研究這些新興的脫碳技術(shù)。不同礦山的礦石用在不同工藝上技術(shù)也是不同的。因此，我們要了解中國鋼鐵行業(yè)現在減碳的技術(shù)路徑是什么樣的，以及怎樣采用這些技術(shù)。

　　從價(jià)值鏈角度來(lái)看，高爐深度脫碳壓力非常大，一方面應有相應的技術(shù)突破，另一方面還應探索新的業(yè)務(wù)模式，讓鐵礦石供方和買(mǎi)方都變得更加綠色，如供方在采礦過(guò)程當中更多使用清潔能源等。他建議，中國鋼鐵行業(yè)體量非常大，沒(méi)必要搞一套做法適用于所有的鋼鐵企業(yè)，每個(gè)鋼鐵企業(yè)都有自己不同的脫碳方法，各個(gè)地區也都應該有自己獨特的脫碳模式。