本報通訊員 張書(shū)浩 王世坤 孫凱
“為生存而戰”是首鋼京唐人的共識。在復雜多變的市場(chǎng)環(huán)境中站穩腳跟、求得發(fā)展，唯有主動(dòng)求變、刀刃向內，持續推進(jìn)降本增效。
主動(dòng)加壓：干出精氣神
火車(chē)跑得快，全靠車(chē)頭帶；火車(chē)跑得穩，全靠目標準。如何在市場(chǎng)沖擊下保證降本增效走對路、不跑偏，首鋼京唐統籌規劃，各部門(mén)根據自身實(shí)際自領(lǐng)降本任務(wù)，確保公司整體規劃落實(shí)落地。
為克服供銷(xiāo)兩頭市場(chǎng)價(jià)格急劇變化對公司效益的影響，該公司制訂了《首鋼京唐2022年第二批降本增效工作方案》，由分管領(lǐng)導牽頭推進(jìn)，堅持把“先算再干、邊干邊算、干后再算”的理念落實(shí)在項目中，把成效落到財務(wù)賬上。
“明確分工是為了各部門(mén)之間更好地合作、措施更好地落地和監督?！痹摴局圃觳考夹g(shù)管理室物料信息化管理工程師姜博說(shuō)，“職責明確了，界面銜接的效率才能更好地被激發(fā)出來(lái)?！笔卒摼┨浦圃觳拷Y合公司降本增效工作方案，增設部?jì)软椖?5項，形成了部門(mén)級《2022年下半年降本增效方案》，月度增加降本任務(wù)265萬(wàn)元。同時(shí)，該部門(mén)按照產(chǎn)能效應、消耗指標和費用管控等方面成立攻關(guān)組，指標到室到人，通過(guò)周例會(huì )、專(zhuān)題會(huì )的形式跟蹤推進(jìn)。
要實(shí)現銷(xiāo)售價(jià)格跑贏(yíng)市場(chǎng)，在于精細化管理程度的提升，更在于通過(guò)不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量，提升品牌認可度，提高產(chǎn)品議價(jià)能力。首鋼京唐煉鋼部在保證產(chǎn)品質(zhì)量提升的同時(shí)，瞄準全年降本任務(wù)不動(dòng)搖，按照“全、實(shí)、嚴”降本工作思路，細化成本分解，層層傳導壓力，把過(guò)“緊日子”的思想內化于心，以降低工序成本、提升產(chǎn)品競爭力為抓手，重點(diǎn)在技術(shù)降本上狠下功夫，切實(shí)做到降本有效、增效可行。
產(chǎn)品出去離不開(kāi)運輸。首鋼京唐運輸部深挖自身潛力，分析研判市場(chǎng)形勢后，該部第一副部長(cháng)張英說(shuō)：“圍繞公司整體部署與要求，我們制訂了港口經(jīng)營(yíng)增利目標分解方案，堅定增利既定目標不動(dòng)搖，奮力沖擊‘挑戰指標’，以社會(huì )鋼材搭載保障自有產(chǎn)品交貨期，以港口創(chuàng )收實(shí)效降低公司噸鋼成本?！痹摬恳允袌?chǎng)開(kāi)發(fā)和航線(xiàn)建設為出發(fā)點(diǎn)，進(jìn)一步細化港口創(chuàng )效具體措施和分工方案，集部門(mén)力量組織攻關(guān)，責任到崗、指標到人，確保每個(gè)項目落實(shí)落地。
精準降耗：激發(fā)內動(dòng)力
火車(chē)跑得穩，除了車(chē)頭帶出正確的方向，還要看車(chē)身是否給力。作為基層專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，就是要為車(chē)身提供技術(shù)支撐，確保車(chē)身跟上。在首鋼京唐煉鋼部，生產(chǎn)技術(shù)室技術(shù)員尹世超說(shuō)：“鋼鐵料消耗是技術(shù)降本工作中的一項重要內容?！彼麄円浴敖档屯赓弿U鋼消耗”為目標，嚴格按照“日保周、周保月”的成本管控要求實(shí)施，嚴把指標關(guān)、用數據說(shuō)話(huà)。今年9月份，該部鋼鐵料消耗較8月份多降低7.4公斤/噸，打破鋼鐵料消耗紀錄，實(shí)現降本1940萬(wàn)余元。
首鋼京唐鋼軋部首先結合爐料結構變化，根據產(chǎn)線(xiàn)不同特點(diǎn)，持續優(yōu)化渣鋼、金屬化球團等含鐵物料加入量；結合冶煉規律，不斷優(yōu)化操作方式，通過(guò)提高中碳鋼終點(diǎn)碳比例、降低轉爐渣量，進(jìn)而減少金屬料浪費。其次，該部通過(guò)低價(jià)合金代替高價(jià)合金和采用單聯(lián)弱脫氧工藝，以及狠抓現場(chǎng)脫氧合金消耗偏高問(wèn)題，降低貴重合金消耗。最后，該部不斷改進(jìn)升溫劑配比，深挖現場(chǎng)物料消耗偏高，以及不斷降低白灰、小?；壹拔炇任锪系南?。
