本報通訊員 李夢(mèng)瀅
在首鋼礦業(yè)杏山鐵礦井下400多米的巷道里，一輛輛無(wú)人駕駛的1400E鏟運機正在按部就班地鉆進(jìn)、出礦、行駛。隨著(zhù)智能礦山建設不斷推進(jìn)，該礦鏟運機、中深孔臺車(chē)等移動(dòng)單體設備實(shí)現了地面集中操控，36名操控人員由“井下”來(lái)到“井上”，這讓操控人員切身感受到智能礦山建設給傳統礦山企業(yè)帶來(lái)的變化。
近年來(lái)，首鋼礦業(yè)公司以“現場(chǎng)無(wú)人化、操控集約化、管理智慧化”為目標，系統梳理智能礦山建設標準、實(shí)踐路徑，制訂智能礦山建設3年行動(dòng)方案及年度專(zhuān)項方案，著(zhù)力搭建“智能采礦、智能選礦、智能運輸、智慧管理”四大平臺，全面啟動(dòng)智能礦山建設。經(jīng)過(guò)不斷探索與實(shí)踐，該公司智能礦山建設頂層設計及管理體系不斷完善，形成了“三化兩圖四平臺”的智能礦山建設體系，智能礦山建設3年行動(dòng)方案圓滿(mǎn)收官。
近日，全國企業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果審定委員會(huì )發(fā)布第三十屆全國企業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果名單。首鋼礦業(yè)公司《金屬礦山企業(yè)全要素智能化建設與運營(yíng)管理》獲評全國企業(yè)管理現代化創(chuàng )新成果二等獎。
智能采礦 讓“少人”變“無(wú)人”
3年前，結合露采資源瀕臨枯竭實(shí)際，首鋼礦業(yè)進(jìn)行單體設備自動(dòng)化升級經(jīng)濟性分析，重點(diǎn)對30余個(gè)地采崗位進(jìn)行研究，對采礦單體設備按照“脫離現場(chǎng)降低安全風(fēng)險—多人變少人—少人變無(wú)人”的“三步走”原則推進(jìn)工作，提高勞動(dòng)效率。
3年間，首鋼礦業(yè)公司以現場(chǎng)無(wú)人化為重點(diǎn)，搭建智能采礦平臺，推進(jìn)井下無(wú)人，實(shí)現移動(dòng)單體設備無(wú)人駕駛；升級電機車(chē)無(wú)人駕駛技術(shù)，按智能配礦規則實(shí)現自主對車(chē)、自動(dòng)放礦、智能運行、自動(dòng)卸車(chē)，杏山鐵礦井下電機車(chē)已實(shí)現無(wú)人干預的全自主運行。在推進(jìn)電機車(chē)自主運行的同時(shí)，該公司計控檢驗中心大膽嘗試，向移動(dòng)單體設備現場(chǎng)駕駛傳統模式發(fā)起挑戰，自主研發(fā)井下移動(dòng)單體設備遙控技術(shù)，讓“井下操作”變“地面遠控”，杏山鐵礦5臺鏟運機、5臺中深孔臺車(chē)全部實(shí)現地面集中操控，“5G+集中駕駛”在冶金礦山行業(yè)實(shí)現規?；瘧?。
智能選礦 讓“人控”變“智控”
3年前，在傳統生產(chǎn)組織方式下，首鋼礦業(yè)公司各操控系統獨立組織、智能化程度不高，公司操控集約化程度較低，存在控制室分散、集控人員較多、職工勞動(dòng)強度較大等問(wèn)題。
3年間，首鋼礦業(yè)公司以無(wú)人工廠(chǎng)為目標，搭建智能選礦平臺，系統梳理有人值守點(diǎn)位工作內容，研究實(shí)施無(wú)人化解決方案，全面完成各產(chǎn)線(xiàn)工控一張圖建設，開(kāi)發(fā)調控模型近百個(gè)，推進(jìn)“現場(chǎng)無(wú)人操作、一鍵經(jīng)濟啟停、流程自主調控”，壓減現場(chǎng)崗位、減少集控人員。2023年，該公司完成大石河無(wú)人選廠(chǎng)建設，該廠(chǎng)全面實(shí)現流程設備現場(chǎng)無(wú)人操作。該公司創(chuàng )立“即時(shí)啟動(dòng)”理念，設備空轉時(shí)間壓縮至1分鐘，推進(jìn)產(chǎn)線(xiàn)穩質(zhì)提效。
3年間，首鋼礦業(yè)公司依托工控一張圖集中操控功能，推進(jìn)操控集約化。2023年，該公司水廠(chǎng)鐵礦取消破碎、磨選、尾礦3個(gè)集控室，集中到生產(chǎn)指揮中心集中操控；打破按工序設置車(chē)間機構的傳統模式，將破碎、磨選車(chē)間合并為選礦車(chē)間，開(kāi)啟智能礦山場(chǎng)景下機構優(yōu)化進(jìn)程。
智能運輸 讓“雙崗”變“單崗”
