本報通訊員 吳曉菲 許國安 尹松松 宋厚嶺
一晃，暖春就成了熱夏。對首鋼京唐的職工來(lái)說(shuō)，這又是一段難忘的經(jīng)歷。
無(wú)論是萬(wàn)人駐廠(chǎng)還是“三班兩倒”的工作機制，無(wú)論是凌晨趕赴現場(chǎng)接貨還是堅守在一線(xiàn)崗位，那些平凡的人演繹著(zhù)“硬核”的事兒，傳遞的力量讓人感動(dòng)著(zhù)、前行著(zhù)……
“備件什么時(shí)候到現場(chǎng)，我什么時(shí)候才放心”
首鋼京唐冷軋部設備工程室備件管理員顧軒已經(jīng)駐廠(chǎng)68天了，為了保證在新冠肺炎疫情暴發(fā)的這個(gè)特殊時(shí)期里生產(chǎn)連續穩定，他時(shí)刻關(guān)注著(zhù)產(chǎn)線(xiàn)關(guān)鍵周轉備件的庫存情況。除了實(shí)行全流程跟蹤外，顧軒每天還到現場(chǎng)核實(shí)，與該公司設備部、采購中心、生產(chǎn)廠(chǎng)家三方實(shí)時(shí)溝通互動(dòng)，避免備件儲備不足。
5月10日，酸軋等周轉備件儲備量報警，檢修、品種鋼生產(chǎn)都迫在眉睫。顧軒火速與該公司設備部及采購中心溝通并確定運輸方案，在多方協(xié)調后，最終決定派專(zhuān)車(chē)到中轉站接貨，并連夜發(fā)至生產(chǎn)現場(chǎng)。
但是，按照疫情防控要求，送貨車(chē)輛下高速后需在兩小時(shí)內返回。5月11日凌晨1點(diǎn)，顧軒便趕到了接貨現場(chǎng)，安排好裝車(chē)及卸車(chē)人員后，馬不停蹄地趕到4號門(mén)辦理送貨車(chē)輛進(jìn)廠(chǎng)手續。凌晨3點(diǎn)，備件到達現場(chǎng)，他又組織人員緊急卸貨，按照標準入庫……
“不能給自己留退路，更不能繞著(zhù)問(wèn)題走”
1號300兆瓦發(fā)電機組的檢修對首鋼京唐能源與環(huán)境部乃至整個(gè)公司來(lái)說(shuō)都是一件大事。然而，疫情形勢給檢修工作的推進(jìn)帶來(lái)了巨大的困難：原定的檢修人員幾乎一半都無(wú)法到廠(chǎng)，檢修備件的生產(chǎn)和配送也成了大問(wèn)題。
除塵布袋是保障機組環(huán)保達標的重要備件，而疫情形勢的發(fā)展也波及生產(chǎn)廠(chǎng)家。為了保證備件按時(shí)到廠(chǎng)，該公司設備工程室職工趙會(huì )君每天都要和廠(chǎng)家溝通生產(chǎn)情況，一旦發(fā)現進(jìn)度滯后，就立即要求重新排產(chǎn)，最終在限期內完成了生產(chǎn)任務(wù)。
就在他們?yōu)橥瓿缮a(chǎn)任務(wù)而高興的時(shí)候，該公司備件運輸又出現了問(wèn)題。按照疫情防控要求，來(lái)河北省唐山市的人員返回駐地后必須進(jìn)行隔離，許多卡車(chē)司機都不愿意往這邊送貨。
“堅決不能給自己留退路，更不能繞著(zhù)問(wèn)題走?！敝?zhù)急的趙會(huì )君加緊聯(lián)系能到唐山市的卡車(chē)，經(jīng)過(guò)多次周轉才將所有備件全部運抵該公司廠(chǎng)區。
隨著(zhù)備件問(wèn)題的逐步解決，該公司廠(chǎng)內的檢修工作也駛入了“快車(chē)道”，關(guān)鍵檢修項目實(shí)施24小時(shí)連續作業(yè)，實(shí)現檢修時(shí)間充分利用、檢修工序無(wú)縫銜接。同時(shí)，首鋼京唐能源與環(huán)境部的職工幾乎放棄了所有假期，憑著(zhù)敢打能勝的戰斗精神，硬是將延誤的生產(chǎn)進(jìn)度保質(zhì)保量地追了回來(lái)。
5月24日，1號300兆瓦發(fā)電機組并網(wǎng)，檢修工作按期完成，首鋼京唐交上了一份戰疫情、保檢修的優(yōu)異答卷。
“拼就拼出個(gè)‘運輸氣勢’，拼出個(gè)‘一流效率’”
作為“元老級”員工，首鋼京唐“金牌班組長(cháng)”邴旭已經(jīng)在崗位上堅守了14年?！斑@么多年，我經(jīng)歷過(guò)很多急難險重的任務(wù)，但從沒(méi)有過(guò)如此大的壓力?！壁裾f(shuō)。
在疫情防控常態(tài)化的背景下，物流管控形勢依然嚴峻，港口原料裝卸工作仍然面臨著(zhù)巨大的挑戰。為了提高船舶周轉運行效率，首鋼京唐運輸部物流運輸室制訂“船舶應靠皆靠、物料快裝快卸”掛圖作戰計劃。
5月18日，港口散貨泊位滿(mǎn)負荷運行。接到生產(chǎn)保供指令后，邴旭緊急召開(kāi)生產(chǎn)動(dòng)員會(huì )，根據班組職工操作特長(cháng)做出部署與安排，當即決定在他當班時(shí)間內拿下兩條船卸貨任務(wù)。
“拼就拼出個(gè)‘運輸氣勢’，拼出個(gè)‘一流效率’！”邴旭和同事們的決心很大。
單條作業(yè)線(xiàn)完成6000噸煤炭收船任務(wù)，在此之前邴旭從未挑戰過(guò)，困難之大可想而知。邴旭全程盯控在艙口，按照“少掏桿、早下鏟”的清艙方案，協(xié)調倒運車(chē)輛保證運力充足，確保全流程作業(yè)高效率完成。伴隨著(zhù)鏟車(chē)從艙內吊出，邴旭及其班組職工完成“惠盈166”輪收船任務(wù)，當班創(chuàng )出14500噸煤炭裝卸量的紀錄。
《中國冶金報》（2022年06月15日 02版二版）