首鋼京唐熱軋部認識到蓄熱燃燒工藝在高熱值煤氣下并不能最大程度發(fā)揮出它的價(jià)值，節能降耗效果不顯著(zhù)，而且燒嘴故障率高，密封易出現問(wèn)題，導致空燃比控制精度低，影響板坯加熱質(zhì)量及燒損率。該部決定對加熱爐進(jìn)行改造。經(jīng)過(guò)半年的工程建設，技改后的加熱爐燒損率指標較蓄熱爐提高0.06個(gè)百分點(diǎn)，每月降本10.3萬(wàn)元；燒鋼方式也由全手動(dòng)燒鋼升級為自動(dòng)燒鋼，目前自動(dòng)投入率達到90%，不僅降低了操作人員的工作強度，還使板坯加熱質(zhì)量明顯提升。
“抗凍”升級：跑出加速度
“在市場(chǎng)‘寒冬’之下，更要堅持以效益為中心，化解外部經(jīng)營(yíng)風(fēng)險?！笔卒摼┨浦圃觳慨a(chǎn)品推進(jìn)管理室產(chǎn)品計劃管理專(zhuān)業(yè)張巖說(shuō)，“要多措并舉，將被動(dòng)壓產(chǎn)的壓力轉化為主動(dòng)優(yōu)化結構的行動(dòng)?！笔卒摼┨平Y合市場(chǎng)需求，從宏觀(guān)層面動(dòng)態(tài)配置產(chǎn)線(xiàn)、產(chǎn)品資源量，優(yōu)化資源流向。首鋼京唐對比二期中厚、熱軋、MCCR（多模式全連續鑄軋生產(chǎn)線(xiàn)）產(chǎn)品的效益水平，優(yōu)先保障中厚板滿(mǎn)產(chǎn)、超產(chǎn)，減少MCCR產(chǎn)線(xiàn)酸洗板產(chǎn)品的排產(chǎn)；對比汽車(chē)和家電產(chǎn)品效益貢獻，優(yōu)先滿(mǎn)足汽車(chē)板上量的需求；鍍錫板、涂鍍板等其他冷系產(chǎn)線(xiàn)保持滿(mǎn)產(chǎn)狀態(tài)。
“怎么樣，效果如何？”“我們再優(yōu)化優(yōu)化?！边@些對話(huà)在首鋼京唐冷軋生產(chǎn)一線(xiàn)員工那里已是家常便飯。從作業(yè)部到專(zhuān)業(yè)室，再到車(chē)間、班組，這樣的理念指導著(zhù)、推進(jìn)著(zhù)一件又一件降本攻堅項目開(kāi)展。該部大力推進(jìn)3號鍍鋅小白渣缺陷攻關(guān)，通過(guò)控制調整爐鼻子加濕參數，鋅鋁鎂產(chǎn)品小白渣缺陷得到初步控制，冷軋質(zhì)量廢次降率較上輥期下降0.41%。此外，該部持續推進(jìn)成材率攻關(guān)，通過(guò)縮減供料寬度，精準控制頭尾切除量，綜合成材率達到歷史最好水平，成本降低3元/噸。
“困難面前人人平等，機遇與挑戰并存，特殊時(shí)期就要打破常規思維，主動(dòng)出擊才會(huì )贏(yíng)得客戶(hù)的青睞?！痹摴緲I(yè)務(wù)團隊以開(kāi)發(fā)高利潤貨種集港發(fā)運為突破口，通過(guò)對散貨市場(chǎng)開(kāi)展調研，掌握潛在客戶(hù)的實(shí)際需求，以服務(wù)客戶(hù)為中心，制訂全流程業(yè)務(wù)合作方案，提前做好入廠(chǎng)集港預約工作，贏(yíng)得了客戶(hù)的信賴(lài)。近日，一艘裝載7494噸社會(huì )細磨粉的船舶在自有碼頭離港發(fā)運，實(shí)現周邊港口貨源轉港發(fā)運。同時(shí)，該團隊盯住采暖季環(huán)保限行窗口期，積極聯(lián)系中遠端鋼廠(chǎng)，共同開(kāi)展進(jìn)口礦粉集裝箱鐵運疏港業(yè)務(wù)，目前已取得初步的合作意向。
以服務(wù)贏(yíng)市場(chǎng)，航線(xiàn)建設保障社會(huì )貨源效量齊增。首鋼京唐運輸部發(fā)揮自有產(chǎn)成品“虹吸效應”，將港口物流服務(wù)延伸至集團兄弟單位和中遠端鋼廠(chǎng)“家門(mén)口”。該部門(mén)港口經(jīng)營(yíng)室王建江的核心工作就是負責對創(chuàng )收船期的跟蹤和重點(diǎn)客戶(hù)的對接，為客戶(hù)進(jìn)行政策解讀和疑難解答，提供全程物流服務(wù)?！敖?、寧溫臺等方向的班輪航線(xiàn)是曹妃甸港區的優(yōu)勢航線(xiàn)，我們利用自有班輪航線(xiàn)實(shí)現社會(huì )鋼材拼船搭載，進(jìn)一步織密班輪航次，在保障交貨期的同時(shí)，提升了京唐產(chǎn)品的市場(chǎng)競爭力?！蓖踅ńf(shuō)道。
《中國冶金報》（2022年11月8日 06版六版）