3年前，隨著(zhù)建材產(chǎn)業(yè)發(fā)展，首鋼礦業(yè)鐵路運輸體系面臨“人不夠用、車(chē)不夠用、線(xiàn)路不夠用、調度難”等問(wèn)題，亟需提升鐵路運輸智能化水平。
3年間，首鋼礦業(yè)公司以一張圖調度為主線(xiàn)，著(zhù)手搭建可視化、一體化實(shí)時(shí)調度平臺。新平臺實(shí)現實(shí)時(shí)掌控機車(chē)運行位置、狀況，物流信息，線(xiàn)路、站場(chǎng)情況，道口及信號狀態(tài)等，調度指令可直達機車(chē)，為壓縮調度層級創(chuàng )造條件。同時(shí)，該公司搭建機車(chē)運行安控系統，增設全方位視頻、速度、信號等語(yǔ)音提示。通過(guò)一系列創(chuàng )新舉措，該公司推動(dòng)鐵路運輸實(shí)現由行業(yè)傳統的“三乘制”向“聯(lián)乘制”再向“單乘制”的突破性變革，32臺機車(chē)在冶金礦山行業(yè)率先實(shí)現單乘制。
3年間，首鋼礦業(yè)公司大力推進(jìn)集中操控，通過(guò)道口集控取消人工道口11個(gè)，5臺翻車(chē)機實(shí)現區域集控，減少現場(chǎng)值守崗位人員；研發(fā)機車(chē)遙控駕駛，增加無(wú)線(xiàn)遙控、無(wú)線(xiàn)通信設備，實(shí)現司機與機車(chē)控制系統之間的無(wú)障礙實(shí)時(shí)通訊，可精準高效地完成對機車(chē)啟動(dòng)、加速、制動(dòng)、方向、鳴笛的遠程操控，13臺機車(chē)實(shí)現遙控駕駛，雙崗變單崗，降低安全風(fēng)險。
智慧管理 讓“事后”變“事前”
3年前，首鋼礦業(yè)公司形成了以ERP（企業(yè)資源計劃管理系統）、MES（生產(chǎn)制造執行系統）為核心，以各專(zhuān)業(yè)管理軟件為骨架的信息化管理體系，在經(jīng)營(yíng)管理中發(fā)揮了重要作用。為進(jìn)一步增強系統集成度、提升對產(chǎn)線(xiàn)智慧分析及決策的支持能力，該公司聚焦提升管理效能，搭建智慧管理平臺。
3年間，首鋼礦業(yè)公司以共享協(xié)同為引領(lǐng)，搭建智慧管理平臺。該公司全面完成各產(chǎn)線(xiàn)管理一張圖建設，實(shí)時(shí)掌控產(chǎn)線(xiàn)運行狀態(tài)，打造一體化、可視化、現場(chǎng)化管理平臺，營(yíng)造不到現場(chǎng)勝似現場(chǎng)的管理環(huán)境，成為該公司專(zhuān)業(yè)管理重要抓手，推進(jìn)產(chǎn)線(xiàn)經(jīng)濟運營(yíng)；以ERP為核心，以業(yè)務(wù)系統內處置、管控一貫到底、智能預警、智慧分析、輔助決策為目標，按專(zhuān)業(yè)搭建管理平臺，提升專(zhuān)業(yè)管理效能；開(kāi)發(fā)設備健康系統，自主評判設備健康程度，推進(jìn)預知維修、精準維修；開(kāi)發(fā)全能源管控系統，涵蓋水、電、油、氣全部能源要素，增加核算頻次與深度，關(guān)聯(lián)要素指標，實(shí)現經(jīng)濟用能輔助分析；以杏山鐵礦為試點(diǎn)，開(kāi)發(fā)“一級調度”系統，助力實(shí)現一級管理；搭建移動(dòng)應用門(mén)戶(hù)“智·首礦”，推進(jìn)移動(dòng)智慧辦公。
3年來(lái)，首鋼礦業(yè)公司完成智能礦山建設項目87個(gè)，累計減少崗位職工280人，獲得專(zhuān)利授權及軟件著(zhù)作權37項。其中，建設智能礦山、搭建兩個(gè)“一張圖”的實(shí)踐，兩次獲得北京市管理創(chuàng )新一等獎，獲評2022年國企科技創(chuàng )新與數字化轉型典范，入選2022年全國100家智慧企業(yè)建設創(chuàng )新案例。
3年來(lái)，該公司實(shí)現三大突破——全面實(shí)現流程設備現場(chǎng)無(wú)人操作；移動(dòng)單體設備現場(chǎng)無(wú)人化取得突破性進(jìn)展；完成各產(chǎn)線(xiàn)一張圖建設，引領(lǐng)機構及勞動(dòng)組織模式變革。
爬坡過(guò)坎殊不易，奮力登攀勇向前。首鋼礦業(yè)公司將咬定智能礦山建設目標，對標國內外一流礦山，以更高站位、更寬視野、更遠布局在智能礦山建設中持續發(fā)力，奮力打造智能礦山行業(yè)典范。
《中國冶金報》（2024年04月03日 06版六版）
